[技术资料] 机油知识 科学普及贴----柴X8 用油 更新版

老圃

(编者按：VM机头，国外车友都用全合成的，以amsoil的居多。加矿物油的，非常少。

   原理就不深究了，咱们是用机油的。简单说说三种油的区别：

    矿物油：分子大小不一，与机体接触面小，稳定性差。散热、润滑一般。
    全合成机油：分子大小一致，与机体接触面大，稳定性高。散热、润滑好。
   半合成：矿物油+全合成。中性。
  总结：分子大小、稳定性是润滑的关键。

  等级： 等级是与排放要求对应的。等级高要求吃进去的东西，拉出来的要少。所以，这是针对消化能力的。等级越高，消化的越好；等级差了，消化不好，（肚子里的）机油、气缸等就污染大了。消化能力差（等级低），就要勤换油（勤洗肠胃）。当然，消化再好，洗洗更健康。



经过多方比较如下应该是X8 VM柴油车的最好选择;
                  柴油车要用柴机油，它对柴油中污染物有侧重。等级越高，分散、清洁、保护等能力越强。

壳牌 Shell Rotella T(6),全合成，轻、重负荷柴机油,CJ等级，分子大小适中，声音安静，美国新款已是T6字样。
美孚Mobil 1 TDT ,  Turbo Diesel Truck全合成，轻负荷柴机油,CJ等级 ，分子小。
安索Amsoil 欧版，全合成，柴机油，VM机头美国车用得最多。

美孚 Mobil 1 黑霸王，全合成，重负荷柴机油，可以用，粘度高，效果不如前三者理想。
嘉实多 极护 抗磨性虽好，但等级低，非柴机油，CF等级， 清洁、分散成分不如上述，适宜5000公里内更换。
对于上述三种机油，考虑到国内的油品、空气、路况，10000w公里换油（国外至少15000），中间换一次机滤（曼牌719/14,国外原配，特别适合涡轮增压）
另外，国外车主都可以对使用过的机油进行检测分析，国内全靠感受。）

扩展阅读，www.bobistheoilguy.com,全球最大最全最深度的机油网站。









各机油品牌使用基础油一览(国外权威网站查询所得，仅供参考）

Mobil 1 （第五代EP）= PAO +PAO150
Mobil 1  （第四代三重合成）=PAO+烷基萘+酯类油（近年部分型号更换为MSDW加氢异构化油）
Comma - part of Exxon Mobil = AVOID definately hydrocracked（肯定排除不含加氢异构化油）

Esso 埃索= EXXSYN 加氢异构化油
Motul 摩特= Not all are proper but believe V300 is Ester

Silkolene = All Pro S and R are Ester

Castrol RS 嘉实多= 10w-60 Hydrocracked（VHVI） (SLX 0w-30 PAO)

Millers = Hydrocracked （VHVI）

Shell 壳牌= Most are XHVI, there are some PAO's

Carplan Triple R = Hydrocracked（VHVI）

Fuchs 福斯 Supersyn SL = PAO+MC加氢异构化基础油
                             （OW-30  PAO    0W-20 Ester）

Total 道达尔= Some PAO, most hydrocracked（VHVI）

Valvoline 胜牌= Hydrocracked（VHVI）

Redline 红线= Most Ester

Royal Purple 紫皇冠= Most Ester


名词解释：
hydrocrack=加氢裂化,氢化裂解 VHVI（所谓的半合成）=3类基础油

Ester= 酯 =5类基础油

PAO= 就是美孚的 PAO =4类基础油

润滑效果由好到差  5类基础油≥4类基础油≥3类基础油

但是美1 使用了3重配方其中含有酯类 因此综合效果很好

至于300V那样的油 除非你不计成本再考虑使用



美孚+嘉实多+壳牌+AMS+MOTUL+Torco+FUCHS+红线+76,40ºC/100ºC粘度,HTHS等参数汇总









[ 本帖最后由 老圃 于 2010-10-29 10:46 编辑 ]

