老兵开长城走滇藏（从察隅到墨脱）

rundog · 发表于 2014-6-11 18:29

这样发帖挺好！该说的说，没有多余的废话，文如其人

天亦 · 发表于 2014-6-11 19:28

老解放新长城于 2014-6-11 11:50 发表在11 楼

我的车子改动不大，这我得感谢深圳唐人四驱的小施经理，听了我的要求，他认为因为只是满足很差路况而不是场地越野，那就不需要做升高了额，长城的底盘可以应付去西藏的要求，第二，因为大部分时间还是要在铺装路面上行驶，建议我放弃采用AT 胎而是使用H/L胎，因为AT胎的公路使用效果差了点，胎噪和耗油量都会大些，我接受了 ...

我曾经也在犹豫是不是需要升高。现在更加坚定了我的信念——不升高！长途自驾游为主，又不是去越野比赛，车自带四驱系统，应该足够应付绝大多数的路况了。

老俊 · 发表于 2014-6-11 20:22

老解放新长城于 2014-6-11 11:50 发表在11 楼

我的车子改动不大，这我得感谢深圳唐人四驱的小施经理，听了我的要求，他认为因为只是满足很差路况而不是场地越野，那就不需要做升高了额，长城的底盘可以应付去西藏的要求，第二，因为大部分时间还是要在铺装路面上行驶，建议我放弃采用AT 胎而是使用H/L胎，因为AT胎的公路使用效果差了点，胎噪和耗油量都会大些，我接受了 ...

先恭贺成功穿越！这些路升不升高无所谓，适度升高有时并不是为了去越野，提升旅行的载重能力不那么塌尾罢了。
另这类穿越旅行，轮胎用HT胎很不应该。

竞技者A · 发表于 2014-6-12 05:52

有图有真相，谢谢。

H5绿静手动四驱 · 发表于 2014-6-12 07:09

老解放新长城 · 发表于 2014-6-12 07:35

这次我所用的是普利司通的H/L轮胎，属于公路胎里最接近越野轮胎的一个规格，我主要的想法是，六十多岁了，不会像年轻人一样经常出去越野走烂路，年轻人经常出去的话，可以备一套AT轮胎出去越野用，原车的胎留着在城里使用，麻烦点但实用，因为AT那么大的胎纹，耗油和胎噪都大，在城里除了炫耀没有什么意义，这次车子负载很重，大灯都快射到天上去了，是不是考虑换一副弹簧呢？换了有利有弊，会不会换了车子开起来更硬了舒适感更差呢？长城的后排本来也不是太舒服的。
我的新帖在老兵开长城走滇藏那上边哈！麻烦大家啦！

老解放新长城 · 发表于 2014-6-12 07:52

墨脱公路起于波密县城，终于墨脱县城，大概里程是将近110公里，波密县城至嘎隆拉隧道是20公里出头，刚铺的柏油路，，过了隧道以后就是土路和一些看得出铺过柏油的路面，有多处需要涉水，但都不深，有的路段很坑洼。全程需要四到五个小时，平时如果只是到此一游的话，可以当天进出。但这条路如果遇到雨雪天气的话，肯定会受到很大影响。提前打听很重要，另外这条路很窄，现在通车消息传开进出的人较多，我们进去差点没找到住处，车子比以前多。注意会车很重要，其实这一路升降在3000米以上，气候植被变化极大，极具多样性。一路最好走走停停看看，飞驰而过到了县城，反倒没什么看头了，

金陵穷游姑苏者 · 发表于 2014-6-12 16:42

综上所述，以后打算一寸升高 +蝎子胎

龙骑士115 · 发表于 2014-6-13 21:19

谢谢你的信息！！

越野起伏路 · 发表于 2014-6-13 23:02

我的下一次西藏之旅，看来遥遥无期了。
只能在老哥这里过眼瘾了！

金陵穷游姑苏者 · 发表于 2014-6-14 12:41

继续顶起来哦

等待新款大辟虎 · 发表于 2015-10-29 21:15

3000米的落差说明了问题，须知麦克马洪线是山脊线、分水岭线，所以喜马拉雅山脉上的多数高峰都是界山，但是南迦巴瓦峰作为喜马拉雅山脉的东段起点却在中国境内，背崩海拔只有800多米，香蕉大大的有，所以62年的战争印度一直自认为是国耻啊，呵呵

胡杨树2006 · 发表于 2015-10-29 22:05

老兵是有血性的实在人！

毛老 · 发表于 2015-10-30 21:27

山野 · 发表于 2015-11-4 12:28

老当益壮，不错

狩猎部落 · 发表于 2015-11-4 22:14

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