【我的刹车改装历程】~~ 4ZE1改6VD1刹车助力器、总泵

必比登

2009年5月有了4ZE1四驱皮卡  ~~  

到手后就立即试了传说中的 ---- 只管慢、不管站   的刹车  果然和传说的一样的神  

改吧 ·····  

当时的想法就是换双活塞分泵、、大直径刹车盘     去了汽配市场  本来想考虑丰田LC120的前盘和分泵  无奈法兰螺丝不对口、刹车盘直径太大  -----  放弃   

后来去了熟人的店里 。。表明情况后老板给推荐了长城哈弗的前盘和分泵    付款拿货   直奔修理厂

装上后一切都是那么的和谐   刹车除了踏板软、力度没变、踩下去的幅度比较大  刹车效果立竿见影

一下子让我感觉找到了捷径 。。。

在不久后的一次豁车中，上一个很陡的坡，没上去往下溜，快溜到坡底的时候踩刹车 一脚踩到底了  车没停

在回了两三脚后刹车正常   

以后要是遇到上陡坡，下陡坡， 刹车第一脚踩空是100% ，坡要是很陡的话，连续不停的踩都不管用  ..

在车身左右扭曲的路上，偶尔也会发生上面的情况

好在正常路况还好，没有一次踩空的现象

我分析原因，

应该是换了双活塞分泵后总泵供油赶不上所致 。。。 但是在平路却一切正常
进空气的可能可以排除。。。

方向打死后转向拉杆顶到分泵，导致分泵活塞压缩回位，所以第一脚刹车时让分泵活塞回到刹车盘的位置？ 后来也排除  @#￥￥……&%……*￥……&*（……（

还会是什么呢？？？

一年了，还是没有找到病因
但是总泵小，助力器小、是事实【和大竞相比】 。。 那就换吧  

[ 本帖最后由 必比登 于 2010-5-7 15:04 编辑 ]

必比登

配件到货   

必比登

先看看总泵  ~~~~~            

必比登

先看看总泵  ~~~~~            

必比登

在看看助力器  ~~~~~            

高佬才的包装太到位了 。。。 让我出了100多的快递费

[ 本帖最后由 必比登 于 2010-5-5 20:24 编辑 ]

必比登

在看看助力器  ~~~~~            

[ 本帖最后由 必比登 于 2010-5-5 20:34 编辑 ]

huangyong

我实在是忍不住了。 打断一下。想问问哥们这一套要多少银子啊？

必比登

原帖由 huangyong 于 2010-5-5 20:27 发表
我实在是忍不住了。 打断一下。想问问哥们这一套要多少银子啊？

听完效果再看成本   

必比登

由于我买的是刹车助力器和刹车总泵 。。。 高佬才在发货是也忽视和他们之间连接是要用到的一个胶木垫块 　　　＠％……￥％＆＃％……×＃×＃


导致为了一个垫块而耽误了２天时间　　　．．．．

huangyong

有个帖子说到拆车的这种泵都好用。这个新的我想差不了。

必比登

以为极其容易上头的朋友在看到了上面的配件后不顾一切的定了同样的一套　　

但是他收到的是总成　　。。。　助力器和总泵一切连接ＯＫ的总成　　烦人的胶木垫块已经安装好了的总成　

必比登

安装时遇到了一个新问题

４ＺＥ１原车的助力器比较薄，在和防火板之间有一个４０ｍｍ的铝合金垫块，但是大竞的助力器厚，套上那个铝合金垫块后螺丝露出太短，无法固定到车身上　　　

经过反复测量计算，最后把铝合金垫块削掉１５ｍｍ后刚好　　　安装位置合适、助力器推杆位置也合适　　　合适奶粉真合适　＾＿＾

[ 本帖最后由 必比登 于 2010-5-5 20:49 编辑 ]

必比登

更换好后刹车很轻、很灵敏 。。。 但是感觉踏板还是会踩下去很深   。。。

必比登

到此为止  。。 刹车让我不放心的也就只有前分泵了  。。。

第一脚踩空的现象还会不会发生？？？

城市里没有合适的实验场地 。。先开开吧

除了刹车时踏板踩下的比较深之外  。。一切都OK   。。。

[ 本帖最后由 必比登 于 2010-5-5 21:04 编辑 ]

必比登

回家后翻出了车买回来第二天就被拆掉了的前轮刹车盘和分泵  ，。。。 看来看去 、看质量、看做工、看盘的直径、看分泵活塞的大小  、、、、

感觉原车的五十铃原车的件应该比哈弗的件靠谱

在换回去 ！！！！   

必比登

和朋友在门口 ，自己动手，拆掉了之前盲目“改装”的双活塞鲍鱼 。。大直径刹车盘

换上了五十铃原车的单活塞分泵、比哈弗车小一号刹车盘

[ 本帖最后由 必比登 于 2010-5-5 21:25 编辑 ]

kzk158168

呵呵！一定要顶！烧了多少米？

必比登

上面大点的是哈弗的前刹车盘  。。。

但是五十铃原车的盘所说直径小点，但是摩擦面比哈弗的宽

必比登

这是原车的前轮刹车分泵