[出游] 杭州MAX陆风越野俱乐部会员大撒野之___野马X8青海新疆万里自驾行（725张照片)

易野马

       今年8月初，我和同事两家(各三人)+一个朋友共7人2车自驾游青海新疆，共21天，我的车是陆风X8柴油四驱，另一辆是陆风X6龙腾，出发前和旅途中受到杭州MAX陆风越野俱乐部和卫斯理版主的关照，特别是卫版主在出发前详细提醒该带的随车用品和遇到问题该如何处理，还根据他以前去新疆的经历对某些景点做了提示，在此表示感谢。
    本次总行程12300公里，亲手触摸自然与历史，亲眼看见戈壁荒滩、雅丹地貌、高山湖泊、高山草甸、森林河谷、雪山草原、多彩盐湖、蓝天白云、灿烂星空(还有明亮的流星)、冰川(在独库公路) 等多样化的景色，还两次看到双彩虹、多次看到虚无缥缈的海市蜃楼，近距离观赏了野生动物(马、羊、牛、牦牛、白牦牛、野骆驼、藏獒、雄鹰、天鹅)。
    陆风X8穿越砂石路、碎石路、搓板路、起伏路、鼓包路、泥地、草地、盐碱地、沙漠、河流，经历过强大横风、暴风雨、沙尘、雷暴、蝗虫群，穿越了中国四大盆地中的三个盆地：柴达木盆地、塔里木盆地、准噶尔盆地。还到河滩里救援了一辆陷在河泥中的长丰猎豹，我的陆风X8居然啥事没有，还真不赖。
    去之前，不少人跟我说，新疆轿车也可以去，无需SUV，更不用四驱。去后，我只能说，轿车是可以去，但很多绝 美的风景就看不到了，或者只能在公路边远眺了。
    我的四驱用了7次，一次草地打滑，一次在沙漠中陷车，二次从烂路冲上高路基(砂石)的公路，二次过河流，一次从河滩里救援另一辆车，都是一用四驱，问题就迎刃而解，非常的爽，真是应了那句话“四驱不是万能的，没有四驱是万万不能的”，关键时刻，四驱可是大显神威啊。

      途中有时日行千里，需要开车10多个小时，虽然是2个人轮流着开，还是很累，到后来睡眠严重不足，体力也严重透支，以致回家后连补了3天睡觉才慢慢恢复。
      我们从杭州出发经过安徽、河南、陕西、甘肃、青海，到新疆，回来时经过甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽，到杭州。
   下面我就按日期循序展开，各位网友也可以看到地貌、景致的逐步变化。先附上一张行程图，手绘的，不精确，大概如此，具体行程见后面文字。


D1：杭州南庄兜上杭宁高速(G104)到湖州、然后转申苏浙皖高速(G318)到宣城，转沪渝高速到芜湖，过芜湖长江大桥，转芜合高速到合肥，再转沪陕高速(G40)到南阳。夜宿南阳。

终于上路了，开始青海新疆之旅了，爽耶……..

芜湖的长江，长江在芜湖这里拐了一个弯，由东转北向。这便是因“长江巨埠、皖之中坚”而享誉华夏大地的芜湖。

芜湖长江大桥，正在维修。

这是俺的车，从上至下，由里到外都被行李塞的满满的，以致于后来买了一个西瓜都没地方放。

车内后视镜也成了摆设，只能看到行李。幸好我在车屁股上装了一个摄像头，可以观察车后的情况。

在这样的高速公路上飞驶，真是神清气爽。

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-11-16 18:28 编辑 ]

