|
这个事情我也说不好，一般来说因为增压后发动机的工作压强和温度上升，为了防止爆燃发生就不得不降低压缩比，如果是同一种发动机增压值越高，压缩比就越低，有增压装置的发动机的热效率比同一款没有增压装置的发动机是更低一些的。增压值越高相应的油品的质量也应该更高（这里不光是指汽油的标号，而是从辛烷值，纯度等各个方面），如果一辆车的增压值达到1.8bar以上的话，严格来说降低压缩比、使用更高的汽油标号已经不能满足要求了，很多老外在这时候回用超浓混合汽或者直接向气缸中喷水降温（这些更多的利用在涡轮上面，机械增压一般达不到这样的效率）。
应为增压值是和阻力成正比关系发的，所以增压值越大，引擎输出的能量也就越大，增压器内部叶片受风阻力也就会越高，当阻力达到它的峰值以后增压器本身的阻力会让引擎承受极大的负担，严重影响引擎转速的提升，正是机械增压有这种负效应，所以它的增压值不会非常大，现在技术好像也不能突破1平方厘米的高增压，不像涡轮一样可以通过提升倍数来增加功率。应为机械增压没有涡轮那样的超大功率，所以它对汽油，散热，润滑方面就没有涡轮要求那样高，也比涡轮的寿命更长久。
G55的机械增压也就是0.4平方厘米的左右低增压，最高的时候应该达不到0.6以上，最低的时候只有0.2左右。主要是低转速扭力输出与中段增压曲线上升经由供油程序与泄压阀的调整，达到引擎的最高转速。正是应为它的增压值不是很高，所以对汽油的标号要求要比大功率的涡轮小。但是它毕竟是增压发动机，所以用高质量的油品是应该的，但是鉴于它的低增压值在短时间内加一些低标号的或者说和发动机压力相应的是没有什么大问题的（个人观点，具体这方面的东西我也没有研究过）。
增压发动机还应该有很好的冷却系统，对于机油的质量也要相应的提高，虽然说没必要用10W50或20W60的比赛用机油，怎么也要用0W40的吧。
这里说的增压机都是汽油机，柴油机的工作原理和汽油不同，它们的增压器的工作也有一点点不一样，虽然增压器的工作原理都一样。
我说我的车加93的油不是提倡这样，没办法，如果西部偏远地区可以加到97的我是会加的：）但是加了低标号的油回来以后一定要检查火花塞，喷油嘴，借气门，油路等等，做适当的清洁。如果一直是加低标号的油对发动机一定是有害无利的。
不过我知道，压缩比是10.5的RR如果加了93的油，过不了多久一定完蛋，LR3压缩比也是10.5的这个我不知道。丰田的1FZ发动机的压缩比是9：1，2UZ的是9.6：1，再加上丰田再设计的时候加考虑到艰苦恶劣环境，它对油品的要求相应要低一些，1FZ的用90油完全没有问题，但是2UZ的如果总是用低标号的一定会完蛋，加93的应该问题不大，毕竟它的压缩比没有到9.75以上。
以上就是我的一些认识，有些地方可能也不对，毕竟平时也就是好玩玩，从来没有研究过这些玩意。欢迎拍砖！
[此贴子已经被作者于2006-3-14 22:35:10编辑过]
| 
发表于 2006-3-14 20:21
收藏
楼主
