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2009年依维柯房车团购活动汇报(已结束)

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发表于 2010-2-8 10:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
各位网友大家好!
    牛牛自20094月发起团购至今将近一年了,当初的召集帖已经垒到一百多楼,现重新开帖将过程向弟兄们汇报,也方便检索。首先:

自我介绍
    牛牛家住山东潍坊,公元前“汉景帝”开始将此处设为北海郡,又因为本人属牛,故有网名:北海老牛;性别:公牛,谁再来挤奶我跟谁急啊。


牛牛手机号码:
15963658811         QQ:492802836            
邮箱:laoniu2@126.com          QQ群号(房车爱好者的家)91362777(已满200人,没座啦,后面的弟兄不必再加了)

活动的起因
    牛牛喜爱房车,来到四海为家本想学习前面几位大哥的经验DIY一台,但经请教国家有关部门,对“私自改变车辆用途”的“非法改装车辆”,交警、路政均可处罚。且出了交通事故保险公司也可以拒赔。所以放弃“非法改装”的打算,决定发起团购,组织大伙一起改装上正式发改委公告,降低合法成本,以圆我们的房车梦。

活动前期的过程
《北海老牛房车设计之A35篇》

         http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=676426&highlight=%2B%B1%B1%BA%A3%C0%CF%C5%A3
《关于房车改装合法上路的一条新途径》
         http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=755043&highlight=%2B%B1%B1%BA%A3%C0%CF%C5%A3
《2009年依维柯房车团购计划》
         http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=759020&highlight=%2B%B1%B1%BA%A3%C0%CF%C5%A3
《2009年依维柯房车团购----年终大团圆》
        http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=810941&highlight=%2B%B1%B1%BA%A3%C0%CF%C5%A3
      风风雨雨,不容易啊

需求分析
       目前市场上长城公司和中天公司等企业已经有许多成熟的房车产品,但由于外观特征明显、采购成本高、平时利用率低等原因,不适合我们的需求。结合当前的国情,本次团购的目标是“改装一种外观普通,内部设施齐全,外出回头率低,平时利用率高且物美价廉的商旅两用车”。
       为此设定了以下四个条件:
1、上正式发改委公告,完全合法上牌。不怕任何纠纷。
2、在满足各项功能设计的基础上外观尽量不做改动,保持低调出行。亦可平时代步,利用率高。
3、最小配置提车总成本控制在2328万以内(最初目标是20万以内达不到了),油耗低,马力大。后期维护费用低。
4、国三排放,绿标车。蓝牌、C1证可开,上高速费用同小轿车。无强制报费年限。

活动的内容
       因为国家政策规定:已经取得牌照的车辆不得改变车辆用途。所以第一批车要想完全合法必须得买新车去发改委公告,并报国家环保部审请“环保认证”。故尔必须选择有资质、有实力的企业来承制。公告批下来以后,后面再到厂家去改装的车就可以使用这一公告合法上牌了。为了保护第一批购车者的利益,必须要求厂家给予第一批改装车的价格足够优惠。

       为达上述目地,首先要确定改装方案,也就是车内的布局。由于网友们的使用场合、使用人数、活动范围、经济能力各不相同,所以不同的需求异致了不同的设计要求,不同的设计要求导致了不同的布局方案。而太过繁杂的布局方案又因为不便厂家工业化生产导致交货期延长和造价上升,所以牛牛在广泛听取大家意见的基础上,综合画出了三种有代表性的布局方案,虽然不能百分百让大家满意,但经适当变动就可以满足大多数网友的要求(具体介绍见后续)。
    有了改装方案之后,就开始对国内数家大型汽车改装厂进行了实地考察(考察报告附后)。
       将每个改装厂考察报告转发网友参考之后,经网友们网上投票选出最终入围的改装厂。然后签合同。
       团购成功,提到车子之后,在本次活动组委会的基础上成立房车俱乐部,不定期组织大家外出自驾游,必竟单人单车多有不便,人多安全又热闹哇!

活动的过程:
1、底盘选择
    根据我们设定的四个改装目标,仔细比对了国内两个轻客品牌“依维柯”和“全顺”的详细技术参数和后期维护成本后,最终选定依维柯都灵系列的A32(裸车价约13万)和A37(裸车价约18万),加装完ABS、四轮盘刹之后需再加1.2万(A37只需0.8万)。
2、两车的详细技术参数和图片如下:
       A32都灵中顶
       A37康达高顶
3、车内布局设计方案
       A1super方案
       B1方案
       C2方案
4、厂家考察
    河南“RV行者无疆”
    南京专用车有限公司
    江苏中意特种车辆有限公司
    南京汽车改装有限公司
    上海顺旅汽车
    江苏江阴法瑞德专用车有限公司
    保定长城汽车股份有限公司(保定信诚汽车)
       湖北齐星汽车有限公司
       各厂实力与规模比较之心得体会
5、最终签约
    本次活动最终于2009年底选中长城公司承制,并组织了签约活动、合同条款、付款方式、交车时间。
6、看样车

    依维柯房车团购活动取得阶段性成果:两台车的《公告》已于2010年6月25日正式在国家工信部发布!北京市牌所需手续正在审报中,订单车交付之前批下来。从现在开始除北京、上海、珠三角地区我们的车可以完全合法的正式上牌啦!
      大家浏览“中华人民共和国工业和信息化产业部官方网站:信息服务>公告公示”栏目。网址:
http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n12845605/index.html
    “车辆生产企业及产品(第215批)”公告-----------------
“ 附件:车辆生产企业及产品(第215批) ”内第二页
长城汽车股份有限公司 15 长城牌 旅居车 CC5040X(即A37)、CC5041X(即A32)。
7、提车大团圆
8、试车报告
9、后续计划
组织车友会、定期搞活动。


4


[ 本帖最后由 北海老牛 于 2011-6-13 08:48 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:08 | 只看该作者
活动的设想
       因为国家政策规定:已经取得牌照的车辆不得改变车辆用途。所以第一批车要想完全合法必须得买新车去发改委公告,并报国家环保部审请“环保认证”。故尔必须选择有资质、有实力的企业来承制。公告批下来以后,后面再到厂家去改装的车就可以使用这一公告合法上牌了。为了保护第一批购车者的利益,必须要求厂家给予第一批改装车的价格足够优惠。

       为达上述目地,首先要确定改装方案,也就是车内的布局。由于网友们的使用场合、使用人数、活动范围、经济能力各不相同,所以不同的需求异致了不同的设计要求,不同的设计要求导致了不同的布局方案。而太过繁杂的布局方案又因为不便厂家工业化生产导致交货期延长和造价上升,所以牛牛在广泛听取大家意见的基础上,综合画出了三种有代表性的布局方案,虽然不能百分百让大家满意,但经适当变动就可以满足大多数网友的要求(具体介绍见后续)。
    有了改装方案之后,就开始对国内数家大型汽车改装厂进行了实地考察(考察报告附后)。
       将每个改装厂考察报告转发网友参考之后,经网友们网上投票选出最终入围的改装厂。然后签合同。
       团购成功,提到车子之后,在本次活动组委会的基础上成立房车俱乐部,不定期组织大家外出自驾游,必竟单人单车多有不便,人多安全又热闹哇!

