|
如何养护哈弗——润滑油专帖 不少哈弗车主都是第一次拥有自己的爱车，但仅仅会开车还是不够的，懂得如何养护自己的爱车才能成为一名称职的车主。
现在市场上机油品牌不下十几种，规格和系列更是有上百种，各车主一定眼都看花了，往往站在一堆机油前不知所措，不知到自己的爱车因该使用哪种机油。
首先我们学习一下机油的作用。
发动机是汽车的心脏和动力之源，发动机内部有许多做着相互磨擦运动的金属表面，这种摩擦运动速度快、环境差、摩擦时的温度可达400℃到600℃，在这样恶劣的工况下面，使用合格的发动机油可以降低发动机零件的磨损，从而延长发动机使用寿命。
发动机油对发动机的作用主要体现在：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：发动机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的发动机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，并通过润滑油的流动，冲洗零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：发动机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀：发动机油能吸咐在摩擦件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
随着科技的进步以及机器对润滑的需求而发展，润滑油从初期的牛油、植物油，进步到石油提炼的矿物油，再进而发展至现今的裂解合成油。我们理想中的机油最好适用于各种高低温环境并且可以长期不必换油，但在目前这还是不可能的事。因为目前的各类机油并非完美，仍是有限的科技妥协的产物，有许多使用上的限制与缺点。
哈弗的4G64发动机虽然是老产品，技术成熟可靠，但在选用适用的机油同样要注意品质、黏度和油基种类这三个选择机油的标准。
一、品质
机油的品质主要是指机油必须具备抗高温性、抗氧化性、耐磨性、不腐蚀金属和橡胶、防锈、防油泥、防积污、酸安定性、清净性、分散性、消泡性等，即润滑等级。通常机油中会添加各种添加剂以达到这些要求，但是各种添加剂种类和剂量之间必须达到化学平衡。
美国石油协会(American petroleum institute, API)根据当代发动机技术，制订了机油的质量规范。润滑等级一般以英文２６个字母排列为序，字母越往后代表润滑等级越高。汽油发动机用机油润滑等级由低而高分别为SA→SB→SC→SD→SE→SF→SG→SH→SJ→SL→SM，柴油发动机用机油润滑等级由低而高分别为CA→CB→CC→CD→CE→CF→CG。API随着年代和发动机科技的进步而制订更高等级的机油规范，目前汽油发动机用机油最高规范为SM，柴油发动机用机油最高规范为CJ-4。
这个著名的“甜甜圈”(donut)标志证明了机油是经过API测试并取得认证的。
![]()
汽油哈弗可以使用API SJ级标准以上的机油，推荐使用API SL/SM级以延长发动机寿命降低噪音。
柴油哈弗可以使用API CH级标准以上的机油，推荐使用API CI-4级以延长发动机寿命降低噪音。
二、黏度
黏度，顾名思义就是指机油的粘稠程度，总的来说油脂都是温度越高越稀、温度越低越稠，机油也是如此。考虑到机油的特殊用途，美国工程师学会SAE(Society of American Engineers)制订的机油黏度规格分为低温使用如0W～25W (W表示winter冬天低温气候)，还有高温使用20～60。
| SAE规格 | 低温粘度mPa· s | 激活最低温 | 100° C时粘度Cst | | 0W | -30° C时3250 | –35° C | Min3.8 | | 5W | -25° C时3500 | –30° C | Min3.8 | | 10W | -20° C时3500 | –25° C | Min4.1 | | 15W | -15° C时3500 | –20° C | Min5.6 | | 20W | -10° C时4500 | –15° C | Min5.6 | | 25W | -5° C时6000 | –10° C | Min9.3 | | 20 | | | Min5.6 Max9.3 | | 30 | | | Min9.3 Max12.5 | | 40 | | | Min12.5 Max16.3 | | 50 | | | Min16.3 Max21.9 |
黏度的作用：
１、低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件部分以发挥保护功能。美国在寒冷地区进行的发动机实验结果表明，发动机磨损有70%是启动时造成的，尤其是冷车启动造成的磨损极大，只有30%磨损才是在运转中造成的，而我国大部分地区的气候没有美国寒冷，启动造成的磨损比例并没有美国严重。单从上面我们可以了解到，低温流动性好的机油可大大减少发动机磨损，美国美孚公司曾就20W50机油和5W30机油做过启动磨损实验，发现20W50机油造成的磨损量约为5W30机油的2倍多。
２、寒冷时机油不结冻：结冻的机油会打坏启动马达，严重时可能会造成发动机大故障。打个比方，在苏州的冬天，早上八九点种气温为约摄氏5度，而单级SAE40机油凝固点约是摄氏9度，如果使用SAE40黏度的机油，此时是很难将车发动的。因为此时机油虽没有结冻，但黏度非常高，像麦芽糖一样稠，搅不动，就算车勉强发动起来，冷启动的磨损很可能会造成发动机内伤。适合冬季的机油是15W、10W、5W、0W等机油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人满意了，5W和0W以上效果当然更好。
