单车闯巴丹

落花时人

万水千山只等闲，
惟有梦幻是巴丹。。。

巴丹吉林，越野中人无不向往的圣地；

巴丹吉林，中国最美的沙漠；

巴丹吉林，沙漠中的珠峰。。。

我不想再重复描述她了，关于她的美、她的险，以及她的诱惑，网上有太多的文字和图片。

巴丹之于越野爱好者，正如麦加之于穆斯林、拉萨之于虔诚的藏民。。。

(下图请鼠标点击看大图。。。)

在几度与巴丹擦肩而过之后，今年居然是俺先忽悠巴丹了。其实，根本不用忽悠，这诱惑实在太大，随便发个帖子挑动一下，国外出差的打飞的回来了、国内公司安排国外度假的放弃了阳光和沙滩了，马上便有一群老巴丹们张罗巴丹的事情了，剩下的时间里俺就等着召唤了。

穿越巴丹吉林沙漠，有好几种路线。

1、旅游路线：现在的巴丹，已经成立了一个沙漠珠峰探险旅行社了。他们已经开发出一条比较适合一般游客观光的路线。这条路线涵盖了巴丹吉林沙漠中最美的几个海子，以及沙漠珠峰，从沙漠博物馆大门向北走，在中心区画了一个大圈圈。虽然是旅游路线，但一般人还是不能自己开车进去的，基本都由探险旅行社的司机开他们的2020带大家进去，因为这一路要翻越N多的大沙山、过N个长侧坡，好多地段进去就出不来，就连刚刚举行过的专业沙漠穿越赛也是这条路线，居然连一个车都没有完赛出来。。。

2、南北穿：到庙海子周围同旅游线，之后有2种选择：西北方向去古日乃，东北方向去树贵；这是传统的穿越路线。

3、东西穿：东起孟根布拉格苏木东沿，西至航天城附近，中间经过诺日图、庙海子等景点，直线距离400km。

经过老巴丹们的商量，由于前面的2种他们都走过了好几次了，最后决定东西穿越。这是难度最大的穿越路线了，不但线路长，而且几乎要翻越最高的沙山群了。因为俺从来没去过巴丹，以前也就在库布其短距离走过沙漠，本来想先走南北线，以后有经验了再东西穿。没成想老巴丹们一下就要来东西穿，心里有点忐忑。可不混进他们队伍去，还真没有别的队伍可混了。决定路线后，发现俺的车有个缺点：油箱太小，又不能加副油箱，这么长距离的沙漠穿越，光带备用油桶是不够的，没油烧是不可能完成的任务。即便牛头系列的车，主副油箱达到了180升，老巴丹们还是让向导在沙漠穿越路线的2/3处预先送进去了400升汽油。队伍中有tx劝我搭车去算了，要是没油就麻烦了。

可去巴丹搭车去，那还能叫体验么？

经过再三考虑，俺还是坚持要开自己的大切去。一是只有自己开车穿越才能真正体验巴丹；二是要检验一下大切的可靠性以及自己改装方案的优缺点。

带上了7个油桶，后备箱里全是它了。

9月28日，我和986兄弟最后一批出发，当晚赶到乌海跟头天走的其他3车汇合，休息、补充物资。

又见瞪口黄河大桥


[ 本帖最后由 落花时人 于 2010-1-8 08:15 编辑 ]

落花时人

到乌海歇脚，有一个好兄弟不能不提：胖墩。

在蒙古大营餐厅外见到胖墩时，老秋一介绍他的名字，我当时差点乐了：这兄弟以前在速比那里似乎见过，这么瘦小居然有这么个ID。不知道是秋老师们给起的还是他小时候就这么叫过来的。

不过，胖墩兄弟非常热情，早就给安排好了乌海最有特色的蒙古大餐了。

胖墩父母是北京人，据说当年由于家境太富有了，结果，知青下放时，被放逐到了西北边缘的不毛之地了。所以，胖墩基本是在内蒙长大，虽然外表不像蒙古人，可性格确是地道的内蒙人民的特色：豪爽、热情。

当晚的蒙古大餐吃得大家都撑了一把，有点太丰盛了。结帐时，胖墩一定要请大家的，结果，他哪能拧得过986这猛男的胳膊呢。钱没花成，估计郁闷了一晚上，哈哈。

落花时人

第二天一大早，大家都早早的起来了，今天的目的地是赶到孟根布拉格苏木跟向导老张汇合，然后进入沙漠。

胖墩早早的就来给大家送行了。

老秋带路，轻车熟路就带大家上了京藏高速。1小时后，下京藏高速，再转向乌石高速，出宗别立收费站后，旁边有个加油站，有人提议放水一下。于是纷纷开进了服务区，俺刚一下车，人还没放水，发现俺车子已经开始放水了：车头下面一滩绿水！