活动的过程:
1、底盘选择
    根据我们设定的四个改装目标,仔细比对了国内两个轻客品牌的详细技术参数和后期维护成本后,最终选定依维柯都灵系列的A32(裸车价标配约13万)和A37(裸车价标配约18万),加装完ABS、四轮盘刹之后需再加1.2万(A37只需0.8万)。


2、 两车的详细技术参数(也是新型公告内必须填写的“部分”内容)如下:
   第一款:A32中顶

整车名称依维柯A32都灵V(中顶)
外型尺寸:长×宽×高(mm)4845*2000*2500 mm
最大总质量(kg) :3550 kg
整备质量(kg) :2325 kg
燃料种类:柴油
转向形式:助力转向
轮胎规格:215/75R14C
接近角/离去角(°):18.5/14.5
刹车系统:前盘后鼓
基础车型型号:NJ6483ATS6/6493AT6
前悬/后悬(mm): 前独立/后非独立
底盘型号、类别:三类底盘、M1
轴距(mm) :2800mm
轮胎数:4
发动机型号:Sofim8140.43S3
发动机生产企业:南京依维柯发动机分公司
排量(L) :2.778升
功率(kW) 92Kw/3600
内部可改装空间:长×宽×高(mm)2400*1800*1690 mm
本次改装统一加装德国博世8.0ABS+EBD系统,四轮盘刹。
  上图为A32中顶正面照。
  上图为A32侧面照,无侧拉门型。
          上图为有侧拉门型侧面照,本次团购有无侧拉门价位一样。


上图为A32中顶后视图,请注意它的“斜45度菠萝尾灯”,可以保障从后面、侧面、正面来车均能清晰看到转向信号。

第二款:依维柯A37康达(高顶)
整车名称依维柯A37都灵V(高顶)
外型尺寸:长×宽×高(mm)5490*2000*2780 mm
最大总质量(kg) :4200 kg
整备质量(kg) :2750 kg
燃料种类:柴油
转向形式:助力转向
轮胎规格:50R16C
接近角/离去角(°):20/15
刹车系统:前盘后盘
基础车型型号:NJ6552ERS6
前悬/后悬(mm): 前独立/后非独立
底盘型号、类别:三类底盘、M2
轴距(mm) :3310mm
轮胎数:6
发动机型号:Sofim8140.43S3
发动机生产企业:南京依维柯发动机分公司
排量(L) :2.778升
功率(kW) 92Kw/3600
内部可改装空间:长×宽×高(mm)3000*1800*1940 mm
本次改装统一加装德国博世8.0ABS+EBD系统,原车已经带四轮盘刹。
由于第一款A32只有中顶没有高顶,造成内部高度只有169公分,部分男士在车内站不直身子,故尔又引入了A37高顶车型(内部高度190公分)来满足这部分人的需求,只是价格要贵上近5万元。
          A37高顶照片
上图为A37高顶正面照

有多种颜色可供选择

  牛年结婚的每对免费发一台呀!时间不多了,报名的抓紧!不过得是初婚,二婚的不算!
  因为找不到A37高顶的侧面照片,上图为A42的侧面照片,A37只是比它少了半扇窗户。
  因为找不到A37高顶的照片,上图为A37中顶照片
   A32A37的驾驶仓、驾驶台完全一样,为航空式驾驶台,短杆排档,轿车式驾驶仓、座椅。

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-9 09:23 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:09 | 只看该作者
   车内布局设计方案
A1super方案(配A32底盘)















[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-8 10:43 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:10 | 只看该作者

各厂家考察

  厂家考察
选定了车型、布局方案,就该找人承制了。但是最初咱因为外行,对各厂都不了解呀,光从网上看到的好象都不错,于是牛牛联系了几位志同道合的车友一起外出考察了几个改装厂。以下是考察报告,以考察时间为序。


2009年5月第一轮考察开始。第一站是去的河南郑州,找E族论坛里的“RV行者无疆”

终于见到这位年轻的帅哥啦!“RV行者无疆”姓杨,好象是位80后,但当时并不是这家工厂的正式职工。

也正巧遇到了正在等着提车的浙江台州网友:“随风行者”(右二),怎么大家这么爱叫某某行者呀?

这就是“RV行者无疆”正在给“随风行者”改的那台车。改的怎么样?大伙还是问车主吧。


告别了河南“RV行者无疆”,又赶往南京,与合肥、杭州的网友汇合。

南京专用车有限公司

再赶到南京的第一站:南京专用车有限公司,它可是依维柯的兄弟公司,牛的很!

参观中各式各样的车车,俺们都上去“摸”了一个遍呀

业务洽谈……

从南京专用车厂出来又去了“江苏中意特种车辆有限公司”

此行与中意公司山东区经理陈宁经理的合影

最后一站是去位于汤山的“南京汽车改装有限公司”实地考察,因为时间短,没怎么拍照片。出门时与该厂曾总在厂门前合影。


[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-8 11:01 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:10 | 只看该作者
南京好人:老吕!
      本次在南京的考察活动要特别鸣谢E族网友:“南京老吕”!在这里再次表示感谢!此次考察,受到老吕的热情接待和大力协助,没有老吕,我们还得再费几天工夫也不一定能看完这些厂呀。


让我们拥抱吧!
老吕是个热心肠呀,我们把吕哥的车子里里外外看了个遍!
这里,这里,我是这样改滴!(设计台词)
老吕请弟兄们上车坐坐,不厌其烦的解释,回答大家提出的各种疑问。
吕哥还亲自驾车送我们去各厂考察
晚上吕哥、吕嫂亲自设宴款待我们
感谢E族这个平台,让我们大家有缘欢聚在一起呀!