易野马

D2：从南阳出发，继续走沪陕高速(G40)，开始穿越自西而东绵延一千六百多公里的秦岭(我们没有全部穿越)，秦岭被形容为“纵横捭阖”，是我国地球科学研究中一条重要的界线。在地理上，这座重要的界山是我国的南北方分界线，黄河和长江的分水岭，湿润地区和半湿润地区的分界线，亚热带和暖温带的分界线。
    我们共穿过70多个隧道，而且隧桥相连，出了隧道就是高架桥，穿越秦岭过程中，经历倾盆暴雨，白昼如同黑夜，只能70码左右行驶，车辆特别是货车又很多，基本只能跟车而无法超车，还好有惊无险。
    过了秦岭，雨就停了，过商洛，到西安，在距西安几公里处有个灞桥服务区，卫生环境极差，厕所脏的令人作呕，快餐贵且差。然后我们绕过西安，直奔甘肃。
    到宝鸡路上遭遇修路，堵车，单车道缓慢跟车通行，其中还看到一起车祸，估计是车主觉得跟车太慢了，把车开到逆向车道超车，与对向车相撞了，一辆车头撞烂，另一辆车半个车头撞扁，冲下路基，陷入农田。
    到傍晚时，路况变好。下午6点半进入甘肃界，过了12.29公里长的麦积山隧道(为亚洲第二公路长隧)，然后到天水，夜宿天水。

开始穿越秦岭，隧道一个接着一个，这个隧道口还有一副画像。

南阳西峡县的重阳水库

据说，金丝峡大峡谷荣获“中国最美的十大峡谷”称号，排名第九位，考虑到时间紧迫，我们过而不入。

在秦岭中穿越，才出隧道，又上高架桥，真正的隧桥相连。

孤独庙隧道源于该山上有一个孤独庙，上山的石阶修的挺好，应该香火比较旺。

向西安挺进

开始下雨了

秦岭中的铁道线

大雨滂沱，遇见几十辆运这样长尾巴的车，首尾相连，警车开道，且速度极慢，开始我还以为是风力发电机的叶片，但后来看到风车群中的叶片跟这个不太一样，各位谁知道这是啥？

在宝鸡西服务区偶遇一车陆风X8，各位喜欢什么颜色，尽管挑。

高速公路的高架桥上居然搭着盖棚，不会是遮雨的，应该是防止山石掉落的吧

进入甘肃界了

小陇山国家森林公园桃花沟景区，位于甘肃省麦积区东岔林场境内、地处秦岭北坡。

亚洲第二公路长隧，12.29公里长的麦积山隧道

百花服务区非常干净整洁，服务态度好，饭菜质量好，与西安旁边的灞桥服务区形成鲜明对比。

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-25 18:36 编辑 ]

易野马

D3：从天水出发，有一段是二级公路，中间没有隔离带，货车很多，弯道也很多，我们两辆车就利用车台，前后配后，超过一辆辆大货车，别人不敢超的车我们也敢超，非常惊险刺激。过秦安(路边有很多桃子摊，当地人告诉我们数到第3个可以买，因为那里的价格最实在)。
    过定西，到兰州，高速公路沿兰州绕了一大圈，我们绕过兰州而不入，沿兰西高速直奔西宁，开始慢慢上青藏高原。
    过西宁也没入，一直到达青海省湟源县西南40公里的日月山，有轻微高原反应，气喘，行动有点困难，只敢轻声说话，怕高声说话引起咽喉水肿。
    在日月山景区，看到了牦牛，特别是第一次看到白牦牛，感觉非常的雍容华贵，赶紧下车拍照，当地牧民远远看见，大喊：“不要拍照，不要拍照”，还追了过来。我想不会是要收牦牛肖像费吧，也可能是担心拍照惊了牦牛(如果哪位网友知道，也可以解释一下)，就赶紧收起相机，跳上车子，落荒而逃。
    然后沿109国道前行，过倒淌河镇(倒淌河东距西宁１０２公里，原是一条东流入黄河的外流河，后因日月山隆起河水向西注入青海湖畔的耳海，因众河皆东流，唯此河独向西淌，故名倒淌，传说文成公主进藏，经过此地，洒泪成河)，镇上人比较少，感觉很清净，本地人个个肤色黝黑，应该是紫外线造成的，所以到青海女士一定要擦防晒霜，否则，嘿嘿…….，在镇上用了晚餐，并且这是本次行程中第一次吃牦牛肉，感觉很硬很有嚼头.
    继续沿G109夜走青海湖的南边，路上漆黑一片，偶尔有车交会，从GPS上看青海湖就在我们的右边，可就是太黑看不到湖。晚上10点左右，到达151基地(鸟岛旅游区)，这里旅馆爆满，问了多家，不要说标间了，通铺都没有，终于找到一家旅馆，一个大间，7人统铺，还好里面分隔成两个小间，4位MM住里间，我们3个纯爷们住外间，没有独立卫生间，只有公共卫生间，唉，只好将就了吧。