坏菜！水箱漏了？

出乌海上高速前有根很高的减速带，没来得及减速就嗵的一声过去了，莫非墩坏了水箱了？

经仔细检查，发现还是水泵轴封漏了。这个是老大切水泵的通病了，自从原车的原配水泵换了以后，这国内市场上的配件全是A货，2年里俺都换了3个水泵了，而且都是一个原因：轴封漏！

于是，为了不影响队伍的形成安排，俺让兄弟们继续前进，我自己处理车子。

这里离乌海80多km，自然，最先想到的还是胖墩兄弟。赶紧给胖墩电话，询问他有无熟悉的能修大切的厂子。胖墩也不开Jeep车系，他也不熟悉。但他决定开车上街去找找，最主要要有配件才行。

又看了下地图，这里离银川只有100多km，我知道银川是有个KLSL的4S店，那里应该有配件吧。可我手头没有那个店的电话，于是赶紧给北京汇杰伟业的张总电话，结果他也就那个店不熟，也没电话。又问了运良，运良告诉我一个银川兄弟---人车生活的电话，于是，马上给人车生活电话，让他帮忙查一下银川的Jeep 4S店电话。经过约10来分钟，人车兄弟短信告知那家4s店联系电话，赶紧电话过去，没成想，电话倒是他们家的，但不是总机式的，询问个配件足足让我打了3次长途！居然还没有配件！只好决定让北京张总给邮了，张总说马上给安排从北京快递一个水泵到乌海，于是，我决定到乌海去等配件，并给胖墩电话，让他找一家大点的修理厂，把配件直接发到那里。

刚出来收费站，交了15元，又马上反方向踏进收费站，有点冤啊。

最冤是：过了收费站没几km，突然想起银川大队的三妻四缸切版主来了，我去年去罗布泊前就联系过他，有他的电话，他应该对银川的配件市场比较了解，赶紧给他电话。这回还真找对人了，他马上推荐了一家Jeep配件专营店，是银川最大的一家Jeep配件店，让我直接跟那里联系。一问，还真有配件，他们都知道老大切这个东西爱坏，备了5-6个！于是，赶紧决定去银川。可是，这已经又沿乌石高速往回走了几公里了，从这条路线去银川要多走40多公里，刚才还多交了15元！我冤啊！

又赶紧给胖墩电话，让他回家休息，别找了。胖墩说已经给找好了一家大的修理厂了，还在继续找，咳，又折腾了一回胖墩兄弟，真过意不去啊。

开车直奔银川，三版兄弟说在国际汽车城等我。

一路无话，时不时看看水温而已。1个多小时后，顺利抵达银川，三版到大门口迎接，直接把俺带到汽配店，一看，果然，这家配件店看着就不错，伍子兄弟居然也在那里坐台，哈哈。

服务到底，三版又把Jeep专修的小沈直接从店里叫过来了，拿了配件，开车去小沈店里更换，因为机油也到期了，干脆连机油也一起换了。

这些都干完后，已经下午2点半了。

在这里，要特别鸣谢以下兄弟：

胖墩、北京汇杰伟业张总、云量、银川大队版主三七四缸切、人车生活！

落花时人

修完车，快到环城高速时，看到各中石油的加油站，一看油表，只剩一半了，赶紧进去加油。这一路上从内蒙过来，所有的加油站最近都不让给油桶加油，说上级有规定，屋顶有摄像头，谁要给油桶加罚款3000！

所以，到现在为止，俺车上7个油桶还空空如也。一路上在想，要这么个规定，那俺今年真没法进巴丹了。

加满了油箱，顺嘴问了句师傅，能给备用油桶加油吗？并掀开了后备箱。师傅说，没问题，要加多少？

俺有点意外惊喜的感觉，赶紧让师傅给7个油桶全加满了，虽然这里离孟根还有500km，要背7桶油在不是高速的路上用高速走500km危险还是有的，但一路上近千km不给油桶加油的感受还是强烈的战胜了危险的感觉。

加完油，收到秋版发来的一个短信：他们已经进沙漠，没有信号了，有事短信联系。

虽然在发现水泵漏的那刻，已经做好了去不成巴丹的心理准备，但自己的实际行动还是在一直努力着，希望早点修好车，继续赶上队伍。也许是俺光顾修车的事情了，忘了跟他们保持及时的消息联系，也许是他们今天的路太顺，到得太早了，他们决定下午就进沙漠了。