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-8 11:08 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:11 | 只看该作者
在第一轮考察之后,根据考察结果,召集了报名的兄弟在南京集合开会,以确定承制单位。
南京会议(2009年6月)


报到时许多兄弟都是初次见面呀!

瞧瞧,上图都是山东人呀!或者祖上是山东人!

我最亲爱的兄弟:南京小宝!倒车雷达防盗器的“发明人”

来自五湖四海的兄弟们见面,FB一下是必须滴!

然后就是会议讨论布局方案。

牛牛现场讲解了一下自己了解到的各类房车配件性能和用途。

还介绍了牛牛设计的方案。。。。。。

大家集体去南京依维柯总厂参观

然后组织大家去考观了南京依维柯总厂的生产线

一进门就是一排大型压力机组成的车身冲压生产线

两个模具“眼儿一闭一睁,一张铁皮就变成A32的前脸了~~~~~~hang~

山东兄弟一家亲

我与“过河车”在依维柯底盘焊接生产线前

这位工人身后就是传说中的“工业机器人”

请注意这就是传说中的“3C复合防撞车身”

徜徉在现代工业文明的生产线上,牛牛忍不住“手舞足蹈、骚首弄姿”

还没装发动机的A42高顶,请注意地面上的传送带,一台车车从车间这头“缓缓传送”到另一头,工人必须得装配完成,否则扣工资!机器催着人干活,多么辛苦哇!

晚上开会讨论本次考察的成果和大家的改装意见

会上大家发言踊跃,但是各人对配置的要求千差万别,难以统一,最终未能就承制单位达成一致,故决定不仅限于在南京选改装厂,而要扩大到全国范围寻找合适的改装企业。

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-8 14:12 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:11 | 只看该作者
南京会议结束后,网友们有人出人,有力出力,四处寻找质优价廉的改装厂家。真是人多力量大呀!
上海顺旅汽车



由上海两位网友考察的“上海顺旅汽车有限公司”是一家专业生产“商务车”“房车”的改装企业。


车间内部

办公区


江苏江阴法瑞德专用车有限公司

位于江阴市的“江苏法瑞德专用汽车有限公司”是隶属于“宇山万向”集团公司的子公司,专业生产“警车”“救护车”等各种特种车辆


由组委会“毛主席”和上海的网友一起前去考察


这是正准备交货的车


这种侧开窗另“毛主席”很感兴趣


公司的规模

该公司技术部负责人胡工

保定长城汽车股份有限公司(保定信诚汽车)
长城集团位于保定市南郊,共有三十余家分公司,其中生产房车的公司名字叫保定市信诚汽车发展有限公司著名的长城风峻房车长城赛铃房车就出自该厂。据有多年生产房车的技术和经验,可以充分保障产品的品质和性能
北海老牛与长城公司的当家花旦--------“风峻房车”


生产区


装配车间一,手激动的哆嗦,照的不清楚哇


内饰车间一角


北海老牛与赛铃房车

北海老牛与技术部马工站在既将赴渝参展的赛铃房车身旁......

湖北齐星汽车有限公司
位于湖北省随州市,是一大型股份制企业,悄悄地说一声生产军品哟!
站在“曾侯乙编钟”的故乡,牛牛怎能不发思古情怀?

齐星用依维柯底盘改的专业房车已经取得合法公告。

拖挂型房车也是齐星一大拳头产品

军品生产线呀!

为湖北电视台制造的大型转播车

组委会“毛主席”与他亲密的战友“林副主席”在一起.....

我多想去听一听两千年前的编钟古乐呀

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-8 11:31 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:12 | 只看该作者

     牛牛经过近半年的考察、交流、侃价对于房车改装的技术特点和成本有了一定的认识,可以与大伙谈点感想了。
     首先是我们考察的这些改装厂,大体分为三类。既有全国知名的“大厂”,也有地区级的“小厂”,还有手工级的“作坊”。我们网友从不同渠道打听来的价格有高有低,如何选择是一个必须面对的问题。
     我们选择任何商品要看三个要素:质量、服务、价格。因为本帖后面还要讨论价格,所以我先把“价格”去掉,换上团购必然要面对的另一因素:代表“风险”的一项内容--------“合同”,这是我们唯一能约束厂家的东西,之所以要把“风险”提出来单独说一说就是因为“团购的特殊性”,因为我们团购的不是一种“市场上已经有的、成熟的车型或有可供参考的车型”而是全新设计的一种新东西,没有现货可供大家参观,没有验收标准可供大家审查。万一做出来的东西不满意,如何解决我们与厂家之间的纠纷?所以必须要有一个类似《技术方案》的东西,以“合同”的方式来进行约定。
     现在就以上三个要素分别就我们面临的几类厂家做个比较。
     一、“大厂”的定义是:资产过亿,改装资质自然不在话下,拥有自己的设计、制造、管理、财务、质检、服务等全系列与经营有关的部门和设备。拥有面向全国的销售网络或体系。与此类厂合作是“最有保障”的,包括售前(设计方案全面安全)售中(无需担心订金被骗)售后(保修服务不计成本)。
     但此类厂家全国能数的上的就那么几家。他们的产品质量靠“标准”来保障(那个东西谁也无法耍赖),“服务”靠企业的网络来保障(包括销售和维修),“合同”靠信誉保障(大厂不会为了一点小利损害自己的声誉)。
     1、管理成本。由于各类职能部门林立,直接参与生产的工人只占总人数的一定比例,产品的利润很大一部分用于保障整个庞大系统的运转,所以他们报价让我这个站在DIY角度的人也觉得离谱。
     2、配件成本。因为此类厂家往往受ISO****体系限制,对于未经本厂试用或检验的配件(尤其是价格很低的配件)持谨慎态度。在成本与自己产品的“名声”之间,他们往往更看重后者。
     二、“小厂”的定义是:资产超过2000万元(据说是国家对“公告资质企业注册资金的最低门坎”),有一定面积的经营场所和加工设备,有独立的设计和质检部门,营销网络面向当地而不是全国。
     此类厂家全国各地都有,数量大,竞争激烈。他们的产品质量靠“管理”来保障(内部控制),“服务”靠合同来保障(不服务就法院见),“合同”靠法律来保障(跑了和尚跑不了庙)。
     此类厂家的报价比上面略低,但因为“规模化效应”不明显,所以订单必须足够大才能体现出价格优势。
     1、管理成本:由于“麻雀虽小,五脏俱全”所以管理人员(设计、质检、技术、财务)的工资也要平摊到产品利润中去。
     2、配件成本:由于此类厂家销售面小,所以更愿意迎合我们的需求,在设计方案和配件选择上表现出一定的灵活性。但因为考虑到售后服务的成本,往往也不愿使用“未经验证的配件”。
     三、“作坊”的定义是:无“独立公告资质”,但有固定的生产场所和工商登记(不然有点事儿你找都找不到他),有固定的生产设备(一把螺丝刀也算)。设计、技术(注意:“设计”和“技术”是两个概念,前者是想象的能力,后者是把想象变成实实在在东西的能力)财务等职务由老板一人“总揽”。
     1、管理成本:一线工人数量在总人数中占的比例很高,管理人员比例很低。这样一来其管理成本很低,报价应该最低。
     2、配件成本:在实现功能的原则上,采购成本就是配件成本。配件质量完全靠配件的“品牌”保障。
     他们的产品“质量”靠买车人的现场监督来保障,“服务”靠买车人与卖车人的私人感情保障,“合同”靠当地法院的执行能力保障(在卖方有可执行财产的情况下~~~呵呵,开一下玩笑)。

