丰田 LC90 V6 3400 专用机械增压器

4wdco · 发表于 2004-8-29 01:44

可增加50匹马力

游戏伯乐 · 发表于 2004-8-29 08:14

利害。楼主。加了后功率和扭距会是怎样的

猎人83 · 发表于 2004-8-29 12:09

80的呢？

4wdco · 发表于 2004-8-29 13:47

以下是引用猎人83在2004-8-29 12:09:00的发言： 80的呢？

呵呵..只见到90和100的...!

4wdco · 发表于 2004-8-29 13:49

以Prado原装引擎而言，5VZ-FE3400cc的排量加上V6DOHC的设置，输出185hp/30kgm，以此推动近1.8吨的庞然车体，极速要快不容易但是加速灵敏性绝对属上乘之作，而该辆Prado的车主对引擎表现仍不满足，解决之道是改装，它改了什么？火嘴、火嘴线、高流量滤清器自然不会少，而更重要的是加装一套由TRD(TOYOTA Racing Development,丰田原厂改装品牌)设计制造的机械增压(Supercharge)套件。在此向大家解释何为机械增压。我们都知道一般引擎是利用汽缸活塞下移形成的真空吸入空气而实现进气的过程，这就是所谓的自然进气发动机，而自然进气方式因“被		Prado引擎室，白色部分为机械增压
动”实现进气动作，所以进气效率不高，大大影响引擎的功能发挥，为提高引擎进气效率，于是发明了增压进气技术。所谓增压进气就是利用外力强制使空气压入引擎汽缸。因为有外力的加压作用，空气被压缩，于是进入汽缸的空气密度变大，这无疑提高燃料的燃烧效率，引擎输出自然更好。增压技术有很多种：废气涡轮增压、气波增压、复合式引擎、组合式涡轮增压等，而本文介绍的是机械增压。机械增压实际上是利用发动机曲轴直接带动（通过皮带）增压器的压气机构，实现对空气的压缩及强制进气功能。由于它是纯粹的机械传动所以得名机械增压。它的特性是能增加部分功率及扭矩，不过因为要直接消耗曲轴动力，所以油耗会相对增加，另外其增压效能随引擎转速而改变，增压效果和缓自然。奔驰大多的增压车型都使用机械增		压，只要是带Kompressor字样的就是了，如SLK、C-Coupe。再回到Prado身上的机械增压，踏下油门，Prado的加速反应并无特别，这在料想之中，机械增压主要在于提高最大功率，而对中低转速的扭矩提高作用有限。1500rpm时机械增压的威力开始体现，不过那主要是来自引擎室“嘘-嘘”的增压噪音，脚下油门反应只是潜移默化地逐渐变轻，Prado也慢慢地脚步轻快。2000rpm以上增压噪音基本恒定，窗外呼啸的风噪在告诉我们车子已经破百。经过多次实测，这台使用4速自动变速器的Prado，0-100km/h造出平均13.5秒的水平，看似中游，但别忘了该车改装后增加了重量（有一套重量级音响在行李箱里），而轮胎加大带来的速度表误差会影响加速表现。TRD介绍该机械增压能增加50匹马力！只可惜由于客观原因，Prado的极速未能如愿以试（车上改装附件过多，100km/h后风阻很大，极大拉低极速表现）。