[分享]图解传动夹角！

toyo1980

引子！

我对这个认识还是足的···

改5拉杆后，后传废了不少与5根···

有次新碧越野还连折两根···想想就光荣···

其中的一根证物！

toyo1980

后传发生如此现状···

问题还是桥的倾角和变速箱的角度导致为主···

说这个想起来是不是要普及一下万向节这东西···

标准的万向节，车车必备的东东！

说起来万向不过还是手各方面条件的限制如：

万向还是有差距的···原装车的传动轴基本是很后轴角度很小···

动力损失和物件的过劳也少···寿命长！

加上我们的活动是剧烈的···导致万向节的过劳···小鸡鸡断了就不稀罕了！

车上的效果图：

toyo1980

我们的日常活动体现在传动轴上基本为这样：

可以想见的剧烈，你说比赛咋能不断呢！

toyo1980

一般我们都是垫嵌块，调整桥的倾角！

还有就是切桥了，也是完全可行的！效果那当然也好了！

不过还是要学习借鉴一下美帝的方法···

其实是老谈罢了···我来个新说而已···

就是它了···

没啥新鲜的，小切前传就是这样！

BJ东风

是嘀

包头战车

楼主可参考：

http://www.bt212.com/dispbbs.asp?boardID=16&ID=969

我觉得毛病在：可参考老破的帖子

陈健

我们几辆车从一代到三代2号用了几年也没发生过这样的事,我们也没用个双万向节.

加垫块是有限制的,不能象有些人说的那样成一条直线,这样是死定的.

toyo1980

以下是引用包头战车在2006-3-14 12:56:00的发言：

楼主可参考：

http://www.bt212.com/dispbbs.asp?boardID=16&ID=969

我觉得毛病在：可参考老破的帖子

我觉得还是改装要求的不同！

导致解决问题方法的不同！

toyo1980

以下是引用陈健在2006-3-14 12:59:00的发言：

我们几辆车从一代到三代2号用了几年也没发生过这样的事,我们也没用个双万向节.

加垫块是有限制的,不能象有些人说的那样成一条直线,这样是死定的.

是的，我发个帖子也是想让大家正确了解！

我后传这么会断也是太直了，后来改下就好了！

toyo1980

以下是引用包头战车在2006-3-14 12:56:00的发言：

楼主可参考：

http://www.bt212.com/dispbbs.asp?boardID=16&ID=969

我觉得毛病在：可参考老破的帖子

第一 网通太慢：

第二 有拉客之嫌（玩笑）。

还是包战大哥转帖一下！

陈健

改五拉杆之后,限制桥的行程是很关键的,桥的行程大了,也就等于万向节轴角大了．

通常我们用钢丝绳吊住桥，宁愿牺牲行程也不用双万向节．

toyo1980

以下是引用陈健在2006-3-14 13:22:00的发言：

改五拉杆之后,限制桥的行程是很关键的,桥的行程大了,也就等于万向节轴角大了．

通常我们用钢丝绳吊住桥，宁愿牺牲行程也不用双万向节．

前桥一直没问题的，就是后桥麻烦！

绑钢丝我看了老外的都这样，特别是BAJA赛，不过好象是用拖车带一样的东西！

陈健

在保证使用的情况下，便宜优先，而且钢丝绳加工起来也不难，拆装也容易．

ths3d

学习了，好贴。

沧海壹粟

以下是引用ths3d在2006-3-14 13:58:00的发言：
学习了，好贴。

天涯海角jqh

toyo1980

HENS

我个人感觉~~~角度变了以后~~~输出的功率扭距都会有不同程度的衰减~~还是直着好~~~调整后桥角度,走变速箱的那头还是有角度~~