     作为补充还有一类就是“掮客”!此类人士神通广大,类似车管所门前的“黄牛”。没有他拉不上的关系,没有他办不了的事。因为不好评价,所以按下不表。
     现在我把“大厂”和“小厂”归结为“有资质的厂”再来谈一谈改装的产品质量,因为这一类厂家会把自己的东西叫做“产品”,这两个字深层的含义是“标准化的商品”,它与“个性化的商品”有三大不同:“互换性”“耐用性”“安全性”。现分别说明:
     一、“互换性”是指:每一个产品上面的零件都遵循一个统一的“技术标准”(包含尺寸精度、形状精度、电气参数、工作寿命),同一类产品之间相同部件是可以互换的,这就给售后服务和验收提供了标准,否则你的车上的某个零件(比如备胎架或卫生间地板)坏了就要把“坏的零件”送回原厂照着做一个,不然装不上去!要保证这种“互换性”就意味着:如果一个零件做的稍有偏差,“有资质的厂家”要把它“报废重做”,而“作坊工厂”会用修改与之配合的零件尺寸的办法来把他用上去,反正他们的“商品”没有标准,没有“互换性”要求,成本是第一位的。要保障“互换性”的要求关键是拥有固定的加工设备和一定水平的工人。而这往往是“作坊”不具备的。
     二、“耐用性”是指:产品经长期使用仍能保持其出厂技术状态的能力。无需过多解释,举个例子:新的假钞和真钞票很难区分,但是用旧了就很容易区分,因为假钞“耐用性”差。我们改的车如果用上一年半载就生锈、漏水、漏电、全身乱响不就成了“食之无味、弃之可惜的鸡肋”了吗?要是诸位不信就问问坛子里面自己动手改过兄弟的心得体会。
     三、“安全性”是指:针对“汽车”这种高风险的产品,在设计和加工过程中所必须要达到的各种设计要求和技术状态(包括功能可靠、平衡配重、防撞防火….)。要完全满足这些要求,就必须有“专业的技术人员”和“质量检验人员”共同把关。
     综上所述,各类不同厂家的报价均是“有道理”的,不是象有些弟兄想象的那样“黑心”。何况“某些情况”下,大厂的报价并不高,我们搞团购就是要争取到“这种情况”嘛。

     市场是分层的,从高到低不同的厂家对应不同的客户群体,所以大家谁也“灭”不了谁。“作坊”的价格底,大厂仍然红火。大厂的质量好,“作坊”照样遍地开花。
     所以我们是哪个消费层次的用户,自然就会选择哪个层次的厂家。
打个大家都明白的比方---------买电脑。现在市场上卖的电脑也分这几个层次:
“大厂”如联想电脑,质量可靠、服务全面。“作坊”如全国各地科技市场中的“柜台”。而“掮客”就好比那些背个包在外面找活儿,然后到科技市场各个柜台转着圈拿配件再回家攒起来卖给你的人。

一、如果你自己对电脑非常了解也有动手能力,完全可以到当地“科技市场”去买配件自己攒一台。价格配置完全个性化,成本也由自己控制。就好象我们论坛里面许多自己动手的兄弟一样,乐在其中嘛!牛牛本人原也打算这样,只是限于国家政策限制,方才做罢。
二、如果你自己对电脑不了解,嫌联想的价格贵,不担心被坑(比如有熟人),可以到“科技市场”某个“柜台”请别人给你攒一台,谈好配置和价格,也不算贵。就好象我们自己对改车懂点行,在当地找个“汽车装饰店”,让他按自己的要求改不就成了?如果完全不懂行,就找个“改过这种车的店”来做嘛,其实任何一个地级市都有这样的店,只是人家没到这个论坛上来打广告,我们也没去找。