一出天水，地貌明显不同，黄土高坡一个接着一个

秦安的桃子又大又甜

黄土高坡上有了人工绿化

“悠悠兰州，九天揽秀”-----兰州快到了

我们的母亲河----黄河

有谁知道山中的这些小洞是干什么用的？答案在后面的回复中公布。

兰州终于到了

我们在兰州服务区休息

兰州近郊的民居

看看这些不同于江南的地貌吧

耶，我们第一个目标：青海省到了

青海省湟中县的多巴国家高原体育训练基地，占地约400亩，海拔高度2366米，是我国海拔最高、最适合耐力性项目训练的高原训练基地。

这三张都是日月山景区的

白牦牛竟是如此的华丽雅致、雍容华贵

牦牛漫山遍野

经幡招展，祈求福运隆昌，消灾灭殃。

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-27 19:54 编辑 ]

易野马

D4：昨晚没睡好，时睡时醒，没有深度睡眠，估计是高原反应引起的。早晨5点半起床，就我们3个纯爷们开着龙腾X6到青海湖边拍照，在公路边发现一个小道通向湖畔，小道边发现有人在草地上搭着帐篷野营，湖边又冷又潮，露营可能够呛。在距湖1公里处小路到尽头，只得下车走，来到湖边，清晨的青海湖非常静谧，晨曦掠过湖面，有一种神秘的朦胧感，湖水“哗哗”地漫过野草，又退了回去，仿佛心灵都得到了荡涤。
    先静静地站了一会儿，来一个心灵的体验，然后拿起相机，一阵狂拍，天慢慢亮了，肚子开始“咕咕”叫了，就开始返回，出来时被村民拦下，说这条小道是村里修的，要交50元过路费，讨价还价后交了20元的，返回旅馆。
    早饭后，沿G109继续西行，过黑马河，翻越橡皮山(海拔3817米)，在茶卡镇转S207，到察汉诺再转G315，过乌兰县，过德令哈市，开始穿越柴达木盆地，到大柴旦镇，夜宿大柴旦镇。

青海湖，碑石上写着“青海湖”，还系着一条哈达，注意碑石顶上还站着一只小鸟，后面是海军的鱼雷实验平台

这块区域是青海湖的鸟类保护区，各种鸟不是在头顶上掠过

这是环青海湖公路的另一面

有不少运动员在环青海湖公路骑行，为了防太阳辐射，都带了手套、面罩。

青海湖边的野花，繁华似锦。

山顶上的字谁认得？

青海橡皮山顶(海拔3817米)

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-28 18:41 编辑 ]

易野马

还是第4天，继续发照片。

赫赫有名的青藏铁路

是谁污染了青海草原纯净的空气？

原来是它! 悲愤交加啊………….

多么蓝的天，多么白的云，多么绿的草……..

向乌兰前进

接近柴达木盆地，山体开始发生变化

前面荒山，后面青山，很奇特吧，谁能解释其中原因？

山中的寺院

遭遇烂泥沙路

远远望见绿色的盐湖

石头上写着：德令哈“外星人遗址”，遗址是从公路左边的小路进去，还有几十公里，我们为了赶路，且这个景点属于一般，就没有去。

“外星人遗址”坐落在托素湖南岸，远远望去，高出地面五六十米的黄灰色的山崖有如一座金字塔。在山的正面有三个明显的三角形岩洞，中间一个最大，离地面２米多高，洞深约６米，最高处近８米。

