忆往事，V33独闯西藏、新疆60天。

pl小鸟

ding!!!!!!!!!!!!!!!!!!

~细雨~

帕杰罗好车！楼主勇敢是个牛人。

新圹康

V33好车。。顶

wxfredhat

楼主文章太好了，我已经下载下来，奉为经典，要经常学习。决定买V73。不过最近进口V93传得厉害，不知道V73会不会降价。还有请教，你的V77是进口的，还是长丰产的？

吉普老杨

长丰产的。其实V73、V77国产件极少，质量不象传说的那么差。

沙漠洪流

偶滴神呀！

风流

感受大自然,羡慕啊

沉思

照片拍得真漂亮啊,顶了慢慢看

游戏王2

再一次学习！再一次不能不顶你！

非常V97

2000年的时候V33绝对是辆好车，当时的帕杰罗技术也相对先进。年青人常挂在嘴边的越野车只有丰田陆地巡洋舰和三菱沙漠王。由于军队配备的大都是帕杰罗，所以帕杰罗市场占有量大，名气也更响亮。后来因为有了“刹车门”事件，再加上三菱不太重视中国市场，使帕杰罗的名气每况愈下。
此行给我留下的印象是：V33可靠，坚固，耐用。
行程６０天，行驶四万余公里，走过世界上最烂的路，你几乎挑不出V33什么毛病。如果一定要挑什么毛病，一是自动档的车在高原，尤其是高海拨地区爬陡坡时会力不从心，油门小不走车，油门大转速飞快车无力，我们翻越界山大坂快到山顶时，遇一陡坡，怎么踩油门V33就是原地打滑，无奈之下我们一人驾驶，三人在后面推，Ｖ３３才勉强爬过陡坡。当然遇到这种情况的不仅仅是Ｖ３３，当年的自动档四驱车在高海拨地区爬陡坡大都会出现这种情况；再有就是因为后悬挂是硬轴，坐在后排会感觉很生硬，没有什么舒适感，在烂路尤其明显。
当年的西藏各种条件要比现在糟得多，比如说去纳木错的路，比如说去珠峰的路，比如说去阿里的路...........现在有的地方已经铺设成柏油路，有的地方虽然还是土路可是路况已经有了很大的改善。我们去珠峰、去阿里时不止一次的出现过Ｖ３３两轮着地拖着底盘行驶的状况，车辆受的伤害较大，原车的底盘护板基本报废。还有油品太差对Ｖ３３的损害也很厉害，刚到拉萨时，凉车起动一打火就着车，坐在车里几乎听不到发动机的噪音，到达老定日后，Ｖ３３凉车起动需要转动点火钥匙三到四次才能打着车，发动机的噪音也变得异常明显.因为出了拉萨、江孜、日喀则后就找不到加油站，Ｖ３３是有什么吃什么，见什么喝什么，这也证明V33不挑食。
离开日喀则,去往珠峰的路上，翻越海拨五千多米的嘉措拉山口，因为连日阴雨，嘉措拉山口的路变得异常难走，两三辆东风大卡车，四五辆也是去珠峰的老丰田LC60，加上我们的V33都被卡在这里，短短的十五公里路，竟然走了四个小时。其间所有的丰田LC60都被藏民人力拖过车，个别车辆被拖不止一次，我们的V33左突右闯，只被藏民拖过一次，同行的开丰田LC60的都是常去珠峰的藏族老司机，都对V33竖起了大姆指。我们全程四万余公里，被拖车救援也只此一次。
在拉萨时，听从当地老司机的建议，给后悬挂加装了两块板簧，加装的目地是增加V33的可靠性，结果还没到狮泉河后加装的板簧已经全跑断了，原车的依然还是那么坚固，跳动的依然那么活跃，坐在后排的人也依然能感觉得到后悬挂的颠簸。
因为提前把备胎存放在后备厢，全程跑下来，除了以上几点，没见Ｖ３３有其它异常现象。
返京后，我的朋友把Ｖ３３的油路清洗了一遍，做了简单的维修保养后一直在使用，直到现在，Ｖ３３依然那么可靠，坚固，耐用。
当初要不是我不喜欢Ｖ７３夸张的外形就不会买六缸大切。
开着大切，想着当年一起出生入烈的Ｖ３３，对大切愈来愈不满意，更何况大切还有一身的毛病，遂下决心换了Ｖ７７。
其实我把大切换成帕杰罗Ｖ７７，归根到底是因为我与帕杰罗有过一段永远磨灭不去的记忆。
写得太好了，

吉普老杨

原帖由 feodot 于 2009-7-6 15:51 发表
很有味道的片子。胶片的感觉真不一样。

扫描后颗粒粗了，味道反而更浓，呵呵。

吉普老杨

原帖由 ~细雨~ 于 2009-7-7 00:31 发表
帕杰罗好车！楼主勇敢是个牛人。

过奖，过奖。

小跑儿

楼主太谦虚了，改名儿叫山猫老杨吧。

吉普老杨

山猫老杨，不错不错。
是在吉普老杨的基础上换名还是重新注册？重新注册不合算，那样我又成新人了。

野狼889

辛苦辛苦，但V33真的值得信赖。

鱼比海深

好贴子，好车，好人呀。

白蚁

学习了！～～～～～～～～

厨娘

不能不顶的好贴！！
楼主的记忆成了我的梦想之旅，期待呀！

情随一生

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挥刀断

v77好啊。。。我想搞2手v77