三、如果你对电脑质量和服务特别看重,那就直接买品牌货,比如“联想”!什么也不用担心,不用担心被人坑了,不用担心没人服务。但是有一个现象:联想的产量远远大于“个人攒的机器”,配件进价也不应该比市场上买的配件高吧,为什么价格反而贵呢?难道是“联想”赚了我们的黑钱?请大伙仔细想想吧.......
   除了上述的原因之外,成本中最重要的部分其实是“工艺”,它决定了产品看得见(外观)和看不见(耐用性)的的两类品质,现分别举例说明:
   “看的见”的工艺很多,我单挑一样大伙都能理解的项目“防锈”来谈一谈不同工艺的“成本”与“效果”之间的差异。
     金属工件加工成形以后,如果直接拿喷漆枪一喷完事,再好一点的多喷两遍,顶多几十块钱的事儿,一上午就完活儿。但这样的东东刚出厂时看不出什么,用上一段里间就开始“爆皮”,然后生锈落漆……
正规厂家的做法应当是:
     首先去锈(如果喷漆前工件已经有部分地方生锈,哪怕是最轻微的。那么外面喷多么层漆也白搭,因为有锈的地方漆层根本就附着不住,一碰就掉,跟掉墙皮是一个道理),而去锈的“工艺”有许多种,如用砂纸手工打磨、放入酸池进行“酸洗”后“去酸”等等,前者成本最低,但是边边角角可能手够不着。后者要有相关设备,成本高但是效果好。
     然后打腻子(高级的用原子灰,如果此时不打腻子,漆皮虽然附着到工件上了,但是只要有一个地方被碰破了,有水渗进去,漆皮就会成片的“起泡”脱落,一个偷巧的办法就是多喷几层漆,那样便宜,小碰小伤别露出工件表面来),诸位的车刮坏过吧,见过汽修厂补漆吧?是不是先用砂纸磨掉旧漆,再打“原子灰”,等干透了再喷漆。那真是个技术活儿!最终产品的外观是否平整、美观关键看这一道工序!
     打完腻子还要让腻子干透,才能进行下一道序“打磨”,就是用细砂纸将腻子表面打磨成跟工件表面“浑然一体”。
     然后喷漆,这漆也有贵的和便宜的,其中的参数如油漆的附着力、耐腐蚀性、耐烫性等都有区别。各位自己想象吧。
     再谈一谈“看不见”的工艺,这在机械产品的耐用性方便表现的最为突出。这里面我也单说一种:机械零件的“耐用性”。我们知道:包括钢铁在内的大自然中所有的东西都有一个规律:越硬的东西越耐磨,也就越脆,一旦出现“疲劳”就容易折断。越软的东西,越不耐磨,但是柔韧性越好,越不容易断裂。反映到机械零件上来说,最理想的性能就是:零件硬度高(长时间工作不会磨损),柔韧性(另一个叫法“弹性”)还要好,这样就不易折断。可是这两个要求是互相矛盾的呀。于是就有了“热处理工艺”。举个大家都能理解的例子:刀!它包含了对以上两种要求的极端追求。
     一块同样的钢铁,加工成刀具后,进行热处理和不进行热处理,价格就差很多。性能差到天上去了。那位说了:既然这么简单,热处理很贵吗?不贵的话咱就都处理一下嘛!同样的热处理,火候的把握和处理的方法各家都有“秘方”,中国古代的名刀名剑为什么稀少,就是一个证明。而且“热处理”是个大概念,里头的学问多了去了。从最简单的烧红了往水里一丢(称为粹火)到后来复杂的“渗碳”“氮化”。价格要翻好几倍呢!就这还有翻多少倍也买不来的秘技呢!不然一把瑞士军刀十几克的不锈钢,凭什么卖好几百?因为咱们用目前已经掌握的技术造出来也达不到那个理化指标!
    以上仅说了机械零件的耐用性,是因为牛牛目前的工作就是跟机械打交道,还有一知半解,有说不对的地方欢迎大伙指正。对于房车改装涉及到的装饰材料的“甲荃含量”“阻燃防火”等化学知识;对电器件的“绝缘等级”“平均无故障时间”等电器知识;对密封件的“抗老化”“弹性”等等专业知识都知之甚少,这里就不献丑了,反正“一分钱一分货”的道理放之四海皆准是不会差的。
  从上面的分析可以看出:如果真正使用了“完全相同的工艺”,无论大厂和小厂的成本都不会相差到哪里去的,差也就差在“管理成本”一项中,但是大厂的规模化也能一定程度降低这种差距。所以选择大厂并不吃亏。

      本次活动在充分考察了国内的多个厂家后,将各厂的考察报告、厂家报价等信息发给了“报名的网友”,再经网友公平投票,最终选定了“保定长城”承制,下面就是签约了。

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-18 10:59 编辑 ]

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   最终选定保定长城公司签约
长城公司签约活动(2009年12月)


新老朋友聚保定!
长城公司派车来接大伙去工厂参观。
先参观的哈费生产线,进车间之前必须戴安全帽,大伙一时还不适应。而且生产线上不许拍照,郁闷
再去长城总公司会议室
谁说长城不牛B?来瞧瞧这颗寒光闪闪的钢牙
房车公司技术部谢部长信心满满地说:我们的工艺水平超过美国和澳大利亚同行,与日本同行相当!
长城公司的两大当家花旦:“风峻房车”和“赛铃房车
尹哥一上这车就不下来啦!
我们的“毛主席”与国产最长的礼宾车--------哈费。派!
长城公司的专用车装配线
正在扎“针炙”的“哈费。派”
这台出口日本的小房车引起了大伙极大的兴趣,可惜人家不内销
当晚才是真正的大团圆呀!
让我们共饮庆功酒!

      第二天下午的签约会紧张而忙碌,牛牛没顾上拍照片,哪位哥哥拍了照片发上来呀!

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-11 10:57 编辑 ]

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配置方案说明和技术说明

本帖不断更新,以解释大伙提出的技术问题。
1、首先解释一下本次团购改装车辆的底盘与“标准配置”有哪些不同?
       本次团购的A32和A37两款底盘均配备了四轮盘刹和ABS+EBD系统
四轮盘刹的解释:依维柯A32的标准配置刹车系统是“前盘后鼓”,这也是目前大多数轿车的标准配置(前轮使用盘式刹车,后轮使用鼓式刹车系统)。其中的“鼓式刹车系统”是传统的刹车方法,应用较早,动作可靠,价格便宜,但是它有一个缺点:就是因为刹车鼓与蹄片密封安装致使散热性能不良,如果长时间使用刹车(比如长距离下大坡度时踩刹车,或是特殊情况下频繁使用刹车)则容易导致刹车蹄片过热变软,出现“刹车失灵”!。盘式刹车系统又称“蝶式刹车系统”,它应用较晚,动作可靠,但价格较高。因为刹车片暴露在空气中,有良好的散热性,所以极大的减少了鼓式刹车容易出现的“刹车失灵”现象,提高了安全系数。
       ABS系统在正常情况下很少使用的到,它的作用是在危急时刻救人一命!
         在湿滑路面上刹车时,既使不拐弯,因为四只轮胎与地面的磨擦系数肯定不会一样,轮胎很容易出现“抱死”现象,那时它与地面的磨擦力几乎降为零且失去方向,导致方向盘失灵,原地急转、翻车甚至冲出路基,后果不堪设想。而ABS系统在这种时刻能够检测并马上启动液压系统,对“抱死”的车轮进行“点刹”从尔保障车子的方向盘不失灵,这往往能在关键时刻救人一命呀!因为依维柯这车要加装ABS系统必须配备四轮盘刹,所以我们的车车将这两项列为“标配”。
        EBD称之为“电子制动力分配系统”,它能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断高速调整,从而保证车辆的平稳、安全。

