王者争霸谁与争锋对比试驾四款豪华车

jhb2644 · 发表于 2009-7-8 11:16

奥迪A6L 2.8 FSI、宝马530 Li、[url=http://product.cheshi.com/brand_66/]雷克萨斯ES[/url] 350、沃尔沃S80L 3.0 T6
奥迪A6L 2.8 FSI、宝马530Li、雷克萨斯ES 350以及沃尔沃S80L3.0 T6四款车在价值取向和品牌内涵上各有区别，但在实际的市场销售中，无疑经常受到消费者的比较和挑剔。这个档次的车型，从操控性到舒适度，各方面的性能都非常完善，因而，其差别也表现得更加细微。
尽管如此，在一些细分项目上，通过对比试驾，依然能够根据实际测试结果对这四款车分出高下。正因为有了这些区别，每款车的强项和个性也得以展示得更加突出，以满足诉求不同的消费者。
在测试中，包括的项目有：场地试驾、急加速、急减速、蛇形过弯、高速路试、音响效果等等。

jhb2644 · 发表于 2009-7-8 11:18

舒适性：豪华十足特点分明
ES 350：亲和力十足
ES 350的车厢很容易找到让人喜爱的细节，体现了雷克萨斯车厢一贯具有的亲和力。其中控台巧妙的圆弧线条，结合哑光金属、镀镉亮条、桃木三种材料的精心搭配，看起来确实不像一般豪华车那么沉闷。
车内豪华版的Mark Levinson音响共有14个扬声器，后面更有一个独立的重低音喇叭，听一些解析度很高的音乐效果非常好。
A6L 2.8 FSI：豪华随处可感
当我跷着二郎腿坐在后座上，膝盖距离前座靠背还有超过100mm的距离，我知道这是宽敞的奥迪A6L。
A6L内饰的整体风格为灰色，镶嵌桃木，体现了奥迪一贯的做工细致的特点。前排座椅的侧向包裹非常好，后排每个座椅都有单独的前排和B柱空调出风口。值得一提的还有BOSE音响系统，在13个扬声器的联合作用下，播放古典音乐CD的效果具有敲击心扉的震撼。
530 Li：营造居家氛围
宝马530 Li的内部空间里细节做到了极致。我留意了宝马独有的I-drive中央控制系统与其他配置共同构成了一个居家氛围，自如方便。中控台上的液晶屏幕配合中央扶手前的集成控制旋钮，将通讯、导航、影音、空调四大功能集合为一体，可以轻松地完成除了驾驶以外的一切操控。宝马公司还对后排座给予了特别的照顾。
S80L 3.0 T6：宽绰先进
S80L毫不吝啬地将轴距加长的140mm全部赋予了后排。在后排q跷一个二郎腿，很容易。在高级版本的后排，还能享受到丰富配置，后排2块显示屏，适合看电影，打游戏等。后排手枕放倒后会看见一个车载冰箱。音响系统配合12只丹麦顶级Dynaudio音箱，在音效和层次感上都有着超乎一般的表现。
“坐在S80L车中，绝对不会皮肤过敏，因为我们连空气都保证安全。”陪驾人员解释称，这得益于所配备的电子气候控制及空气质量系统。
动力性：风格不同但储备充足
S80L 3.0 T6数据最好
感受之一：沃尔沃依然是稳重的、惬意的、无负担的动力，轻点油门动力就上来了。你不能企望S80给你的是运动的动力，但是它给你的是到位的、轻松的、没有停滞的感受。3.0排量的T6发动机，是沃尔沃独有的双涡流(Twin Scroll)涡轮增压发动机技术。这一新技术让涡轮在极低的转速内就能产生极佳的增压效果，这点非常了不得。
当然，由于定位在商务轿车上，S80L给人的动力不如宝马凌厉，它就是它，稳中持重，不拖泥带水。
感受之二：S80L搭载的这款3.0L直六涡轮增压发动机在业内赞誉颇多。特别是其双涡流技术，分阶段处理气流变化更有效地服务于涡轮增压器，使发动机的反应非常迅速，动力异常活跃。在数据上，210KW的最高功率和400牛米的最大扭矩，是四款车中最好的数据。
在不同阶段，该发动机的动力都可谓随传随到，展现出丰厚的储备。
530 Li：反应最为沉稳
试驾感受：宝马的动力从来没有人怀疑，宝马装配的是阵中最著名的3.0升直列6缸发动机。这款发动机最大马力258hp／6600rpm，峰值扭矩300Nm／2500-4000rpm。宝马独门的ValveTronic电子节气门、Double-VANOS可变气门正时技术，在这台发动机上都被悉数采用。在测试的四台车中，这款发动机的动力反应是最直接的。
这是一台为驾控而生的机器，快、狠、准。当然要达到这个目的，油耗不会低。
ES 350：发力最为沉稳
感受之一：从动力上，雷克萨斯可以说是绅士感觉，ES350采用一台2GR-FE引擎，排量3.5升，是丰田2005年才推出的全新机型。作为一部前驱大型轿车，在6前速自动变速箱的配合下，ES 350的百公里加速时间只需7.0秒(比国产宝马530Li还快0.2秒)。数据上的表现非常好。
但轻轻压着油门，它给你的动力依然偏温吞。这该是雷克萨斯的风格吧。
感受之二：新款3.5L V6引擎最大的特点是表现出非常强大的韧性：动力输出足够强大，反应足够迅速，但是并不狂野，在转速骤然提高的情况下也非常有条不紊，以一种独有的优雅出现。其最大的好处是平顺而且舒适，以贵族式的方式来表达力量和实力。
不过对于喜欢野性的驾驶者来说，或许这会显得不够“冲动”。
A6L 2.8 FSI：动力线性攀升
感受之一：在所有3.0或者以上排量的豪华车包围下，A6L稍显弱势。
作为大众的拿手板斧FSI发动机，声音悦耳，在3000转以下温文尔雅，但超车时显得稍微有点拖沓。当转速达到3000转以上则显得高亢尖锐，非常勇猛。
配合Multitronic无级变速箱，日常行车动力输出极为顺滑。它属于线性提速，动力向来不是说来就来。
感受之二：2.8 FSI引擎相对A6L大约1.7吨的车身，动力是毋庸置疑的。210匹马力和280牛米的峰值数据在绝大多数的路况下给予驾驶者足够的信心。而且在不同的转速下，这款引擎的动力输出也显得非常线性、平顺。在发力状态下，其声线也非常沉雄。尽管动力颇为充足，但在调校上，这款引擎似乎更偏向舒适性，爆发感不如其它三款车来得强烈。