老圃

自己收集了一些流行机油的资料，做了张表格，资料不是很全，主要是40ºC和100ºC粘度，HTHS高温高剪切粘度，TBN等，方便大家查询选择

	Viscosity @100ºC	Viscosity @40º	HTHS Viscosity @150ºC	TBN	Low Temperature (ºC)Cranking Viscosity, cP max	Low Temperature (ºC) Pumping Viscosity, cPmax	Specific Gravity	Pounds Per Gallon
Castrol EDGE 5W-30	9.8	54.17			4075@-30	11524@-35	0.847	7.06
Castrol EDGE 10W-30	9.82	60.46			4316@-25	11200@-20	0.856	7.13
Castrol SYNTEC 0W-20	8.8	55			6200@-35	60000@-40	0.849	7.03
Castrol SYNTEC 0W-30	12.1	66.8			6200@-35	60000@-40	0.847	7.05
Castrol SYNTEC 5W-20	9.0	55.8			6600@-30	60000@-35	0.848	7.06
Castrol SYNTEC 5W-30	9.7	58.2			6600@-30	40000@-35	0.854	7.11
Castrol SYNTEC 5W-40	14.0	74			6600@-30	60000@-35	0.855	7.12
Castrol SYNTEC 5W-50	17.4	87.6			6600@-30	60000@-35	0.852	7.10
Castrol SYNTEC 10W-30	10.0	59.6			7000@-25	50000@-30	0.859	7.15
Castrol SYNTEC 10W-40	13.2	70.9			7000@-25	60000@-30	0.859	7.15
Castrol SYNTEC 20W-50	19.7	97.2			9000@-15	50000@-20	0.862	7.18
FormulaShell® 5W-20	8.7	46.5			3480	9300@-35
FormulaShell® 5W-30	10.51	57.47			4300@-30	17300@-35
FormulaShell® 10W-30	10.5	61.5			4090@-25	11100@-30
Shell Helix Ultra 0W-40	13	71.	3.68.
Shell Helix Ultra 5W-30	12.2	68.2	3.50
Shell Helix Ultra 5W-40	13.8	76.3
Shell Helix Ultra VX 5W-30	12.0	67.3
Mobil1 EP 5W-20	8.9	47.4	2.7
Mobil1 EP 5W-30	11	61	3.1
Mobil1 EP 10W-30	10.7	66.1	3.1
Mobil1 EP 15W-50	18	138	4.6
Mobil1 AFE 0W-20	8.6	45.5	2.6	8.5		5642@-40
Mobil1 AFE 0W-30	11	63	2.99	8.5		11100@-40
Mobil1 0W-40	14	78.3	3.7	11.3		26242@-40
Mobil1 5W-20	8.8	48.3	2.62
Mobil1 5W-30	11.3	64.8	3.09
Mobil1 10W-30	10	62	3.14
Mobil1 15W-50	18.1	131.2	4.05
Mobil1 ESP 5W-30	12.1	72.8	3.58
Mobil1 ESP 5W-40	13.35	81.1	3.8
Torco SR-1 5W-20	7.37	42.69	2.9	6.2			0.8628
Torco SR-1 5W-30	12.05	67.91	3.1	6.2			0.8529
Torco SR-1 5W-40	14.5	85.6	3.6	7.5			0.8500
Torco SR-1 10W-30	12.27	82.64	3.1	6.2			0.8702
Torco SR-1 20W-50	18.88	140.48	4.9	6.2			0.8724
Torco SR-5 0W-20	8.3
Torco SR-5 5W-30	11.96	67.2
Torco SR-5 5W-40	14.47	85.47		7.58			0.8565
Torco SR-5 5W-50	20.26	134.11
Torco SR-5 20W-50	20.98	169.26

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-25 14:45 编辑 ]