牛牛自从接触房车设计以来,通过不断的参观学习,谈一点自己的心得体会。许多人说车上需要装什么不需要装什么,我认为首先应当明确三个不同级别的概念:乘用车、商务车、房车。
     “乘用车在这里咱们单谈普通的轻客,比如未经改装前的依维柯。
这一类车的特点就是:重点满足行驶时乘员的舒适性和安全性,只有简单的行车空调。没有其他昂贵复杂的设备,娱乐功能仅限于有(一个收音机也算有),不追求高档。
     “商务车是在乘用车的基础上重点加装了高档的娱乐设备和更换了更舒适的座椅,价格肯定比同级别乘用车贵。能满足乘员临时睡眠的功能和较高极别的隔音保温。其改装重点在电路的改装上。大家经常提到的床车也应归入这一类。
     “房车是在满足前面两种车子功能的基础上进一步加强了睡眠舒适性的设计之后,又针对驻车之后乘员的舒适性进行了改装。重点在水路的改装上。至少应该有卫浴功能。
     它有六个标志性的设计要求:
1、采用多种措施保持车内无论驻车后的温度适宜。
“房车”相比较普通车子第一个区别就是“任何情况”下具有保持车内舒适温度的能力!这是“房车”区别与“普通乘用车”的最重要特性!要实现这种目标就要针对车子可能面临的各种情况有针对性的提出解决方案。
夏天驻车后不开主发动机要能提供冷气;冬天驻车后不开原车发动机要能提供暖风;但是车内空间有限,如果完全密封会造成车内缺氧,通风过度又会造成车内温度损失过快;围绕上述要求所需能源的提供方式和经济性、方便性。由此带来的一系列设计和改装是“正规房车改装”和“个人DIY”改装的真正区别所在。
2、行驶中的“乘座舒适”和驻车后的“睡眠舒适”。
任何车子在满足安全的前提下都要突出乘座的舒适性,“房车”要在有限的空间内满足乘座、活动、睡眠的要求就必须引入“一物两用”甚至是“一物多用”的设计理念。
比如行车时的桌子,驻车后可以成为床的一部分。
3、娱乐功能,所以要设计电视、卫星天线、音响
      “房车”区别与普通车的一大特点就是“驻车后的利用率”,所以必要的误乐设备是应当有的。只是档次和数量、安装方法可以因人而异。
4、为以上设备提供电源的供电系统
车上所有功能的实现最可靠的能源就是“电”,且所需电量数倍于普通乘用车的用电量。但是房车是动的,必须要求在没有营地或外接电源的情况下自己解决电能来源的问题。
为了保证车上附加的各类用电设备在任何状况下可靠工作,电路设计中必须要考虑电能的来源、储存、逆变、供电、充电、保护等一系列问题。
5、上下水系统(含厨房、卫生间功能的设计)
      “房车”与“高档商务车”的区别也许就是前者提供了厨、卫的功能。如果没有厨卫功能,许多弟兄称之为的“床车”大概就是这个意思吧。所以“房车”必须要有这两大功能,由此带来的供水、加热、保温、加压、排水等一系列设计和选材也是房车价格居高不下的原因之一。
6、安防系统的设计
      安全防范系统并不是必须要有的,但在当下的中国,车子远离自己熟悉的环境,由其是夜间睡眠状态,保持一些的安防报警手段还是非常有必要的。

综上所述,真正意义上的“房车”之所以价格高的确是有原因的,而大伙自己DIY的车车价格低也的确是有原因的!

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-18 10:47 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-2-8 10:13 | 只看该作者

提车梦圆的时刻

此帖留待全部提车时向大家汇报,希望越早越好。

至2010年9月27日,本次活动组委会主席-----毛哥的一台A32底盘,C2布局方案已经顺利提车,国庆节后顺利上牌。详情请看本帖第47页《毛哥的幸福生活》

中国第一台长城牌依维柯房车

毛哥上次看车时提出来的几点改进意见,均得到了改进。


满面春风的毛哥......


毛哥开着经过滨州黄河大桥!

为了检验车辆的通过性能,小依经过了各种我们想到的路面

高速收费跟小轿车一样!

回到扬州免费首保,4S店的人也来看热闹

首保所在更换的东东,好一堆呀

历经风雨,我们要的就是这个合法身份呀!

2011年2月底蓬莱韩哥提车经过潍坊:



牛牛的车专门选择了龙口生产的房车车窗,和苏州生产的分体式驻车空调。所以车顶上光秃秃地什么也没有。
2011年4月,牛牛提车临走时在长城公司门前“耀武扬威”了一把,可惜刚经历过一场沙尘暴,额的车车灰头土脸,很不上镜......





A32底盘之A1super方案乘客仓

上下铺状态

上铺睡人

下铺睡人,左右两侧同样道理,所以此方案可以保证四人成年人睡眠时互不打扰。


[ 本帖最后由 北海老牛 于 2011-4-26 11:05 编辑 ]

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新车使用心得

此帖留待提车后,将网友们在使用中发现的问题和经验拿出来向大伙汇报。

2011年3月,仅剩包括牛牛在内的三位车友因为方案有“个性化要求”而未提车。据已经提车玩过的车友反映,使用中出现的问题主要集中在下面几点:
1、现在的依维柯采用“电子油门”(好象就是“电子燃油喷射”简称“电喷”),所以油门对主电瓶电压较为敏感。虽然在电路设计上驻车后将主、副电瓶断开可以保护主电瓶不会亏电,但是副电瓶如果彻底放光。在行车发电机向主副电瓶充电时仍会拖累主电瓶,造成主电瓶电压过低,导致油门迟钝、怠速升高。所以建议各位尽量保持副电瓶不要过度过电。
2、水箱再大也嫌小。牛牛在设计之初就认为车上水箱容量满足夏天两个人冲凉即可(经牛牛亲自计量,得出男人约15升。女人冲凉加倍也不过30升),所以设计数据定为50升。但有车友实际使用,认为90升以上为佳。
3、再发现什么问题会不断更新,也请车友们自己上来补充.......

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2011-3-5 09:34 编辑 ]

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后续活动计划

       本次团购样车造好以后,长城公司将会把这一产品作为“正式产品”推向市场,售价将回归“厂家定价”(估计A32底盘房车售价将高于“风峻房车”)。
       因为房车是要“全国各地到处跑”的,牛牛计划将购买这一产品的弟兄们组织起来成立“车友会”,在目前房车营地尚不普及的背景下,遍布全国的车友可以为外出的弟兄们提供力所能及的帮助。每年不定期再组织大伙结伴出游,岂不快哉!