jhb2644 · 发表于 2009-7-8 11:21

雷克萨斯ES 350

宝马530 Li

操控性：各有偏爱区别较大
S80L 3.0 T6：轻松活跃
感受之一：四款车中，沃尔沃给人的操控感觉就是轻松。它坐姿较高，视野很好；方向盘比起宝马要轻松很多，让驾驶者感受到它的“宠爱”。
深踩油门，1500转左右就有很好的动能，涡轮也已启动。虽然没有突兀前窜的感觉，但是推背感仍算强烈。过弯的时候，扎实的底盘就显示出来了，让人很安心。
感受之二：虽然是加长轴距，但这并不影响该车在操控上的感觉。得益于该车独特的T6引擎，S80L在动力性上爆发力十足。特别是在动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)，以及全轮驱动系统的作用下，该车的动态行驶具备了强大的抓地力。并且，其方向盘的指向性也非常精准，高速急弯之下如游龙戏水，显得非常轻松。
530 Li：操控性最“牛”
感受之一：说起宝马，总是又爱又恨。操控属它最“牛”，真的能让你感觉到“人车合一”的感觉。当然加长版的宝马就稍稍要打个折扣。你可以把很多想得到的操控美誉给宝马的宝马530 Li，过弯扎实、沉重的方向盘方向精准、动力充沛。
四款车中，宝马操控最好，“指哪打哪”的感受很容易让驾驶者沉醉。就是，这样的驾控机器最好给驾驶经验和品德都高的人开，不然出事几率也比较高。
ES 350：个性最温和
感受之一：和新款3.5L V6引擎的特性相近，ES 350在驾驶感受上也偏向于温文尔雅。
在6前速变速箱的作用下，即使大脚轰油，发动机也没有高亢的声线，不过瞬时之间可以感觉到一股强大的推力韧性十足的飞驰感。过弯也是如此，侧倾不大，稳健有余。在整个测试过程中，不管是急加速、急减速还是深踩油门降挡，都不容易感到挡位的切换。虽然在驾驶过程中丧失了一些机械性，但换来的是优越的舒适度和充足的信心。
感受之二：操控上，雷克萨斯还是一贯的风格，它不喜欢开快车，虽然它的发动机有那么大的能量，它仍是温和的，虽然有时候温和得让你没有脾气。运动性并不是它的主选科目。
在日常驾驶状况下，悬挂的在细小的颠簸面前表现得非常好，过弯时宽大的车身表现安稳，坐在车内感觉到的侧倾很小。总之，这样的车子，乘坐的人比开的人要来得享受。
A6L 2.8 FSI：以平衡取胜
感受之一：A6L的车身尺寸级别不低，开起没有办法忽略它是部大车。相对其庞大车身来说，操控还算不错，偏向硬朗的底盘在弯中给予了不错的支撑，开起来也很好掌握尺度。所以，奥迪四款车中表现最突出的不是动力或者操控，而是BOSE环绕声音响。
感受之二：奥迪A6L确实在操控与乘坐之间达成了优秀的平衡，行政级的特性非常明显。特别是车身加长之后，在整体操控上车身的整体性和动态变化依然很紧凑。特别是其高刚性的车身和功力深厚的悬挂，在坡路、弯道、颠簸路面更是明显地让人感觉到其卓越的韧性。而在高速路上巡航，则更是A6L的强项，从操控到舒适每个特长无不表现得淋漓尽致。
综合：满足需求的才是最好的