老圃

	Viscosity @100ºC	Viscosity @40º	HTHS Viscosity @150ºC	TBN	Low Temperature (ºC)Cranking Viscosity, cP max	Low Temperature (ºC) Pumping Viscosity, cPmax	Specific Gravity	Pounds Per Gallon
MOTUL 300V Power 5W-40	13.8	80.8	4.51	10.9
MOTUL 300V Power 5W-30	11	65	3.61	11.3
MOTUL 8100 X-cess 5W-40	14.0	83.1		10.3
MOTUL 8100 X-MAX 5W-30	12	73	3.5	10.9
AMSOIL 0W-30	10.3	56	3.2	13.2	5927@-35
AMSOIL 0W-20	9.0	49.1	2.8	12.1	4069@-35
AMSOIL 5W-30	10.8	60	3.2	12.2	5190@-30
AMSOIL 10W-30	10.8	63.3	3.2	12.2	4450@-25
AMSOIL 5W-20 XL	8.5	45.5	2.7	9	3818@-30
AMSOIL 5W-30 XL	10.5	58.2	3.2	9	4341@-30
AMSOIL 10W-30 XL	10.5	63.6	3.2	9	4007@-25
AMSOIL 10W-40 XL	15.7	104.4	4.3	9	6036@-25
AMSOIL 5W-40 European	13.7	79.7	3.7	8	5121@-30
AMSOIL 10W-40 Premium Protection	14.6	90.5	4.3	12.1	5501@-25
AMSOIL 20W-50 Premium Protection	18.9	123.8	5.0	12.1	3525@-15
FUCHS TITAN GT1 LONGLIFE III 5W-30	11.5	71.1			6270@-30
FUCHS TITAN SUPERSYN SAE 0W-30	11.9	67.6			3100@-30		0.849
FUCHS TITAN SUPERSYN ECOFLEX 5W-30	11.7	70.7			6500@-30		0.858
FUCHS TITAN SUPERSYN 5W-40	13.6	82.4			3340@-25		0.850
FUCHS TITAN SUPERSYN PLUS 5W-40	14.0	84.5					0.858
REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-20	8.2	43	2.7		5500@-35
REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-30	10.9	57	3.2		5600@-35
REDLINE SYNTHETIC OIL 0W-40	15.1	81	4.0		5700@-35
REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-20	9.1	55	3.3		5000@-30
REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-30	10.6	62	3.8		6000@-30
REDLINE SYNTHETIC OIL 5W-40	15.1	94	4.6		5500@-30
REDLINE SYNTHETIC OIL 10W-30	10.7	70	3.8		6500@-25
REDLINE SYNTHETIC OIL 10W-40	14.6	93	4.7		6500@-25
REDLINE SYNTHETIC OIL 15W-40	14.5	97	4.7		6500@-20
REDLINE SYNTHETIC OIL 15W-50	19.6	138	5.8		6500@-25
REDLINE SYNTHETIC OIL 20W-50	19.8	148	6.1		5000@-15
76 SUPER SYNTHETIC BLEND 5W-20	8.8	48	2.6	8.2	3500@-30		0.852
76 SUPER SYNTHETIC BLEND 5W-30	10.6	61.7	2.9	8.2	4500@-30		0.852

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-25 14:46 编辑 ]

老圃

3万公里机油试用心得
　  
机油的标号

　　相信不少车主对机油的标号都会有所认识。例如API SL，SAE 5W40的Shell壳牌蓝罐装喜力机油，SL代表性能等级，包括抗磨性、抗氧化性等等，5W40代表是多级粘度机油，5W代表低温粘度，40代表高温粘度。新一代的家庭用车，一般都会使用多级机油，而免去了夏季冬季频繁换油的麻烦。
　　我们常见的SAE标号如下。

0W25	0W30	0W40			适用于气温较低地区
5W25	5W30	5W40			适用于一般地区
	10W30	10W40	10W50		适用于一般地区，以及车龄较长的车辆
		15W40	15W50		车龄较长的车辆，深度改装车辆和赛车
			20W50	20W60	赛车

