4驱哈弗改装自由轮毂

龙心永存

4驱的哈弗一直是前轮跟着半轴在动。这样一方面增加了车辆行驶的阻力，另一方面阻力大了油耗也会增加。所以改个自由轮毂是最好的选择。真正是实现两驱和4驱的切换！
改后是比较理想的。起步和高速都有不错的速度！

挖挖机

都是用在哈哈上的嚒！
好漂亮哇！！！

挖挖机

上次不是牛哥有个类似的改造嚒？

飚车好手

原帖由 洛桑达瓦 于 2008-3-3 12:40 发表
就是改装了轴头离合器，把自动锁轮毂改为手动锁轮毂？

是～[yct53] [yct53] [yct53] [yct53] [yct53]

魔鬼筋肉人

好！！！

大唛羊

猴子的用的红色的

二副

感兴趣啊...介绍详细一些就好了....

yingcw

不错，价格？能再详细一些吗？

听风雨

强烈要求LZ介绍下改装的详细过程,及费用!

[ 本帖最后由 听风雨 于 2008-3-3 16:33 编辑 ]

饿狼

哈弗的设计居然是没有前轴离合？？？
太不可思议了，不会搞错吧？
若真的是这样，那一定要改的，油耗、噪音、前万向节的磨损都可以解决了，唯一不便的是要用的时候要下车，特别在泥地里陷住了特别痛苦。
没有电控或气动的可以改吗？
还有切的2500能否改阿，我朋友找了很久了。

kris_xu

手动的是不是还要下车去转一下？

三千白发

大槐树

看着很漂亮！

中毒太深

原帖由 听风雨 于 2008-3-3 16:31 发表
强烈要求LZ介绍下改装的详细过程,及费用!

支持！还说说改前后的油耗.

13605425999

[yct26] [yct26]

龙心永存

其实改装很简单的.这几天忙些,有空上个详细的改装PP

山山

搞上这个，省油的有是说，也有的说油一样多

有一样是肯定的，就是每个月要扳一下，让半轴动一会，跟着又扳回来

要用四驱时，如陷泥里时，要下车扳了才能四驱

smart

原帖由 龙心永存 于 2008-3-3 12:37 发表
4驱的哈弗一直是前轮跟着半轴在动。这样一方面增加了车辆行驶的阻力，另一方面阻力大了油耗也会增加。所以改个自由轮毂是最好的选择。真正是实现两驱和4驱的切换！
改后是比较理想的。起步和高速都有不错的速度！

不會吧!!
前半軸雖沒有自由鎖,但是是有電動偶合器的;究其所謂阻力是非常小的;比前剎車皮的輕微接觸還小,對油耗可以省略不計(因為半軸兩端都有軸承,其阻力或耗功是非常小的)
電動偶合器斷開時,半軸與前牙包的行星齒分離,及大盤是分離的,而且前驅傳動軸亦是未被帶動,所以亦說明相對損耗是可以忽略的
工程師在設計時,一般都對方方面面有充分考慮,對比,始有現在的電動偶合器,而非簡單想像就可予耗油的結論;畢竟欠說服力

但不反對 你純粹玩一下自已的車

[ 本帖最后由 smart 于 2008-3-5 01:37 编辑 ]

老俊

这轮毂太帅了。。。机械力量~[douh011]