心里有些失落，但理智上是理解兄弟们的。

下一步怎么办呢？

落花时人

之前，跟秋版咨询过，走穿巴丹，没有向导带着，基本是不可行的。秋版是老巴丹了，迄今为止，已经6进巴丹了，穿库布其时，很多时候他领队就行。而说起巴丹，他异常肯定的说：没有向导，不行。

看来，今年又要与巴丹擦肩而过了，一种强烈的失落感弥漫了全身。。。

已经跑了1000多公里了，巴丹周围的张掖、酒泉、额济纳等地，去年已经走过了，跑几千公里为它们而来，俺不是那种狂野的色友，觉得有点不值当。

倒是还有一个可以去的地方：额济纳-哈密的700km黑戈壁，沿斯文-赫定的探险考察路线穿越，这个也是曾经计划过的，但诱惑力没那么强烈，顺便穿越一把可以，专程穿越一趟，只能是没有其他更好的地方可去时。

从现在的位置去额济纳，可以先路过一下巴丹嘛，要不，先去沙漠公园大门口瞧瞧？

怀着这个想法，俺调入了走前从放鹿兄那里要来的去年他们穿巴丹的几个航点，把雅布赖设为了目的地，开车踏上了征程。。。

左旗-巴彦诺日公的路


[ 本帖最后由 落花时人 于 2010-1-8 08:15 编辑 ]

昨夜一阵风

沙发？？？坐等！！！

闪光器

等待好的图片

胡杨62

意外带来意外的惊喜，等你的后续图文！

随风の飘逝

( ⊙o⊙ )哇    等起(⊙o⊙)    后面怎样了啊   

落花时人

从银川到雅布赖，得先向北，穿过阿拉善左旗，然后在巴彦诺日公左转向西。

西部的国道、省道都可以当高速开，还便宜。所以，一路都是100km/h以上的开着。很快就过了左旗市区，即将出市界管区时，被一群警察拦下了，要检查证件、检查后备箱，心想这也不是北京，检查个啥呢，但还是老老实实打开了后备箱，警察叔叔问这都是啥啊，一股强烈的汽油味直扑过去，把叔叔们惊呆了：

带这么多的汽油，你这是要干吗去啊？

俺赶忙陪上笑脸，俺这是打算走巴丹去，为内蒙人民的旅游事业作贡献来了，呵呵。

叔叔们说：太危险了，把窗户都打开吧。

我说，我把后备箱的玻璃窗打开吧。

可叔叔们一看说，不行，要是有人使坏扔个烟头进去就完了。

最后，还是只开正负驾驶窗。警察叔叔再三叮嘱要小心啊，连证件都忘了检查就让我走了。。。

落花时人

继续向北，一路都是新修的柏油路，嘎新嘎新的，只有俺一车在走。

过巴彦诺日公后，太阳渐渐沉下去了，路窄了，只够2车刚刚好，可一路上大车却不少，它稍微多占一点，你就的下道！

找了个合适的位置停下车，摘掉新装的辅助灯罩，调整好辅助灯的灯光高度和角度，准备夜行，检验一下老金tx推荐的这款KC辅助灯的效果。

继续前行，天色渐渐暗下来了，远处过来的大车都把大灯开了，俺也把所有的灯光全开了，突然发现近光的氙灯不亮了，幸好，这辅助灯照的亮亮的，能在远光灯里打出个亮圈来。以前晚上开100km/h非常累，有了它，基本同白天的疲劳程度。由于没有了近光，只能把远光当近光用，会车时，只要一关闭辅助灯，对面司机基本也就关了远光，说明这款辅助灯效果、威力还行。

已经晚上9点多了，离雅布赖还有100km，人也有点困了，前面有个镇子，看了一眼导航地图，这不就是孟根布拉格苏木么？还有曼德拉岩画的景点指示牌，得了，就在这儿先歇会儿吧，明早再继续赶路吧。

从镇子东头穿到西头，把所有的路边店都检视了一遍，最后挑了家清真的、有停车院子的落脚。晚饭也顾不得吃了，洗洗就躺倒了在那嘎吱嘎吱的硬板床上。。。

天天过年

等着欣赏，楼主继续。。。

无不为0000

必是强贴~~~慢慢等待大作

猎豹986

单车开进巴丹腹地！无向导！第一次进巴丹！这几点已经足以说明落花的厉害了！

就是油箱太小，遗憾呀！

如果我们不是东西穿越，相信和落花可以一直走下去！ 遗憾呀！

jdzd

自带板凳看丹巴～

落花时人

第二天早上，习惯性的早起来了，一看表才6点多。

去餐厅要点热水喝，推门进去，老板夫妇还没起床呢。一个人又出到街上瞭望了一阵，太阳尚未升起，小镇寂静得跟新龙门客栈的场景一样。客栈的后院子很大，用草料+黄泥糊成院墙围了一圈，东南角上围了个厕所，地面是2个坑，上面可欣赏十五的月亮，即便是这样，俺还是被熏了出来，在广阔天地找了个犄角旮旯作为了一番。

