力促“中国房车” 打造“房车中国”——坚定走中国特色房车之路［原创首发］

敬畏自然

　　［个人认为，“房车”，既是房，又是车，但主要还是车，故很多方面不能离开“车”这个最根本的要素。那些舍本逐末、贪大求洋的做法，其方向就出问题了！］

　　愚以为，中国的很多事情，必须依中国自己的情况来办！“房车”中国就是这样！

　　事实证明，一味地照抄照搬很多西方国家、其他国家的“房车”发展道路，在中国是行不通的。中国房车发展到现在，时间也不算太短，但当前屈指可数的几家房车厂家、每年少得可怜的房车销售量、公路上几乎难得一见的房车踪影、不少老百姓仍不知房车为何物的非正常现状，与一个哺育了13亿世界第一人口、拥有960余万平方公里浩荡国土、绵延5000余年悠久文明、号称世界经济第四的泱泱大国极不相称！也与我国当前经济社会发展水平极不相称！对众多房车爱好者来说，这是一个可悲的现实，也是一个确凿的事实！我国房车欲快速发展、蓬勃发展、健康发展、长远发展，必须走自己的路！有中国特色的房车之路！

　　研制中国房车，一些不得不考虑的问题：

　　一是虽然中国百姓的生活条件越来越好，但先富起来的毕竟是少数，大多数百姓的腰包并不膨胀。中国房车欲蓬勃发展，必须将消费群体定位于普通百姓，而不应定位于“有钱人的玩具”，那样的路只会越走越窄，因为购得起、养得起房车的有钱人往往并不会把时间、精力、兴趣投向房车。事实上，不论从中国的通信业、服务业，还是从电脑业、家电业的发展轨迹看，其日趋亲民合理的价格就是明证，仅仅十年前，谁也不会想到可以免费送手机和单向收费。房车的发展也不例外！谁最先放下架子、走下神坛、丢掉幻想，谁就最先获得成功，谁就获得最大成功。故谦虚客气的价格应成为房车的首要考虑（个人倾向于人民币15万元以内）；

　　二是我国优秀民族文化历来倡导勤俭节约、反对奢侈浪费，这也是华夏民族历史悠久、兴旺发达之根本！故其于西方国家倡导的个人至上、追求享乐的文化基因大相径庭，那种文化的劣根性、缺陷性日益凸显。个人认为，在房车的内设上，可轻可重的应“轻”，可小可大的应“小”，可圆可方的应“圆”，可无可有的应“无”……消费者永远是最英明的！现实证明，那些一味追求“大而全”的做法并不让消费者感兴趣，那些“中看不中用”的东西并不能真正讨消费者喜欢。故在房车的总体设计上，应确定于“一车多用、简单实用”，实现代步、旅行“两不误”，行车、驻房“两促进”（普通百姓不可能一个家庭养几辆车，也不可能买辆房车一年只用几天）；

　　三是中国地大物博，秀丽风景数不胜数。旅游业作为新世纪的阳光产业，越来越受到各级各界的重视！目前，大凡风景秀丽之处，基本上都在开发或已开发为旅游风景区。加之中国公路建设突飞猛进、四通八达。驾着自己的爱车，扶着辛苦忙碌一辈子的双亲、带着陪伴终身的伴侣和聪慧活泼的娃娃，行万里路，常到外面去走走、看看、玩玩，已成为不少成熟男人的执着追求！故中国房车的消费类型，应定位于“旅游型、家庭型”为主。

　　四是中国资源缺乏，特别是石油为纯进口国。那种经历上万年才生成的黑乎乎的油，可不够我们花多久，有的说只够三十年，有的说最多一百年。在新型能源尚未出世之前，能源危机问题，不仅在中国，而且在世界上越来越突出。与我们感受最密切的，就是油价的不断上涨。可以坦率地预计：油价越来越高已势不可挡！那种买得起用不起的“油老虎”，越来越不讨人喜欢。故在房车的能源定位上，应倾向于“小排量、新能源”汽车；