[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-18 11:02 编辑 ]

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活动最新进展

至2010年12月1日已经有八台车提走上牌,部分兄弟此时此刻正开着房车云游。因为兄弟们都是一下线就提车,所以时间不一致没有组织聚会活动。好在南京依维柯已经批准了我们的VIP卡活动,除了全国免费加水、充电、洗车、停车过夜,优惠修车外,再增加一次免费保养,共两次免费保养。后续组团出游活动正在计划中,南汽可能会出资赞助,介时再集体给大家亮个相吧

2011年3月消息:
      已经有超过15位车友提回家上牌,大部分人都没有上传车辆照片(因为方案只有三个,各车内部照片也类似)。
      
        本次依维柯房车团购活动已经结束,除感谢长城公司的辛勤努力之外,还要感谢南京依维柯公司的大力支持!本车售后服务分为两部分,底盘部分由南京依维柯公司遍布全国的4S店负责。改装部分由长城公司遍布全国的4S店负责(配件由长城内部物流运送)。
       南京依维柯公司为感谢参加本次团购活动的车友对依维柯的信任与支持,专门通过了内部文件并下发到全国所有的依维柯4S店,除正常依维柯车主享受的售后服务外,又为本次团购的车友专门印制了《依维柯房车用户VIP卡》,持卡可在依维柯4S店享受停车、洗车、充电、过夜.....等免费服务,维修时可享受打折。针对“第一批团购的车友”另外赠送一次M1级免费保养。



现在提车的车主VIP卡(第一批和第二批车主都有)和《M1级免费保养凭证》(仅限第一批车友)已经寄到牛牛手中,近日按照大家留给我的地址寄出。部分没有给牛牛留通信地址的兄弟请尽快与我联系。牛牛手机:15963658811,邮箱:laoniu2@126.com




2011年9月13日至10月15日

     本次活动已经购车的车友中,有七台车集结成都,在依维柯公司提供部分赞助经费的情况下,组队去西藏献爱心!川进青出!
现场直播见随队的队友“宝鸡老张”的帖子
http://bbs.fblife.com/thread_1798376_1.html
在此仅选取几张照片介绍一下:


出发仪式

四川成都的出发仪式

踏上征途




驶入318!


冲上新的高度!


漫漫征途



重重阻碍


终于来到西藏江南------林芝!


风光无限


醉美西藏!


朝阳中的布达拉宫!


历经艰险,终抵拉萨,怎么能不欢呼雀跃!


向曲水小学捐赠一批爱心物资,竟受到校方如些隆重接待。


聚会在珠穆朗玛的脚下!















[ 本帖最后由 北海老牛 于 2012-3-1 12:39 编辑 ]

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      本次团购的目地是:用最小的成本实现完全合法、功能齐全、质量可靠的“房车”。但在不降低质量的情况下降低成本只有靠减少配置的方法,由此也将损失部分功能,如何取舍各位网友均有不同的选择,牛牛绞尽脑汁设计了“最小配置”“标准配置”和“选装配置”,可供大家按自身的经济能力和所需要的功能自由塔配,详见下一期资料(报价单)。这里先就成本与功能之间的关系做如下说明:
控制改装成本的考虑
     根据考察所获经验,房车改装成本中占最大比例的是:配件成本,其次是人工费、管理费、厂家利税。
     同样的布局方案,选择不同数量的配件整体改装费也就不同(所能实现的功能也就不同);相同功能的配件,选择不同档次的产品,价格也会有很大不同。
     为了将改装成本压到最低,各方案中车上所装的配件能由我们自己买并自己装的,就不需要列入改装,自己不会搞或是搞不了的,可以选择由改装厂来装。
     为了既满足厂家最低改装条件又满足网友们对改装价格的要求,牛牛仔细研究了各厂的报价单,草拟了最小化方案,标准化方案和选装件清单。目地是尽可能压低“改装起步价”,满足大多数网友的要求。
     房车上所要实现的功能无非是:乘座、睡眠、餐饮、娱乐、厕所、安防六个方面。这六方面的需求所需配件部分是我们没有条件加装的,部分是我们可以自己加装的。
     对于改装房车来说,其功能配置中有三种类型的配件。
     一、与整体结构有关的,必须加装的配件列入必装。如全车隔间保温、双层中空窗。
     二、厂家价格较高,网友自购价低,也可以在当地找到改装厂以后加装的,列入选装,如驻车空调、厨柜。
     三、网友完全可以自己加装的,就根本不装。如冰箱、便携式马桶。
     
其中:“最小配置”中内容是网友在当地不能或是不方便改装,且与整体布局息息相关的必改项目。如全车隔音保温、地板、内饰、水路电路等,。出于压缩成本的考虑,对于可以由网友自行加装的设备则不予加装,如驻车空调、DVD影碟机及显示屏音响、便携式马桶、冰箱、厨柜等等。
“标准配置”是指此车型将来正式推向市场时的配置状态。包含了最简配置中缺少的网友个人不便于加装设备,如驻车空调、吸顶式影碟机等。此方案也适合对改装房车技术不太懂行的朋友选择。“选装配置”则是为了进一步提高整车的档次和舒适性可供大家选装的配件和功能。
以上各种配置的清单还要经改装厂确认后才能下发,故未提供。
布局方案与配用车型的考虑
对各方案设计中的功能部件的解释说明:
1、驻车空调
使用驻车空调最大的问题是供电方案,最理想的供电方案是:任何环境下均可使用、输出功率大、成本低、无噪声、供电时间长。目前有三种可供选择,但均无法同时满足上述要求,且故尔各有优缺点:
     1、 外接市电供电:优点是输入功率大,也最经济、无噪音;缺点是受车辆停靠位置的限制较大,万一到了野外无营地时,则无法找到供电电源。
     2、 备用电瓶供电:这种方法的优点是无噪声、行车过程可充电;缺点是单位重量下可存储的电能较少(相对耗电大户空调来说),仅能提供一两个小时的空调用电且仅适合使用12V直流的房车专用空调,如使用逆变器升压为220V交流后,受逆变器自身损耗拖累,可供空调时间更短。
     3、 发电机供电;优点是可长时间可靠供电,不受环境限制。缺点是噪声大,有被盗风险。
由于空调本身设计使用的电源不同(220V交流或12V直流)造成了使用效率的不同。
目前可供我们考虑的有如下几种空调:
        房车专用顶置式空调:此类空调如选择12V直流供电机型,可以选择噪声最小的电瓶供电方案。如选择220V交流供电机型则必须选装发电机,否则难有机会使用。
       房车专用底置式空调:此类空调既可使用12V直流也可使用220V交流供电,致冷效率高,但价格最高。单就性能来说是改装房车最佳选择。
       普通家用窗式空调:此类空调只能使用220V交流电,故尔必须配用发电机方可使用。而且因为改装厂家不愿给装,所以只能大家提车回来自己改。
      普通家用移动式空调:此类空调也只能使用220V交流电,配用发电机使用但小功率机型或可采用电瓶经逆变器短时间供电。且它无需安装,用时搬上,不用时搬下,占地也很小,灵活性高。不失为一种好选择。