　　洞内有一根直径约４０厘米的管状物的半边管壁从顶部斜通到底。另一根相同口径的管状物从底壁通到地下，只露出管口。在洞口之上，还有１０余根直径大小不一的管子穿入山体之中，管壁与岩石完全吻合，好像是直接将管道插入岩石之中一般。这些管状物无论粗细长短，都呈现出铁锈般的褐红色。在湖边和岩洞周围，散落着大量类似锈铁般的渣片、各种粗细不一的管道和奇形怪状的石块。有些管道甚至延伸到烟波浩淼的托素湖中。

路前面的村庄就是我们今晚住宿的大柴旦镇

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-28 19:50 编辑 ]

易野马

D5：从大柴旦镇出发，沿G215到小柴旦镇后，然后转走G315，原来的国道是从大柴旦镇到鱼卡，经南八仙、茶冷口，到一里坪，这样就要绕一大圈，新315国道直接从沙漠腹地横穿，从小柴旦镇到一里坪，走了一个近乎直线，少走了不少路，而且让我们看到了柴达木盆地中心地带的地貌和风景。
    过小柴旦镇不久，就进入柴达木盆地比较核心的区域，一路都是戈壁和沙漠，基本是寸草不生、鸟不拉屎的高原无人区，开始还有点骆驼草，后来就只有石和沙了，以及大片的盐碱地。
    一路横风很大，一阵阵的，我的车又带了个大帽子(行李箱)，比较危险，有好几次一不留神就被风吹到对向车道，差点翻车，所以虽然车很少，新建的路也非常平整，但不敢飙车，只开到100码左右，看到路上有不少明显的刹车印，估计也是其他车辆被横风骚扰了，司机下意识踩了刹车。
    这段路上有不少上坡下坡，像波浪一样，有的坡非常陡，远远看去，像一堵墙一样，令人畏惧，这时，我的柴油车发挥出它的牛劲，只要上陡坡前把转速提高到3000转，在爬坡时基本能在四档保持住2500转，比较轻松越过，汽油车估计是做不到的(后来碰到其他驴友，他们一般都是3档过坡)。
    这一天收获颇丰，不仅欣赏并触摸了雅丹地貌，还发现惊艳的雪白的一望无际的盐湖(可能是东台吉乃尔湖，不能确定)，我们是发现路边远远一抹白线，当时我就下了决心，一定要零距离触摸她，终于在一个地方发现比较平坦，就下了公路，越野了一把才到了湖边，当我的双脚踩着雪白的盐，看着四周这白茫茫的纯净世界，心里不由得感叹大自然的鬼斧神工，心灵的震撼无以言表，就这一个湖，我这一趟也赚了。当然，一路还看到了其他绿色、红色、橙色等多彩的盐湖，但因有深沟阻隔，且比较远，没有近距离触摸。
    在不到西台吉乃尔湖的地方，遭遇水毁路段，柏油路面已被破坏，基本是烂泥，一个大坑接着一个大坑，车像过山车一般，两边是湖和泥沼，地图上标明是沙漠中的沼泽地，很大的一片(我们只走了其中的一小段)，因此走的很慢，很辛苦，对我的车又是一次检验。
    一个多小时后，终于走出烂路，又上柏油路，在一里坪新、旧315国道合二为一，从这里往西，路面明显陈旧，不是很平整，但基本可以，在这里看到大片白花花的盐碱地，当翻过一个高高的山梁，突然看到下面辽阔的荒漠上一条条白带，非常壮观，赞叹之声不由自主地从心里发出。
    过黄瓜梁，继续走G315，过老茫崖、大乌斯，在油沙山这里看到大片的磕头机，看来油沙山名副其实，这里盛产石油，而且这些磕头机是在山梁上，不是在低处，说明这里的油层构造比较特殊。过花土沟，到茫崖镇，夜宿茫崖镇。

大柴旦镇还是挺不错的，干净整洁，绿化也不错。

向格尔木方向前行

难得在青海遇到隧道，不知道为什么要在这个矮山头建这么一个短隧道。

沙漠公路犹如波浪起伏。

绿色的盐湖，青海省的盐湖矿是一个巨大的宝库，有着各种镁、锂、钾盐等。

戈壁中唯一的绿色生物只有骆驼草

如此陡坡，4档2500转，一冲到顶，柴油发动机还真有劲

固沙用的麦秸秆，固沙真的很辛苦啊

大家猜猜看，这个红屋顶小房是什么？保证你想不到，呵呵

沙漠侵蚀公路，注意躲避，否则，横风加细沙，说不定就让你翻车。

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-29 16:56 编辑 ]

易野马

还是第5天，继续发照片。

从高坡上望沙漠公路，一直向前、向前，直达天际…….