再回到餐厅时，老板夫妻已经起床，问早上有啥早点可吃，回答说有羊杂粉、馒头，那就做一顿吧。

俺洗漱完毕，老板的早点已经做好了。待到俺坐到桌前一看，额的娘啊，好一大碗红彤彤的东西，比后来看到的梦幻大峡谷里色彩红多了！这可是清真呀，原来清真并不清淡呀。

也不好意思让老板娘再做碗清淡的了，把大馒头先垫底，然后鼓起勇气把那碗红色羊杂粉一扫而光，先填满肚子再说，也许今天就这顿热的吃了。

早上醒来在床上考虑了一下，进不进巴丹呢？把各种可能遇到的可能想了一遍，最后决定，先按放鹿兄的航点走到边缘地区看情况再定。

吃完早餐，出门，看到前面有个中石油的加油站，可油箱还有一半多，以前看老秋的照片，雅布赖有加油站的，没加。

90多km后，导航上显示已经到了雅布赖镇了，这个镇子怎么比孟根还小呢？不是吗？可左前方的公安派出所的房子分明告诉你这应该就是ZF所在地啊。开车穿过，没100米就没房子了，这加油站呢？连个影子都没有。

难道老秋拍的照片是孟根加油站的？这死老秋也不说明，难道俺还得回孟根一趟不成。

掉头返回派出所跟前的马路，看到有个似乎在等长途班车的小伙子，全镇子就看到这么个活人了，赶紧询问，这儿有加油站么？

小伙子说，这儿没有，再往前30km的雅布赖盐场有。

心里的一块石头总算落地了，赶明儿老秋照片的雅布赖加油站是盐场的。

30km后，远远看到一大片房子，规模远超过刚才的镇子，加油站很醒目的在路旁，跟老秋照片上一抹一样。

赶紧给油箱加满油，习惯性的又问加油的师傅：你们给油桶加油么？

师傅问，什么样的？

我打开后备箱，师傅一看，给加！

我说，可我一路走来都不给加，在银川碰到一个加油站给加就全加满了。

师傅说，他们都是外行，不懂，这是进口的防静电的油桶！昨晚油又降价了2毛，你这7桶油成本可就高了！

可不是吗？每升至少增加了成本5毛！

佛心鬼手

原地不动的等待下文

落花时人

加好油，又前行拐进真正的雅布赖镇里，找到个农贸市场，买些蔬菜、水果、油盐酱醋，因为离开了组织，这些都得自己重新全部准备了，万一进去穿越呢，怎么也的备个3天的量。又补充了一堆熟食、咸菜、小吃等等，甚至还买了个塑料盆，再把野餐餐具都洗了一遍。

等把这些都做完，时间已经是上午10：30了，急忙上车前进。

因为从没来过，不知道到底哪里可以下道，只能找放鹿兄标的航点 --- 起点。从镇子里出来，继续往西，走了约10km，已经接近那个“起点”了，路的北侧全是铁丝网围栏了，好不容易才找到一道栅栏门，有一条沙石路穿过，就是它了，向右一转弯，把下一个航点 --- 营盘设为目的地，沿沙石路而去。

导航系统的指示方向和沙石路基本一致，也没任何怀疑，很快就走了近30km，来到一个牧民点的房子，沙石路分成了2股。按大方向应该继续走右叉，可大路是向左拐了。不放心，下车进到院子里问路，就问去诺日图方向的，牧民大哥给指了指右叉的路，说前面有围栏，还有牧民点，有个栅栏门可以通过。于是，便放心的朝右叉前进了。

继续往前走了几公里，还是在那种两边是一丛丛的沙棘植物中穿行，但地面已经由沙石变成了纯沙了。突然，一道围栏挡住了去路，也没了车辙。远处几km的地方，高大的沙丘赫然在目了。沿围栏走了几百米，可丝毫也看不到有栅栏门的迹象，转了几下，找不到方向了，连来时自己的车辙也找不到了。幸好，自己还有航迹，放到最大比例，调整车头方向，决定回到刚才的那个牧民点。