jhb2644 · 发表于 2009-7-8 11:22

沃尔沃S80L 3.0 T6

奥迪A6L 2.8 FSI

感受之一：这四款豪华车都是深圳热销的车型，也各代表着不同的豪华理念。同时点火，发动机的轰鸣声中，让人想到了钢铁猛兽一词。在道路的行驶，宝马530Li始终让记者有冲动的欲望，并线超车十分干净。
S80L在任何路况行驶中，让记者最有安全感，其BLIS驾驶视觉盲点信息系统让驾驶者对任何地方出现车辆都能预先知情。这款车的方向盘很轻，转向十分精准，十分便于掌控。奥迪A6L的安静性十分出色，突出了商务定位。
雷克萨斯ES 350豪华的配置与全心打造的内部空间，使驾驶者与乘坐者体验到高科技带来的现代生活享受。
感受之二：作为试驾四款豪华车中惟一的一款日系车，雷克萨斯ES 350可以满足大多数人对一部中大型豪华房车驾乘舒适的要求。记者试驾的感觉是：“开得自然”。相对宝马530Li、奥迪A6L出色的操控性，ES350的弱项突现：悬挂偏柔韧，刹车反应偏慢。
S80L简约、奢华，但是A6L、530Li、ES 350上所必需的配备，S80L都具备了。该车拥有充沛的动力，但并没有驾驶宝马530Li动力爆发的感觉。不过，其弱势还在于其品牌影响力方面。
感受之三：不断地轮换着感受这4款豪车，我不断地问我们的试车手：你喜欢哪一款？你要哪一款？
宝马的外形很“MAN”，沿盘山路紧追着沃尔沃S80加长版飞奔而上、快速过弯的情形，也令跟在我后面驾车奔跑的同事一个劲地叹说我很“MAN”。我敢在盘山路上飞车，源于530 Li出色的制动力和车身回复稳定性。
ES 350是4款车中我最熟悉的，丰富的配置、精致的做工，坐进去就能体会到日系车特有的体贴，它的温和应该是许多成熟沉稳人士和女性所喜欢的。在高速攻取连续弯道时，会略感有些缺憾。
S80L是加长版，但是跑起来你就会发现，它绝对没有半点呆滞的反应，这是我在打量它的外表时所想像不到的。
奥迪A6L 2.8 FSI，路面的颠簸感立刻给“削”平了，清晰地感到A6L悬架性能的出色。A6L跑起来的那一刻起，我就被一种巨大的舒适感和包容感浸润着，似乎一切皆可在我的操控之下。这种感觉让我完全忽略了它外形上的中庸。