　　
机油的厂家、品牌、产品线和价格

　　通过各大机油厂商的网站，以及到汽配城进行实地了解，我们基本上可以知道不同机油厂商的产品线规划，以及定价规则。下面列出的都是大家常见的品牌和产品。

厂商品牌	主要产品线	标号及认证	价格 4L(元)
Shell 壳牌	红喜力Helix	15W40 SL	70～90
	特级喜力Helix Super(黄喜力)	10W40 SL	100～150
	非凡喜力Helix Plus(蓝喜力)	5W30/5W40 SL/ CF，ACEA A3/B3/B4	200～250
	超凡喜力Helix Ultra(灰喜力)	0W40/5W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4	70～130
Total 道达尔	快驰 QUARTZ 5000	5W30/10W40 SL/CF，ILSAC GF-3	100～180
	快驰 QUARTZ 7000	5W30/10W40 SL/CF，ACEA A3	180～220
	快驰 QUARTZ 9000	5W40 SL/CF，ACEA A3/B3/B4	250～300
	快驰 QUARTZ Future 9000	5W30 SL/CF，ACEA A5/B5	340～400
ELF 埃尔夫	超级跑车油Super Sporti SM(黄盖)	10W40 SM	120～150
	竞争者Competition SM(红盖)	10W40 SM	240～300
	飞跃者Evolution SM(绿盖)	5W30 SM，ILSAC:GF-4	340～400
	优胜者Excellium SM(金盖)	0W30 SM，ILSAC:GF-4	380～500
Mobil 美孚	美孚速霸1000	5W30/10W30/10W40 SM/CF	120～180
	美孚速霸2000	5W40/10W40 SM/CF，ACEA A3/B3	200～280
	美孚1号	0W40/5W30/5W40 SM/CF	320～450
Castrol 嘉实多	金牌护力机油	5W30/10W40 SL	80～130
	金嘉护机油	5W30/10W40 SM	110～180
	磁护合成机油	5W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4	200～250
	极护全合成机油	0W40 SM/CF，ACEA A3/B3/B4	330～400

　   

[ 本帖最后由 老圃 于 2010-6-25 14:50 编辑 ]

老圃

　其中，Total机油和Elf机油，是法国PSA集团的合作伙伴，所以获得不少标致和雪铁龙的车主欢迎。Shell的机油以清洁引擎为卖点，而Mobil则是高端车主的最爱，Castrol的磁化配方也获得不少车主信任。
　　从价格区间来看，100元以下的，都是常规矿物油；100~200元的就是较高级的常规矿物油，比一般的矿物油含有更多的添加剂；200~300元的，就是半合成机油；300元以上的，就是全合成的机油了。基本上，性能越好的机油，价格也就越贵了。
　　在汽车改装业界，比较受到推崇的机油品牌，则和大众常见的品牌有所不同，包括有SpeedMaster、HKS、Motul、Redline等等。之前看过香港某杂志的相关对比测试，酯类机油在性能、耐久度、冷却和清洁方面都最好，代表品牌就是法国的Motul和美国的Redline。Motul在华南地区就已经有代理，产品线有300V系列、8100系列、6100系列等等，8100系列的产品价格比一般的常见品牌全合成机油，大约高25%～30%。
　　至于赛车用的机油，就更加少见，需要通过代理商订货，而且价格也是常见机油产品的2~3倍。例如有ELF的HTX系列和Motul的300V系列。
　　笔者认为，应该选择性价比较高的产品，所以会倾向于选择常见品牌产品，因为笔者的206还是用作代步工具为主，而不会7000转才换挡。

