愤怒和无奈···说说自己被虐的越野6X6房车情怀！第一季各楼补片完毕

BD7ML

那就别上论坛了,因为伱都不知什么叫论坛

antarclight

考尔维特于 2014-3-19 13:33 发表在162 楼

我发现房车版块这个论坛里有几个人真是没劲！
看过好几篇探讨越野房车改装的帖子，就老是有那么几个人对别人的设计指指点点，提出一大堆不切实际的理论。什么抗扭啊，什么拉坏车厢啊。请问你们有几个买或者改越野房车的主儿去高强度越野呢？
说句难听的话，你们这些指指点点的人有几个开着越野车去做过那么高强度越野的？ ...

我觉得没什么，不用这么个过敏。 毕竟能有这个机会 实际上的是少数。如果真的都明白，就不用争来争去了~大家都迷糊~不是嘛~

陈伯虎

看完，膜拜.................

考尔维特

BD7ML于 2014-3-19 14:11 发表在163 楼

那就别上论坛了,因为伱都不知什么叫论坛

论坛就是意淫的地方吗？

陈健

飘沙于 2014-3-14 22:49 发表在10 楼

   抗扭 毁灭性的实验开始--------虐心   虐车
      2013年初发现了致命的缺陷，就开始找寻相关资料，和偷学技术。发现各抒己见，各有千秋。无数个为什么。为什么这款车扭的这么厉害？中国的钢技术真达到了man的柔性？为什么军用方舱 ...

造成大梁扭动的原因就是区区几百公斤的簧下重量，所以加了一个结实一点的上装就可以抵消这个几百公斤簧下重量。问题是，没有了这个扭动的变形，所有的底盘的左右冲击就完全由上装来承受了。

部队的报废车行驶里程都很短，特别是特种车，有个5000公里的公路行驶就了不得了，更别说在非铺装路面的行驶里程了，而且车队的行进速比根本无法与单车比，可想而知，那些所谓的报废车是什么状况。

tonychu

考尔维特于 2014-3-19 13:33 发表在162 楼

我发现房车版块这个论坛里有几个人真是没劲！
看过好几篇探讨越野房车改装的帖子，就老是有那么几个人对别人的设计指指点点，提出一大堆不切实际的理论。什么抗扭啊，什么拉坏车厢啊。请问你们有几个买或者改越野房车的主儿去高强度越野呢？
说句难听的话，你们这些指指点点的人有几个开着越野车去做过那么高强度越野的？ ...

支持下，实话。

陆水老鬼

先顶再看！好贴必须顶起来～～～～～

bmw3434

BD7ML

考尔维特于 2014-3-19 13:33 发表在162 楼

我发现房车版块这个论坛里有几个人真是没劲！
看过好几篇探讨越野房车改装的帖子，就老是有那么几个人对别人的设计指指点点，提出一大堆不切实际的理论。什么抗扭啊，什么拉坏车厢啊。请问你们有几个买或者改越野房车的主儿去高强度越野呢？
说句难听的话，你们这些指指点点的人有几个开着越野车去做过那么高强度越野的？ ...

我不会介意你心理有问题的说法，因为我的简图是来自德国奔驰Zetros的原厂技术图纸,目前我还没有在网上能找到,我不想从我手上流出去,也不想惹来汽车商的官司，简图主要连接部位我都反过来了,没看过原厂技术图纸就不会看出来,原厂技术图纸我也只看懂一些尺寸数字，我不会介意你说什么的,我在这是对事不对人，你对我不高兴就证明你关注我大于我关注你,你就继续人身攻击吧,别气坏身子哦，祝你有一个愉快心情。

lekie9876

真是佩服LZ的动手能力！

模拟的灵魂

谢谢分享！

考尔维特

你也别说啥人身攻击之类的话，有本事别光说不练。整套模型出来让大家看看，也算你没意淫。光说不练假把式，跟忽悠没啥区别。北方人就是脾气直，不愿意听可以不听。

考尔维特

tonychu于 2014-3-20 18:29 发表在168 楼

支持下，实话。

多谢支持，着手实干总比光说不练强。

wang1245

这个看着高大上

tonychu

考尔维特于 2014-3-21 10:02 发表在175 楼

多谢支持，着手实干总比光说不练强。

必须动手干，俺这是做第三辆车了。

有谁共鸣

动手干之前好像必须的要础究个方案吧，不然……
至于几时动手，也要看对这需求迫切性吧……就算三十岁开始关注…五十岁才动手……好像只有好处，还有什么坏处呢……想不出来....

".......提出一大堆不切实际的理论。什么抗扭啊，什么拉坏车厢啊。请问你们有几个买或者改越野房车的主儿去高强度越野呢？>>>"
---------------------------------------------------------------------
作为一只菜虫，我对此话理解是-----什么抗扭啊，什么拉坏车厢啊.....都不用考虑，然后照装厢，照走大搓板路，看会不会扭坏了箱再说…..."
不知这样理解对不对。

陈健

  “MAN”式摆动箱体连接方式，
        优点明确，地盘在一定程度下的形变不干涉箱体。箱体不会因为高差几十厘米的高差拧碎了。
                            问题是贵，技术不透明。就一个词  折腾人 折腾心 折腾钱。


贵是暴利，技术很简单，很后悔在非洲的时候没有把一辆老掉牙的奔驰的车厢拍下来。

陈健

南方人比较实际，先说了再练，理论通过了什么都好说。
一辆车不好说话，两辆勉强了吧？三辆俺们现在还没那实力。
不就大梁扭动吗？无需笼式上装，更无须防弹防雷的底板，改一下大梁不就行了嘛，这两车都是5米左右，2500㎏的自重，改大梁之后大概增加100㎏ 的重量，蓝车用的是变截面钢板，白车是螺旋弹簧，所以即使大梁不怎么会动了，可桥的行程增大了，所以贴地性能及舒适性并没有降低。

不会扭腰的MAN后桥基本不会左右摆动了。


[ 本帖最后由 陈健 于 2014-3-21 11:43 编辑 ]

有谁共鸣

健哥把后轴也改圈簧了呀…厉害!!

今生宝贝year

不合算吧～这样的车城市没法开，起步肉死～噪音大，只能野外勘探，或者穿越沙漠用。