适合山区、进藏的FJ实用改装方案

炊烟袅袅

订车后反复拜读了坛中各位兄弟大作，从对改装一无所知到一知半解，深为各位大侠所折服，各位深度改装基本都是围绕提高FJ沙漠行驶性能进行，由于身处云南，玩沙的机会可能几年才会有一次，这边的改装技术及维护方便程度不如北方，想请包神等诸位神仙提供一套适合山区长期长途行驶（如多次进藏，大北线穿越）的实用改装方案，主要为提高车辆操控性能、稳定性（能给出主要部件品牌最好），先谢了！

时空浪族

哈哈，各位神仙！

PowerPTF

2012南美达喀尔的方案最适合！

yoyo5578

坐等包神和版主和fj高手进来解答

飞少

除了轮胎换百路驰AT啥都别改，素车无敌

liuyi61616

听飞少的，没错

四驱男

原帖由 飞少 于 2012-1-11 13:39 发表
除了轮胎换百路驰AT啥都别改，素车无敌

铁皮小包

多次进藏还有无人区穿越啥的。。多的不要改，副油箱，护板和合适的轮胎最有必要，其他酌情办理。。。

旅行简约版：上副油箱，护板，一对合适的后弹簧，结实的AT轮胎。。其他不动

旅行加强版：副油箱，护板，一套合适的普通双向油减和弹簧（OME等），AT轮胎，其他不动

旅行终极版：副油箱，护板，一套原车位氮气减震套件配合适的弹簧，AT轮胎（看情穿越性质可准备MT），其他不动

旅行终极助人为乐车队版或旅行终极独行侠自救版：同上，但加上绞盘，自救版别忘了带相应的地锚，钢钎之类的，实在不行挖坑上备胎

旅行终极潜水版提示：如需长期下河的穿越，请加装涉水器，并全车电路防水，全车断电开关，底盘所有位置密封并提高排气孔（变速箱，前后桥，分动箱等），曲轴箱透气管路密封，排气位置提高并加装单项控制阀，。。。缺一不可。。。真要当潜水艇用光有设水器基本等于什么也没有。。。

悬挂和减震的改装是会提高车辆操控和稳定性的。。。尤其是原车位的套件不可能升太高，对稳定性和保护车辆只有好处没有坏处，所谓升高影响稳定那都是升5，6 78寸野蛮改装的后果。

前杠，对于长期长途旅行的同学还是有用的，首先是通过性相对高，其次是安全不怕刮蹭和轻微撞击，再次是可以装绞盘（高难度的穿越不管是车队还是单车绞盘在关键时刻还是有点用的，不过多数是给别人用呵呵呵）

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2012-1-11 16:39 编辑 ]

prohorse

包总这套方案真够齐全的！

[ 本帖最后由 prohorse 于 2012-1-11 20:47 编辑 ]

姜宣家大哥

素车最好，啥也别改！

恐高狼

站包神 顶

炊烟袅袅

再次感谢包神及各位兄弟指点，上述部分已非常清楚，另大家都说FJ刹车及灯光较软，是否也需要改？

云是风的眼泪

路灯老冯

加对灯就行了。我素车跑祖国大地１０万公里也没事。安全取决于行车速度。

心碎烏托邦

改灯必须滴，否则跑长途不是一般的辛苦，我就曾经深受其害

红城人

素车这么强吗？ 那就不用改装了。也没那么豁车~

醒客

前悬也软啊，刹车点头点得俺头晕眼花，不改不行啊

红城人

包神，能不能说说中国现在的情况，就是正常使用，不参加比赛，尽可能的强化FJ ，得需要多少钱搞定，还有复制你的车得改装，需要多少钱。都改什么？

红城人

看了直6老何, 版主的改装帖子，对于我这样的新人有些看不懂。能不能弄个列表，都改了什么。强化了什么。 大概费用。