柴油SUV车主亲身体验，哈弗2.8TCI对比旗胜2.5 VM （转贴）

闲云煮鹤

柴油SUV车主亲身体验，哈弗2.8TCI对比旗胜2.5 VM

搭载高压共轨涡轮增压中冷柴油发动机的自主品牌SUV近期集体亮相。其中搭载江铃VM R425发动机的长丰CS6、中兴无限和黄海旗海先后上市，而长城也推出了自主研发的2.8TCI。为了更好地体会两款车的特性，我们找来了两位柴油SUV的车主，让他们分别试驾了近来关注度颇高的旗胜2.5 VM和哈弗2.8TCI，看看它们的表现如何。

    左为旗胜CUV，右为哈弗CUV，两车都是标准配置版本

    一、试驾感受

    旗胜的动力较强、但噪音让人意外；哈弗噪音控制出色，动力性能差强人意

    龙在云中：冷车启动时，旗胜2.5 VM的发动机噪音和抖动有些让人吃惊，本来期待旗胜VM的噪音和抖动会很小，结果我错了。相反，哈弗2.8TCI更安静，不论车内还是车外噪音，抖动也更小。

    起步后，2000转以内，旗胜2.5 VM的加速还不如哈弗2.8TCI迅猛，但当转速超过2000转， VGT开始工作后，动力表现就截然不同了，一股很强的冲劲推着车向前，推背感明显，特别是三挡以后，加速凌厉，一直到五挡，也无加速乏力的感觉，动力输出很从容，只要舍得踩油门就行。

    哈弗2.8TCI起步阶段的加速能力比旗胜2.5 VM略强，因为它的涡轮启动转速更低（1800转），但随着转速的上升，动力输出和扭矩输出就明显逊于旗胜2.5 VM了，特别是三挡以后，2.8TCI明显不如2.5VM带劲儿。

    水哥：起步阶段，两车的动力表现不相上下，但三挡以后，旗胜2.5 VM的持续加速能力让人印象深刻，特别是再提速的能力。但收油再急速给油时，旗胜有轻微顿挫感，而哈弗没有。虽然都有推背感，但我更喜欢旗胜，因为它更“暴力”。另外，哈弗2.8TCI的噪音抑制确实非常出色，要不是还有轻微的嗒嗒声，就与汽油车几乎没有区别了，旗胜2.5 VM则有待改进。

旗胜挡位生涩，哈弗相对轻巧

    龙在云中：旗胜2.5 VM的挡位生涩，入挡时得花点劲，不如哈弗2.8TCI轻巧。

    水哥：挡位生涩，我不在乎，至少不容易挂错挡。旗胜2.5VM使用的应该是江铃产的变速箱，而哈弗2.8TCI使用上海齿轮厂的变速箱，换挡更柔顺，只是行程有点长。

    旗胜的悬挂更硬朗，哈弗更注重舒适

    水哥：两车都采用非承载式车身结构，带梯形大梁，同样的双叉臂独立前悬挂，多连杆螺旋弹簧整体桥非独立后悬挂。区别是旗胜的悬挂更硬朗、哈弗的更舒适，高速通过减速带时，旗胜的第二排颠簸得比哈弗要厉害。

    龙在云中：小半径高速绕8字测试时（下图），旗胜的表现更出色，不仅车身的侧倾幅度更小，转弯半径也更小，方向更灵活，可以放心、大胆地随心所欲地做动作。哈弗也不差，但在高速绕圈时给人一种不太踏实的感觉，让人有点心虚，只是悬挂压到底时，哈弗的响胎现象较轻微，而旗胜较严重。

    旗胜2.5VM（左）与哈佛2.8TCI车身姿态

闲云煮鹤

制动效果相近，哈弗点头较明显

    水哥：两车的制动效果差不多，但紧急制动时哈弗（下右）点头明显，估计与其偏向舒适的悬挂有关。

驾乘空间旗胜更出色、哈弗更注重内饰细节

    龙在云中：相对于哈弗，旗胜的驾乘空间更宽敞，第二排座椅的腿部和头部空间，以及横向宽度更宽松（下），行李舱的空间也更大。虽然哈弗的车身比旗胜更长，但它较窄。

    水哥：粗看两车内饰水平好像差不多，但细看来，哈弗在细节处理上更出色，对比一下两车的塑料件边角位置的处理工艺即见高低，长城确实做到了每天进步一点点。



    总结：

    龙在云中：通过试驾，个人觉得哈弗2.8TCI虽然动力不如旗胜，但悬挂舒适，较适合城市使用，而旗胜2.5 VM，出色的动力输出曲线和硬朗的悬挂使其更适合在山区使用，估计在云南等西部地区卖得更火。只不过最为遗憾的是，旗胜2.5VM没有四驱版，而哈弗2.8TCI有四驱车型。

    水哥：要动力，选旗胜2.5 VM，但个人觉得其还有待考察，毕竟VM发动机和变速箱匹配如何有待时间检验。相比之下，哈弗2.8TCI进步明显，且长城的品牌及售后让人更有信心，哈弗2.8TCI无疑将更能得到消费者青睐。论技术， VMR425无疑是更先进更省油，但同时也就意味着工艺复杂，维护成本高，是否适应国内恶劣的柴油油品也是个问题，而单凸轮轴的2.8TCI结构简单，故障率更低。最后，柴油车虽然油耗低，但是面对经常性柴油紧张，是否选择柴油车，还是自己考虑吧。

