先说一下本人的越野车史。。。2001年路虎发现二，2007年奔驰G55，2011年路虎卫士110，2013年 G300P？ or G350？纠结了很久。。。于是，现在到了2014了。。。
我是个在这个论坛里被称为“伪越野”的越野人。。。我的理念是，不管我开什么车，尽量选择好的路走，除非万不得已，绝对不Off-Road。。。我觉得越野车带给我的是走尽可能远的路，而不是off-road时带来的所谓快感。。。
话说就到了去年，也就是刚刚过去的2013年。。。在好几个论坛都看到了G300P，都说他是神车，如何如何经典，越野能力如何强，中毒了。。。很冲动，就定了一辆。。。但是，事后，才开始研究这车，也开了将近6个小时。。。
先说说优点：
1. 外形够硬朗，够男人；
2. 发动机不像想象中那么嘈杂，有点儿沙锤的声音；
3. 地盘感觉很扎实。
但是，我还是后悔了，这车只是个玩具，很好玩儿的玩具，平时用有点儿难为自己，我前面说了，我是个伪越野。。。
1. 此车在90km/h左右，感觉最舒服，超过100km/h，感觉发动机很费劲，尤其是120公里以上，声音让你觉得发动机已经声嘶力竭；
2. 此车的发动机OM462，和老款的奔驰凌特发动机一样，变速箱也是奔驰通用的型号，
毕竟，这是辆军车，要的是低成本，国外的军方可不是天朝的军方，天朝军费大大的有，可是西方的军费可是要精打细算的，所以，军方对他的要求并不高，只要能开就行，关键的部位坏了也能走动，所以，呈现在我们面前的G300P才会是现在这个样子，内饰甚至可以用拙劣这个词来形容，而发动机，变速箱可以说就是拼拼凑凑，但这辆车，在论坛里貌似被吹成了神车。。。无所不能了。。。不是因为是军车，就说明这车有多牛！！！。。。发动机，压缩比18：1左右，为了增加耐用性，降低了功率，降低了转速，算是OM462的阉割版本么？乘坐舒适性，就不用说了。。。再说说G350，虽然我还没有拿到车，但是仅仅从发动机的改良上，就可以看到奔驰技术的精湛！发动机压缩比被降低为了16.3：1，几乎快到临界值了，降低压缩比，几个方式：缩短活塞行程、减小缸径或者改活塞的燃烧室。奔驰选择了第三种方式，用特殊的技术处理了老款OM462发动机的活塞，（这样的成本也是最低的），但是这带来的好处是增加了发动机4-6倍的使用寿命和减少了排放，减少了活塞的重量并增加了强度，这对发动机提高转速是有直接好处的，就凭这点，也能吸引不少用户的。。。其他的，就更不用说了，内饰？电子系统？呵呵。。。如果觉得还不过瘾，觉得通过性能比不上G300P，可以换增高套件啊。。。更何况，350已经够用了。。。所以，要做的，就是准备两套轮毂和轮胎，视情况而定，足以应付任何路况，当然还有最重要的一点，开车的人。。。
G300P，适合越野发烧友；G350 和 G500 差不多，是个全能型选手。。。就好比，波音飞机，更相信飞行中人对飞机的干预；空中客车，更相信电脑的干预。没有谁好，谁不好的定论！这就是我对两部车的看法，个人意见，欢迎探讨。。。 | 
发表于 2014-1-7 22:58
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发表于 2014-1-8 05:59
楼主
，很多车主一向很低调的，反而有时会来吐槽一下Ｇ３００ｐ的缺点，交流改装或故障解决心得．．．．．楼主发现有神车神贴不妨发个链接．让大家学习一下，也神一下．．．．．