回到牧民点后，本想重新问路，或者请他们带路，但以前的经验告诉我，由于语言、翻译、口误等原因，很难在这种地方问准通向一个外界不怎么知道的地点的路线，于是，决定问问沙漠博物馆怎么走最快，牧民大哥指了指左边的那条大路。

没有犹豫，我决定先到博物馆大门再说，因为据说，从博物馆大门那里走，由于刚刚举办了一次巴丹吉林沙漠杯的专业比赛，把通向诺日图的方向都压出了一条车辙来了。

于是，便开车沿左边的沙石大路前进。

等我再次见到柏油路时，导航系统里清晰的显示出：我走了个毫无意义的大三角形，不但浪费了1小时多的时间，还浪费了宝贵的油料。


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[ 本帖最后由 落花时人 于 2010-1-8 08:17 编辑 ]

落花时人

因为这次原本是跟着组织穿越的，那些个航点只是粗略的看了一下，并没有仔细研究，也就知道个诺日图、庙海子、古日乃、树贵等几个点，连沙漠博物馆都给忘了，也没带上有这个航点的文件，所以，再回到柏油路之后，只能边走边看的往西走。

20多km后，赫然出现了一个大大标志牌，和一条新修的柏油路向北拐去。

我说嘛，都要收500元门票了，怎么会连个标志都没有呢。

右转前行约6.5km，沙漠博物馆就出现了，周围停满了沙漠珠峰探险旅行社的2020战旗车。DSC_0020.jpg (90.34 KB)



[ 本帖最后由 落花时人 于 2010-1-8 08:18 编辑 ]

落花时人

博物馆前的公路尽头也没有铁栅栏门之类的，更没有卖门票的，那传说中的500元门票在哪里卖呢？

管它呢，先绕场一周再说！

开着车，怯怯的绕到博物馆后面，一小段柏油路面后，就全是沙山了。

把车开进了沙地，真切地感受到了巴丹沙山的高了，可这儿还是边边上呢，在GE上也就是像面粉一样的地形，还不是核心区那馒头似的地形呢。

心里有点打鼓，又把车开出来到柏油路面上，先找个人咨询一下再看看。

刚上岸，就有个珠峰探险旅行社开2020的师傅上来招呼了。

师傅问：想进沙漠？
我：嗯，想进。
师傅：6000元/人，坐我们的车进去。
我：我想开自己的车进去。
师傅：你这车不行，进不去。
我：您车能上去的沙坡，我车肯定能上去。

师傅明显有点忽悠，虽然俺沙漠车技肯定不如这些师傅，但怎么着8缸大切也比2020强吧。

师傅见我要坚持自驾车进去，便也不再说我车不行了。

师傅：你是想穿越呢还是旅游线路走？
我：穿越到树贵或者古日乃吧，顺便把里面的主要景点都过一遍。

师傅：跟一个车带你，起价6000元，再加500元你车门票，1000元压草费。
我：那给带进去到诺日图呢？

因为，之前我好像听老巴丹们说说起过，他们让向导老张事先已经送进去400升油到诺日图，所以，他们肯定要经过诺日图的。我计算了一下时间，由于从东边穿过来，虽然距离不短，但在接近诺日图前，难度小些，他们1天半的时间差不多能赶到诺日图，我如果今天晚上能赶到诺日图的话，兴许还能汇合他们。有了这个想法，考虑到费用问题，我提出想请这儿的师傅给带到诺日图去。

所以，到目前为止，还没想过自己要单车进巴丹。

师傅：你跟车队走，1600元给你带进去，门票、压草费和前面说的一样。
我：车队什么时候走呢？
师傅：有游人了就进去，现在不好定，不过今天应该有一拨。

我心想，要是车队时间没谱，我到诺日图也不一定能汇合组织了，那还得重新打算。又想了另外一个方案：请个不开车的向导，干脆南北穿越算了。

我：师傅给找个向导呢？
师傅：会开车的向导现在忙，要么就开车带你进去；不会开车的向导可以给你找个，200元/天，穿过去后，你把他带到额济纳，给他车费让他坐班车回来。你要决定的话，现在叫他从右旗包个车过来，费用你出。

如果是不会开车的向导，他会找路么？

我：我考虑一下吧。要不，我先到前面沙漠里面体验一下再决定。
师傅：好。你试试吧，里面有好多路，有的是进去的，有的是出来的，还有好多长侧坡，小心啊。
我：好的，谢谢。

掉个头，把车再次开进沙地，开始放气。每个轮胎都放到了1.0个大气压。

再次着车后，感觉抓地力大了许多，于是便开车沿车辙而去。。。



[ 本帖最后由 落花时人 于 2010-1-8 08:19 编辑 ]