开始出现雅丹地貌，这里不展开，我将在下一个填坑，搞一个雅丹地貌的专题照片集

发现路边远远一抹白线，如此的亮丽，引人入胜，于是我们找一个稍微平坦的路基，下了公路，直奔该白线，看到了“惊艳”的盐湖，这里不展开，我将在下一个填坑，搞一个盐湖的专题照片集

遭遇泥沼地，我的车上窜下跳，经受考验。

大片白花花的盐碱地

翻过一个高高的山梁，突然看到下面辽阔的荒漠上一条条白带，非常壮观，可惜照片不能完全体现这种景象。

终于又看到绿洲了

用油桶当隔离带，挺有创意，简单有效，还可以随时调整，呵呵。

油砂山上的磕头机

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-29 18:44 编辑 ]

易野马

雅丹地貌是在青海和新疆最有特点，也比较广泛的景色。

雅丹地貌是一种典型的风蚀性地貌。“雅丹”在维吾尔语中的意思是“具有陡壁的小山包”。由于风的磨蚀作用，小山包的下部往往遭受较强的剥蚀作用，并逐渐形成向里凹的形态。如果小山包上部的岩层比较松散，在重力作用下就容易垮塌形成陡壁，形成雅丹地貌，各种雅丹地貌形状奇异、大小不等、扑朔迷离，给人以无限暇想。

中间的岩石像不像我的带着车顶行李箱的X8

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-29 18:42 编辑 ]

易野马

这个盐湖，可以用“惊艳”来形容，雪白的湖岸，雪白的湖，由于是中午的光线，相机拍的偏黑，实景远比照片漂亮，真是一个梦幻之境，这是本次万里行最震撼的发现。后来遇到一些驴友，他们都过而没入，跟他们说后，他们后悔不已。

天下路，任我行，高举MAX陆风越野俱乐部的战旗

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-9-29 18:48 编辑 ]

易野马

D6：从茫崖镇出发，继续走G315，出发前，听当地人说若羌县前两天发大水，路被毁了，但听说昨晚有车过来，估计有通车的希望，我们已经走到这里，绕道已经不太可能，只能前行，看情况再说。
    出发没多久，在路上远远看见一座白色的山峰，通体雪白，犹如梦幻一般，走近一看，原来是矿山，有点失望。
    上午10点左右，通过青海新疆分界，在这里有一个检查站，除了登记身份证、驾驶证、行驶证外，还要检查是否有违禁物品，像三节棍、电击棍、砍刀等，一律没收。
    过新疆界后，开始路还不错，但高兴没多久，大约20分钟后就开始走烂路，原因是好路在修涵洞，只能走旁边的泥石路，即颠簸又是满天尘灰，一进新疆就来了一个下马威。
    开始下青藏高原，看着地形图上很陡峭，但实际上基本都是缓坡的，就是弯道比较多。途中还遇到了北京来的一辆车，是撒哈拉jeep，由新疆的朋友开着一辆丰田车接驾后，2辆车往新疆赶，于是我们就一路作伴，4辆车的车台调成一个频率，一路谈笑，由于有新疆本地人介绍，感觉与自己闷头开车就是不一样，长了不少见识。
    下午1点多，开始看见路旁成片的红柳树，撒哈拉jeep上的人下车折红柳枝，说用来串羊肉烤特别香，我们也近距离观赏了红柳树。
    下午3点，在若羌县境，经过水毁路段，一半的道路被水冲掉，旁边就是大片的泥沼和河水，还看见一辆油罐车翻车在道路下。我们只得小心翼翼慢速跟车通过。
    不久，路过新疆建设兵团36团场，就到里面转了一圈，里面绿化植被较好，服务业齐全，像一个集镇，真是荒漠中的绿洲。
    晚上8点到达若羌县，夜宿若羌县，旅馆的房间超大，设备齐全，是启程以来住的最实惠的宾馆。我们当时就说，如果以后的旅馆都这样，那就太棒了。
    稍作休整，就出去逛夜市，来到一个小吃夜市，吃了正宗的烤羊肉，味道真不错。

