5月3日，2013中国环塔（国际）拉力赛勘路工作已持续半个多月了，勘路所经区域为昌吉、塔城、阿勒泰等北疆地区，现环塔勘路组进入东疆，在哈密周围地区勘测线路，行驶公里数已超过2000公里。
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勘路车辆在泥泞中坚持前行
自1日起，国家体育总局汽摩运动管理中心主任韦迪亲赴新疆哈密，特意利用五一假期期间探望在外风餐露宿、辛苦奔波的勘路工作人员。同时，亲自到赛段中和勘路人员一起感受和体验勘路的滋味。韦迪主任谈到：“亲身参与环塔拉力赛的勘路工作这是一种全新的体验，沿途可以看到不一样的风景，沙漠戈壁河床等新疆地貌的多样性已成为举办越野赛事的天堂，参与越野赛既是一项紧张刺激的运动，也是一件赏心悦目的事儿，国家体育总局汽摩运动管理中心将会在人力、技术、政策等各个层面加大对环塔拉力赛的支持，合力打造环塔的品牌。”此外，韦迪主任还透露，计划今年6月还会再次来到新疆，亲赴环塔拉力赛现场。
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国家体育总局汽摩运动管理中心主任韦迪向赛事主管朱晨光了解赛道情况
今年比赛赛段的突出特点，赛段沿途风景不再单一。“今年的车手比赛的时候，虽然有长距离的赛段，但是车手绝对不会因此而感到枯燥，因为一路上戈壁、沙漠、草原等各种地貌来回切换，北疆是出了名沿途风景优美的区域，车手们可以好好尽情享受赛事了。”环塔工作人员谈到。
在选择线路上，今年的赛段整体长度有所增加，比赛线路占总里程的比例增大。但同时也大幅度减少了营地与发车点的距离，相比较去年而言普遍缩短40%-50%的行驶路程，这为车队后勤、赛事组织以及媒体记者工作提高了运行效率。地形多变，其线路更容易延伸，是选择今年东疆赛段的主要因素。而这一区域主打沙漠线路，长度与难度方面给整个赛段增色不少。今年环塔拉力赛在六月举行，沙漠中气温较高，种种环境因素都是对赛手体力的考验。而最为头疼的是“陷沙问题”，相同坡道的沙子都有软硬的区别，稍不注意都会陷入“困境”，在勘路过程中，勘路车就频频陷沙，给勘路造成了不小的困难。而对于在沙漠中行驶还有一些需要注意的小技巧——轮胎的气不能太饱，轮胎与沙子的接触面积越大越好，如果你需要在沙漠中停车，最好选择停在下坡方向，这样能保证陷沙几率变小，赛事主管朱晨光介绍到。
本次勘路工作由国家体育总局汽联运动管理中心、新疆体育局、环塔公司联合组成的工作组，以北疆、东疆以及阿克苏为中心的塔克拉玛干周边为重点、完成赛段勘察、通讯测试、大营选址、直升机航线、电视转播机位等最终确立，勘路人员共计20人，除了两位从事宣传的工作人员是新手外，其他都是有着多年环塔经验，和与环塔有着深厚感情的工作人员，其中不乏有参与环塔5年甚至8年的“勘路老将”，司机木拉师傅连续参加环塔勘路已经八年了，平日里南北疆的跑旅游，造就他有着丰富的户外生活经验以及对新疆每一条路线的了如指掌，“作为一个新疆人，当然要无条件的支持环塔，更何况我也算是看着环塔从诞生到如今成长为国际赛事的见证人，自然就有了深厚的感情。”淳朴的木拉师傅诚恳的说。而另外一位连师傅，曾经有过车队后勤服务工作的经历，无论是以勘路队员身份还是车队后勤身份参与环塔，连师傅都将其当作“度假”来享受其中的乐趣，对环塔的热爱更是溢于言表。每当在野外扎营的时候，这些经常勘路的兄弟们饭后都会聚在一起，谈论着他们当年环塔经历的点点滴滴，听着他们的叙说，能真真切切的感受到每个人对环塔的真情流露。他们在历届环塔拉力赛和勘路工作中身经百战，对新疆的赛段地貌了如指掌。接下来，环塔勘路组将前往阿克苏方向继续进行今年的线路勘察工作，本次勘路预计历时25天，将在5月中旬最终圆满结束勘路工作。
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勘路组合影
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发表于 2013-5-3 20:37
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