３、高温时机油黏度足够：只有黏度足够的机油才能形成强韧的油膜保护，在机件与机件间的油膜强韧不破裂才能充分发挥保护机件功能，否则油膜破裂会造成机件快速磨损。通常夏天温度为摄氏30度，适用SAE30机油，摄氏40度适用SAE40机油，摄氏50度适用SAE50机油，但也要配合车辆负荷、行驶的激烈程度、发动机新旧程度做调整。中国绝大部分地区气温不会超过摄氏40度，因此通常使用SAE40的机油，但这只是基本选用原则，实际上每个人要根据自己用车情况调整，有人适用SAE30机油，有人适用SAE50机油。
４、高温时黏度不要太高：黏度太高会阻碍活塞在气缸壁上的滑动，成为发动机内阻力，使发动机耗油、发动机温度上升、转速拉不上来、马力无法发挥等问题。较稀的机油阻力低，比较省油，但又怕机油太稀没有足够强韧油膜保护机件，所以机油黏度的选用必须在省油与抗磨之间取得适当平衡。
５、黏度指数要高：普通机油在低温时通常黏度很高，高温时通常黏度很低，这种高低温的黏度差异称为黏度指数，一款好的机油在高低温的黏度差异越小越好，也就是黏度指数要高。通常黏度指数的比较是以摄氏40度的黏度和摄氏100度的黏度来计算。有些添加剂可改善黏度指数，所以通常机油添加黏度指数改善剂，可改善高低温的黏度差异，使成为多级机油如10W40，低温时符合10W流动性，高温时符合SAE40黏度。
哈弗可以使用SAE 10W-40的机油，寒冷地区可以使用5W-30的机油，推荐使用5W-40的机油。
三、油基
机油是以基础油和添加剂混和而成，基础油(即油基)分为矿物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三种。
１、矿物油：矿物油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油，最后留底的是沥青。矿物油颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。 通常矿物机油很便宜，因为矿物油较容易氧化，使用寿命约2500–4000公里/三个月，跑长途换油约4000公里换油，常跑市区约2500公里换油。
２、合成油是将矿物油裂解后，再加以合成，可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油相似为澄清微带浅琥珀色，因提炼成本高所以价格较贵，但抗氧化性良好，是相当好的长效型机油， 使用寿命约5000–10000公里/六个月，跑长途约8000–10000公里换油，常跑市区5000公里换油。
３、植物油：另有一种专供赛车短时间超高速赛车用机油，油基为蓖麻油，蓖麻油是目前润滑性能最好的油基，比合成油还好，但是非常容易氧化， 只能供短时间赛车使用，不能作为一般轿车长时间使用。蓖麻油曾在矿物油发明之前广为车辆机油使用，战争时期更是战略物资。
哈弗可以使用任何油基的机油，推荐品质好的合成、超合成机油，可以增加换油周期减少换油次数。
前面说了一大堆理论知识，下面说些通俗的，我个人的一点总结。
从新车买回来，就有一条铁定的纪律，要定期更换机油，为什么要更换？因为原来的机油已经变质，不能提供正常的润滑清洁功效，所以换！但是大家经常忽视了一点，这条纪律是针对出场时原车机油的参考，其实原车的矿物制机油在３０００公里以后他的润滑性就开始下降，所以大家在更换机油以后会听到两种不同的发动机声音，新换的机油明显的声音轻！
哈弗 三菱的4G64发动机，以目前的技术，如果正常驾驶且正常换油，发动机可保20-40万公里无大修，而在我国使用5W40机油的发动机寿命可能比使用10W40要来得长寿些，使用10W40可能又比15W40长寿一些。
因为机油的润滑度不同，高润滑等级的机油往往能使发动机性能更出色，燃油经济性更高，很多车主在保养的时候过分关注机油价格，认为SL/SM机油要比矿物机油或SJ机油贵了近一半！！但是实际使用中每个保养周期使用SL/SM机油能够比使用SJ机油节省下近300元的汽油支出，另外给发动机的保护也是使用SJ机油的数倍，同样的发动机，使用两种不同级别的机油，在十万公里以后发动机的性能会有很巨大的差别！就不是省几十元的事情了！
不同品牌的机油价格相差的幅度也不小，国产的统一、长城等品牌的机油质量并不比进口品牌差多少，品牌不是选择机油的关键，更不要经常变换机油品牌或者混合使用。
不可忽视：换机油必须换机油滤清器
每次更换机油都必须更换全流式机油滤清器——即纸质滤芯滤清器。纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力即会大大降低。虽然油压降低到一定程度，滤清器旁路阀会打开，机油会通过旁路进入油路以防油压不足，但此时进入油路的机油未经过滤，会造成污染物进入油路中，加大机件磨损。因此，滤清器在净化机油方面起至关重要的作用，机油中的杂质和污染颗粒，都会通过滤清器被过滤掉。这样，进入油路中的油就是非常洁净的，可以有效防止颗粒物对发动机件造成的磨料磨损。
如果仅更换了新机油而不换机油滤清器，旧滤清器内１／４左右的污染物会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。 | 
发表于 2006-4-6 13:57
收藏
发表于 2006-4-6 16:20
楼主