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 19:33 编辑 ]

易野马

第6天的照片

梦幻山？

在青海新疆分界的检查站旁看到一车羊

刚过青海新疆分界，就看到远处的雪山

进新疆界后不久，开始走烂路

罗布泊野骆驼保护区，可惜没有看到一只野骆驼

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 19:39 编辑 ]

易野马

向若羌前进

路上小憩

撒哈拉jeep，很酷吧，后面还挂着2辆山地自行车

4辆车同行，像一个车队了

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 19:59 编辑 ]

易野马

开始一路下青藏高原

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 19:46 编辑 ]

易野马

看到成片的红柳树，红柳根系发达，直根深入土中，接地下水，最深者可达10余米。侧根多水平分布，甚广阔，且多细根。根株萌发力强，耐沙埋，沙埋后可于根颈处萌发大量纤细的不定根，枝条亦迅速向上生长。由于这种特性，在沙区往往形成高大的柽柳沙堆，成为独特的景观。也耐风蚀，因风蚀而暴露的根系，可萌发出很多新枝条。它还极耐沙害。

整理红柳枝，准备晚上烤羊肉串

红柳树苗

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 19:51 编辑 ]

易野马

遭遇水毁路段

翻在道路下的一辆油罐车

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 20:05 编辑 ]

易野马

上面几张照片都是新疆建设兵团36团场的，绿树成荫，购物娱乐一应俱全

进入若羌县城

若羌县的小吃夜市

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-7 20:16 编辑 ]

易野马

D7：从若羌县出发，本来想走且末，穿沙漠公路，但因前方桥塌，只得走G218，过尉梨县，一路上看见成片的胡杨林，进入胡杨林，本来想在里面野炊，但风沙较大，只得作罢，再往树林里面走，我的车陷入沙地，用四驱脱困。
    继续上路，看见著名的红砖路(长5公里的红砖路，这条红砖路是1966年至1968年新疆筑路工人用红砖铺成的102公里长的218国道遗址的一段)。
    下午六点半到库尔勒市，考虑到时间还早，决定继续前行，轮南镇。跟着GPS走了半多小时，发现GPS指引的路在修路，不通，只得绕路，走了一大段泥石路，再转到G314，在30团场处，转石油公路(为了抄近道到轮南镇)，2百多公里的石油公路非常笔直，几乎没有转弯，都可以起降飞机了，所以容易犯困，中间没有隔离带，时速控制在120码，不敢飙车。
    夜里11点多，到达轮南镇，夜宿轮南镇石油基地招待所，普通房，无空调，感觉很热，而且蚊子猖獗，每个房间配发了一个老式的盘式蚊香，用烟熏的，只有公共卫生间，这晚住的比较艰苦。

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-8 09:10 编辑 ]

易野马

第7天照片

早晨，从若羌县城出发

原准备走且末，穿沙漠公路，但走了一段后，因前方桥塌，只得走G218

前往库尔勒

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-8 09:18 编辑 ]

易野马

路上的胡杨林

进入胡杨林深处

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-8 09:20 编辑 ]

易野马

著名的红砖路(长5公里的红砖路，这条红砖路是1966年至1968年新疆筑路工人用红砖铺成的102公里长的218国道遗址的一段)，据说当时是砍了很多红柳来烧砖的，真是生态的噩梦。

这些树有点奇特，不知是什么树

[ 本帖最后由 易野马 于 2010-10-8 09:24 编辑 ]