霸道版切诺基之终极改装大结局－宁夏篇

1号车手

原帖由 宁夏老方 于 2009-9-18 22:04 发表
不会有技术问题的，都是成熟的玩意！

我就考虑变速箱和发动机电脑的连接《我用V26原车自动档变速箱》

宁夏老方

那你先要查到你的波箱信号和产地！如果是爱信4AT就没问题！

hbcy777

老方啊!这个东西怎么不用不锈钢做啊?是不是有什么讲究啊?

宁夏老方

http://www.gzweix.com/autobbs/showtopic-160433.aspx

97款电路图，大同小异！

pd4x4

全部搞成不钢，在用线切割去切割，那成本就大多了

宁夏老方

不锈钢没多大意思！用不了多少年就得扔！这么看除了好看没有什么用！关键是都挡住了，好看也看不到！

沧海

原帖由 宁夏老方 于 2009-9-21 13:54 发表
不锈钢没多大意思！用不了多少年就得扔！这么看除了好看没有什么用！关键是都挡住了，好看也看不到！

不锈钢壁厚用到3.5以上的效果应该比原装铸铁的好！机械厂热处理师傅说的。但是这样的话成本就很高了。

邝犷

关于切改1UZ问题请教。
1UZ改装现在进行发动机定位，如果将发动机定位在机舱正中位置出现压缩机与方向机有干扰，两者间隙非常小。请教是否是将发动机尽量右移安装？靠右定位就得改膨胀阀？我用的原车支座，胶套用的货车胶套,可能减震效果差些，不过看起来比较可靠。能不能劳烦发几张发动机安装后压缩机与方向机部位照片，万分感谢！

宁夏老方

你是什么车？稍微靠右一点是可以的，没有什么不行，膨胀阀改个位置算不了什么。发动机定位靠右后，波箱必须跟着矫正。

我的整体基本正中靠右一点点。图片上应该应该可以看出！

迷失意族

推复杂  不懂  顶

邝犷

原帖由 宁夏老方 于 2009-9-22 12:31 发表
你是什么车？稍微靠右一点是可以的，没有什么不行，膨胀阀改个位置算不了什么。发动机定位靠右后，波箱必须跟着矫正。

我的整体基本正中靠右一点点。图片上应该应该可以看出！

谢谢指点，我的是手四化切，波箱用的1UZ原车波箱，分动箱用的是三菱的。

ltog

汽车工程师加电器工程师！

清水亮剑

好贴，学习了

宁夏老方

原帖由 邝犷 于 2009-9-22 18:40 发表

谢谢指点，我的是手四化切，波箱用的1UZ原车波箱，分动箱用的是三菱的。

切诺基改1UZ 还得动点脑筋，机油滤清器也是个问题。

水箱位置，高度。必须加副水箱！等等。你最好详细看看别人的改车图片，再动手！

宁夏老方

在装有自动变速器（A/T）的汽车中，ECU利用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”（停车或空档），还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态（行驶状态）。NSW信号主要用于怠速系统的控制。     当点火开关在ST位置时，空档起动开关NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”或“R”等档位行驶档时，空档起动开关断开，NSW端是高电位;若自动变速器处于“P”或“N”档位时，空档起动开关闭合，由于起动机的阻抗很小，NSW端是低电位。在检测空档起动开关信号时，可用万用表电压档测量NSW与E1端的电压。当点火开关位于“ST”位置，变速器操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”档位时，NSW-E1端子之间的电压降低，说明空档起动开关损坏。     亦可用万用表Ω档测量空档起动开关两端子间的导通性，在变速操纵手柄置于“P”或“N”位时，应导通;在变速操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”档位时，应不导通。否则，更换空档起动开关。

金属漆XO

老方，顶你！

等你的10.1长距离使用情况。

宁夏老方

看架势，顺利搞完去参加祁连山之行，我是有点没把握！不过不管怎么样，10.1期间我会试车，各种情况测试后，报告几个综合使用情况。

会有录像的。

沧海

原帖由 宁夏老方 于 2009-9-24 08:14 发表
看架势，顺利搞完去参加祁连山之行，我是有点没把握！不过不管怎么样，10.1期间我会试车，各种情况测试后，报告几个综合使用情况。

会有录像的。

十一老方宁夏试车，国庆有的忙了

1101

好车.....

宁夏老方

眼看要过节了！事情一个个都埃着冒出来了！

这节日要过好，还真是不容易！

不过，不管怎么样，车是一定要试的，必须得个大家一个公正的，准确的油耗说明。