对比试用感受

　　笔者在两年的时间里，所使用过的机油，包括了道达尔Total 5000、Total 7000，德国可耐尔Kernal 5000、Kernal 7000，壳牌蓝喜力，埃尔夫Evolution SM飞跃者。
　　- Kernal 5000和Kernal 7000
　　都是朋友给送的产品，标号10W40 SM，在总行程2000公里和5000公里的时候，就先后换了，并且将车子拉了高速。感觉一般而已，估计主要是磨合期以内，感觉并不明显。
　　- Shell壳牌蓝喜力
　　和一班朋友团购的蓝喜力机油，标号5W40 SL。换了之后，感觉引擎的声音相当不错，怠速时候的声音听起来挺轻松，加速和原来的Kernal无明显的差距，不过油耗都是下降到百公里7~8升左右。但是机油性能的退化还是比较明显，使用了6000公里以后，感觉引擎震动比刚换的时候明显。
　　- Total 5000和Total 7000
　　一次机油灯亮，到4S店检查，说是机油问题需要更换，而4S只有Total系列产品，于是就换了Total 5000 10W40 SL。换了机油和机油隔之后，问题就解决了。之前用蓝喜力，换了Total 5000之后，发现差距还是比较明显。用Total 5000引擎的声音较大，加速没有蓝喜力那么快，2000转的时候深踩油门，引擎就嚎叫，但是速度就上升得很慢。
　　用了1000公里以后，又换了Total 7000 10W40 SL，比Total 5000要好一些，引擎的声响和加速，跟蓝喜力差不多。
　　-埃尔夫ELF Evolution SM飞跃者
　　用过了Total 7000之后，本来就想一直用就算了。但是后来朋友介绍，换了埃尔夫的机油之后，发现引擎的声响比Shell的喜力机油还要安静。而且埃尔夫在广州就有调油厂，找到的相关代理之后，直接从仓库拿货，价格还算可以接受。
　　埃尔夫飞跃者属于全合成机油，标号5W30 SM。换了之后，发现确实有所不同。首先就是隔夜打火启动，用Total 7000和蓝喜力的时候，在驾驶位可以听见沙沙沙的金属磨擦声，估计是凸轮轴润滑的过程，大约持续15秒。而换了埃尔夫飞跃者之后，这个声响只持续了不到5秒。再有就是行使过程中，挂档滑行的时候，用埃尔夫飞跃者之后，引擎转速下降较慢，显得磨擦降低了。还有的就是加速和声响了，用了埃尔夫飞跃者之后，引擎的声响的确下降了，加速也比较爽快。总体来说，埃尔夫飞跃者要比蓝喜力和Total 7000都要出色，估计和Total 9000差不多。

　　由此看来，全合成机油尽管价格较高，但是出色的性能也是令人欣喜的。如果要选高性价比的机油，那么笔者认为全合成机油会更好，虽然单价较半合成机油高，但是较长的更换周期，使得总共的开销和使用半合成机油差不多。要勤换油就选半合成，要性能好就选全合成。

笔者的机油选择建议
　　常规矿物油-这个级别的机油，以价格便宜为卖点。4S店给换的原厂机油，是Total 5000等级的矿物油，对于一般的车主来说，肯定够用，但是建议还是5000～7500公里换一次。除了Total 5000，埃尔夫超级跑车油Super Sporti SM(黄盖)也是不错的选择，而不少专业司机就比较喜欢Shell的黄喜力。

　　半合成机油- 对于有一定性能需求的车主，半合成的机油是高性价比的选择。价格中等，而且提供相当的性能。在Shell的网站，我们可以查到的标致206推荐使用的机油。其中Helix PLUS 5W40，就是常见的蓝喜力了。而且它还提供了机油的用量，以及其他一些油液的使用推荐，也是非常有用的信息。除了Shell蓝喜力，Total 7000、嘉实多磁护、埃尔夫竞争者Competition SM(红盖)，都是相当受欢迎的产品。
　
　　全合成机油- 对于性能要求较高的车主，全合成机油是不二之选。虽然价格较高，但是换油周期的延长带来的总体开销还是和半合成机油差不多的。各大品牌的全合成机油，都有各自的卖点，不少商家就比较推崇Mobil美孚1号或者是Shell灰喜力，而笔者试过的埃尔夫Evolution SM飞跃者感觉也不错，Total9000在不少标致车主中都获得好评。(最近9000的假冒伪劣泛滥，正品质量也不稳定，市场上鱼目混珠，难辨真假！！）