　　……

　　“四海为家”的房车前辈、爱好者、梦想者、坛友，实际上都已在或正在默默无闻地为“中国房车”发展奉献着自己的智慧与力量！

　　（以上只是个人的一点思考，欢迎朋友们交流、讨论，理越辨越明嘛！）

[ 本帖最后由 敬畏自然 于 2009-7-6 01:03 编辑 ]

metobolism

看见沙发，首顶

魔鬼老胡

说的很中肯。

蓝草

赞成！顶起

水城狒狒

支持，言之有理。

JACKCHANG

有道理

ljwy

说的好顶上去

丝袜性格

就是怎么说都只能自己说说而已,  造车的人恐怕听不到,

敬畏自然

原帖由 丝袜性格 于 2009-7-6 16:34 发表
就是怎么说都只能自己说说而已,  造车的人恐怕听不到,

改自己的车，让他们去造吧！

征途乐队

中国特色的房车事业。。。

jinshao

好理念，支持，顶上去

成都丁丁

LZ我已定了帕拉骐,有空多交流哈!

敬畏自然

原帖由 成都丁丁 于 2009-7-7 09:33 发表
LZ我已定了帕拉骐,有空多交流哈!

值得祝贺啊！老乡！
盼把购车过程、使用心得等及时在本坛与朋友们交流交流，谢谢！

吉普情节

学习

尚彦龙冰

说的很中肯。

草海

就楼主提出的这些要求，现在而言很难很难达到。
1、15W以下；2，一车多用，既可代步又可旅游，3，油耗小。
用面包车1和3可以满足，但是用来代步，怕是很多人不愿意。
用依维柯地盘就已经超过了15W，代步而言体积也大了些
用15W以下的国产suv改装只能达到床车的目的，与真正的房车的惬意感觉相比有些距离。
其实这几个条件都是有些矛盾的。代步车和房车的条件是很难统一的。油耗和房车也是很难融合的。
最简单的解决方式还是拖挂房车，代步车和房车可以统一，价格也不贵。最大的问题是——没有停车位。大部分工薪阶层不可能拥有两个车库。
可以考虑在郊区设立专门房车停车场，年租金降至最低，这样或许有点用。

发条四驱车

还有一个，改动时，尽量别做太大动作，尽量不对外观做太大改动，这样上路的时候，具有中国特色的JC检查也不会太注意

发条四驱车

原帖由 草海 于 2009-7-12 19:40 发表
就楼主提出的这些要求，现在而言很难很难达到。
1、15W以下；2，一车多用，既可代步又可旅游，3，油耗小。
用面包车1和3可以满足，但是用来代步，怕是很多人不愿意。
用依维柯地盘就已经超过了15W，代步而言体积也 ...

依维柯有10万以下的车型，代步的话，确实还是有点大，呵呵。如果用拖挂，现在JC也开始查的，上了公告的某款拖挂售价13.8万，很让人无语，这哪是生产拖挂呀，纯粹是抢钱。至于说郊区建立房车停车场，目前不现实，为什么？因为现在的地皮都被房地产拿走了，即使现在有合适的场地，开设了房车（拖挂）停车场，也保不准几个月后ZF以种种理由收回卖给房地产开发商，因为我们身边有太多这样的例子了，呵呵，很多zhengce都是朝订夕改，这也是中国特色吧。

rg3000

房车本来就是有钱人的玩具，拿着人家几十分之一的工资，买着比人家贵一倍的车，烧着比美国还贵的汽油，你们见过下岗工人玩房车的吗？？？光谈理念没用，针对1-4条具体点。。。。

吉林天池

原帖由 敬畏自然 于 2009-7-5 23:36 发表
　　［个人认为，“房车”，既是房，又是车，但主要还是车，故很多方面不能离开“车”这个最根本的要素。那些舍本逐末、贪大求洋的做法，其方向就出问题了！］

　　愚以为，中国的很多事情，必须依中国自己的情况 ...

LZ 分析的到位，分析了房车的发展形势，

希望生产商能借鉴，认清中国的国情，

在企业发展的道路上应该抓紧定位，

赢得市场认可，也就是赢得了百年基业-------