    附：两车发动机对比

    江铃VM R425和长城2.8TCI，都搭载了运用第三代柴油高压共轨技术的德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，并采用中冷增压。



    零件由意大利VM公司提供的江铃VM R425（上图）采用TDK方式生产，VM是欧洲目前流行的清洁柴油机之一，双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴结构，并使用了冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）等技术。  

    江铃VM R425的Bosch可变几何涡轮增压器（VGT）和油路零件


    2.8TCI的前身是老旧的五十铃4JB1，通过运用高压共轨燃油喷射和涡轮增压中冷系统，将其潜能发挥到了极限，功率提升近20%，扭矩输出也大幅提升，中、低速性能明显改善，但与VM R425比，差距还是明显的，如下表：

发动机型号 VMR425 2.8TCI
形式 直列四缸
进气形式 中冷增压
燃油喷射系统 德国Bosch电控高压共轨直喷
气门机构 双顶置凸轮轴、16气门 顶置单凸轮轴、8气门
排气量（L） 2.499 2．771
缸径×冲程（mm） 92×94  93×102
压缩比 17.5：1 17.2：1
最大功率(kW/rpm) 105/4000 85/3400
最大扭矩(N.m/rpm) 340/2000－4000 285/1800--2600
全负荷最低燃油消耗率（g/kwh） 210 250
排放标准 国III（具有欧Ⅳ的能力） 国III

    可见，排量更小的江铃VM R425动力却更强劲，主要是其气门机构采用了双顶置凸轮轴、16气门结构，而2.8TCI为顶置单凸轮轴、8气门结构。从8气门到16气门，气缸的进、排气面积提高了15%以上，所以16气门柴油机的输出功率与扭矩比8气门的更大。

ldlm

有点偏向哈弗。。。。。。。。。。。。。。。

novman

仅从发动机上比较，2.8tci的比vm的确差了不是一点2点，是差了很多的。

别惹小蚂蚁

哈弗不错

龙图腾

我买了旗胜2.5
呵呵，很不错。高配的。不过只有两驱，也够用了。

ny1100

六驱魔鬼

[quote]原帖由 novman 于 2008-10-1 19:12 发表
仅从发动机上比较，2.8tci的比vm的确差了不是一点2点，是差了很多的。 [/quot

同感,同感...................

停着还超速

哈弗咱们这里研究的还算是比较透彻的，说说个人对曙光的看法吧
两年前，我们车队队长跟我说看中曙光的翱龙SUV（高仿双龙－雷斯特），叫我有时间看看去，曙光的4S就在我们单位房后，没事我就去看了一次，后悔.........
当时的曙光就技术而言实在不如现在，外观不错，卖相好....场地停了10台，我就挨着个扣门呐，最后一个忽然打开了，这是经理来了，问我是不是买车，接着就介绍这辆，说是这里最高配置，汽油的，我一看傻眼了
1.天窗漏水的痕迹还在2.扶手箱一碰直晃，打开盖一看，盖子掉了....3整个内饰就是一个“糙”来形容，塑料件都起毛了...
再打开机盖一看，呵呵，好大的地方都空出来了，水箱到前格栅中间可以放进一块电瓶.....
不知道机舱的空间怎么就这么大，直接从上看到地下，俩字－－方便，回去跟队长说了情况，队长顿足，不要了....

话说前两天我又去了一趟曙光4S。这回一看，嚯嚯，跟两年前俩样啊，外观内饰，机舱，一点也不孙色于HH，因为没有试驾，所以无权对其作出更多的评价，单从目视，我打90分！！！

michaelmichael

国产VM是没有VGT的.

dogsun

评价比较客观。我选车不是只看发动机的。

psypsypsy

喜欢哈佛，尽管发动机是差了不少，但毕竟时尚啊！

停着还超速

适合自己   够用就好

西伯利亚

个人觉得庆铃的4kh应该更好一些

stcwes

买车不就是买个发动机吗？就像人的心脏有问题，身体健康还有什么保障。

感觉VM发动机的优势很明显，虽然，自己用的哈弗，但是还是倾向旗胜。

发动机噪音不知道通过车身隔音作业是否可以消除

支持名族工业

精制陈皮

在长城版，这个难得的好贴啊。

dogsun

原帖由 stcwes 于 2008-10-2 08:02 发表
买车不就是买个发动机吗？就像人的心脏有问题，身体健康还有什么保障。

感觉VM发动机的优势很明显，虽然，自己用的哈弗，但是还是倾向旗胜。

发动机噪音不知道通过车身隔音作业是否可以消除

支持名族工业

哈弗的发动机有问题吗？只是不是那么先进而已，但是足够我用了，这就是好发动机。
找个北京吉普装个悍马的发动机你买吗？适合自己的车就是最好的车，我就买这样的车。

stcwes

原帖由 dogsun 于 2008-10-2 13:21 发表

哈弗的发动机有问题吗？只是不是那么先进而已，但是足够我用了，这就是好发动机。
找个北京吉普装个悍马的发动机你买吗？适合自己的车就是最好的车，我就买这样的车。

兄弟不要挑起战争，大家都在讨论这个问题。说话口气要注意和谐，你喜欢就喜欢，你喜欢哈弗谁也没有阻拦，但是自身存在的问题总不能避而不谈吧？难道喜欢一个人就一点缺点都没有？

差距就是差距，没有什么。只要能不断改进，，不断提高自身的质量我想这才是民族工业的希望。

世界上不是只有哈弗，别这样狭隘。

fsm369