2、侧置多功能仓的作用与局限性:
     在A1super方案中设计的车右侧裙置“多功能仓”(C2方案无侧拉门车型也可选装)可以根据出行的任务和汽车技术的发展挂载不同的功能部件,目前我们能提供的两种功能吊仓分别是:
“电池吊仓”它内置有一或两组大容量电瓶,驻车后可为车上设备提供大容量后备供电,是驻车空调的优先选择。
“副油箱吊仓”:它实际上就是一只加装了与挂架相匹配的标准依维柯油箱,可以为汽车在边远地区提供一倍的续航能力。
至今还没有开发成功的两种吊仓分别是:
“发电机吊仓”:它内部为一只重新设计的小型汽油或柴油发电机组。但因为没有确定改装厂时,厂家不愿投入研发经费。全已经有了理论设计成果,估计我们提车时能赶上此吊仓投入生产。
“燃料电池吊仓”:目前还停留在方案论证阶段,但是随着清洁能源车辆的出现,燃料电池技术日渐成熟,其成本相信很快就能降到我们可承受的范围之内。反正只要挂架接口一致,我们就可以从厂家买到这种功能部件。它相当于一台没有噪声的发电机呀!!!

      但是这个多功能仓必须依赖车辆右侧底盘上的空间和侧面的车体,因此仅适用于不带侧拉门的车型(如A32无侧拉门、A37无侧拉门)。带侧拉门的车型,因为有上车踏步,所以只能按装固定式部件,无法实现各功能吊仓的通用性。
2、防滚架的作用与局限性:
       防滚架的主要作用是A1super方案的上铺和安全带提供着力点,同时有一定程度的防撞、防滚作用,可在一定程度上提高车内人员的安全系数。
3、逆变器的功能与注意事项,波形岐变率对负载的影响。
       逆变器是一种可以将车载12V直流电变成220V交流电的“电器部件”,它自身在工作时也要耗电。打个比方,从格尔木拉一车汽油送到拉萨,在路上送油的车就要烧掉三分之一的汽油,拉一满车油实际送的也就三分之二。因此,除非必须(如使用家用的220V用电器时)尽量不要打开它,以节省电瓶内宝贵的电量。另外此类部件还有一个重要参数,就是波形岐变率。便宜的逆变器输出波形不是正弦波,后果就是使用对波形敏感的用电器(如微波炉、空调)1000W的逆变器却带不动600W的用电器。这个波形岐变的参数同样存在于发电机中,越野E族中的族友“野猪”在自己的帖子里发表过使用开普发电机时遇到的这个问题。
  牛牛个人的专业知识有限,以上内容也只是我了解到的情况,有必要跟大家交待,以方便大伙在选择布局和车型、配置时参考。错误之处在所难免,请大伙指正。


[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-9 09:22 编辑 ]

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选择依维柯底盘的理由:
舒适方便
   内部空间宽敞,前后贯通,车辆在行驶过程中乘员可以自由站起来活动或是围坐打牌。核载乘员六人。
经济性好
   使用面广:因为外观普通低调,故既能适用于普通商务和公务场合也能适用于假期出游,提高了利用率,等于一车完成两个车(商务车、房车)的功能,节省了采购成本。油耗低,本车使用高压共轨柴油机,厂家公布理论油耗百分里仅7实际油耗约8左右。两类车过路桥费同均同小轿车、C1证可开
安全性好
   因为使用一体非承载式车身,有大梁(3C复合防撞车身),前后左右配重平衡,爬坡能力强,且改装余地大,具备轻度越野的能力。可满足各种挂载的要求,亦可随便安装电动绞盘,车身皮实耐用。
空间宽大:
   依维柯内部可改装空间截面上下几同宽,达180公分,方便设置上下铺。
通过性好:
“通过性”是指汽车在各种不同路面(尤其是不平整的路面)上的通过能力,具体反映到车子的技术参数上来说,有如下几个参数:1、最小离地间隙2、接近角3、离去角5、轴距
现在分别加以说明:
1、最小离地间隙:说白了就是指汽车在满载情况下,底盘最低处距离地面的距离。

这个参数越大,其通过不平整路面的能力越好。否则就会出现下图的情况,俗称“托底”。

2、接近角:汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

如果这个角度太小的话就会在上大坡时出现上面的情况,前轮还没有上坡,鼻子已经顶上了。


3、离去角:汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。这个参数越大,则车子下大坡就不需担心。否则出现下面的情况:

前轮下来了,后轮悬空了。
上坡时也有问题:前轮上去了,后轮悬空了。对于后轴驱动的车来说,出现这种情况只能推或是找人拖车了。

4、轴距:指汽车前轴中心线与后轴中心线之间的距离。它表征车辆的灵活性。

如下图


短轴距的车能下这个坡。

长轴距的车下同样的坡就会“托底”。
桑塔娜轴距:2548 mm

依维柯A32轴距:2800 mm

依维柯A37轴距:3310 mm

长城风骏轴距:3895 mm

5、最小转弯直径:当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园直径。它主要受汽车的轴距限制。在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯直径越小,汽车的机动性能越好。如下图:




[ 本帖最后由 北海老牛 于 2010-2-8 15:39 编辑 ]
七品流浪
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发表于 2010-2-8 10:35 | 只看该作者
恭喜恭喜!祝贺团购成功!十分钦佩北海老牛的组织能力,能有今天的结果是老牛付出辛勤的劳动。本人虽然没有参加团购,但是一直关注此事。也是我人生的一件憾事。因为迫不及待买了二手依维柯自己改装了。欢迎北海老牛有机会来苏州作客。

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发表于 2010-2-8 10:57 | 只看该作者
老牛,潍柴应该接受你的指导,让其为我国越野房车做贡献,生产高性能发动机。。。。。老牛的贴就是牛贴,不顶不行
最牛爱心大使 深E062

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发表于 2010-2-8 11:01 | 只看该作者
祝老牛圆满成功!
四海有老牛这样的热心人是大家的福气


也请老牛对大家头痛的发电机静音防震散热问题做个详细的指导

[ 本帖最后由 光头佬二 于 2010-2-8 11:04 编辑 ]

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发表于 2010-2-8 11:02 | 只看该作者
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