另外关于全合成的选择:
众所周知，只有酯类本来是有油性的，而其他全合成基础油包括PAO和XHVI等三类基础油都要通过添加剂实现这个性质。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑性能，酯类是最好的。在稳定性能上，酯类、PAO都要比XHVI要好，因为他们是真真正正的全合成机油，无论抗挥发，抗氧化和抗剪应力方面都比矿物油优胜很多。
　　所以说，综上所述就润滑性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等。但是酯类机油就其高昂的价格和耐用性较差的原因，只在专业赛车用油当中才比较常见!
     因此，就一般民用车而言，含PAO的全合成油可以说是发烧友的最佳选择！

微笑的板砖

按照国内的油品，全合成不适合国内。

青面獠牙

这贴好
看得出来老圃费了不少心思精力
把各方面的东西综合到一个帖子里了
很全
但需要提醒大伙
不要迷信酯类
它的耐久性和稳定性不好
我觉得国内是把脂类油神化了

ngzxm

原帖由 微笑的板砖 于 2010-6-25 17:35 发表
按照国内的油品，全合成不适合国内。

为什么这么说，是不是因为油品差，实际上保养里程不能延长多少的原因？我觉得总比矿物油和半合成对机头更好吧。

青面獠牙

那是我自己的感觉
我换过的    红线和摩特8100都是酯类     并没觉得优秀多少
但肯定比矿物和半合成强
我是说和全合成比
当然全合成也有很多种啊

连年有鱼

呵呵，有点复杂了，不容易记住的。
简单的，直接的，列表X8汽的，柴的
首选、其次、再次选择的机油就妥了！！

伊犁野马

江玲的VM机头在0度以上用全合成的？我怕怕。。。轴瓦之间空隙太大。

没水的地

原来说道这么多，长知识了

青面獠牙

原帖由 伊犁野马 于 2010-6-25 21:57 发表
江玲的VM机头在0度以上用全合成的？我怕怕。。。轴瓦之间空隙太大。

关键在黏度指数
和合不合成没关系
间隙大就应该用矿物油    间隙小就应该用全合成
这是典型的误区
要知道矿物油在高温下黏度保持能力比全合成要差很多

wildgoose

有一点需要说明：

柴油机油的等级代码为字母C开头，如CF, CE等
汽油机油的等级代码为字母S开头，如SF, SE等

如果一瓶油同时标有字母C和S开头的等级代码，则说明既适用于柴油机也适用于汽油机，如“非凡喜力Helix Plus(蓝喜力) 5W30/5W40 SL/CF”。

[ 本帖最后由 wildgoose 于 2010-8-13 16:06 编辑 ]

生活像旅行

学习了...楼主费心，够详细的

yuan远

知识内容太多，我也不是卖机油的，直接以点X在那种情况下用那种机油比较合适

774966501

我靠 太多了    看的头晕....

柴四黑超

看得真累！没看懂，能否直接说一下柴油X8冬季和夏季最好、一般、最差要用哪种？

老圃

嘉实多   磁护 ---半合成挺好！
             极护----全合成最好！0w-40，冬夏皆可。
最大特点：
抗耐磨。


CC2000同学的柴X8，用了极护，无故障已跑了11万多公里，就是最好的证明。

老圃

嘉实多 磁护，半合成，挺好！
              极护，全合成，最好！
优点：抗磨。

CC2000同学的柴X8，用极护 无故障跑了11万多公里，就是最好的证明！