手动挡吉田安装巡航器作业，差不多了。大家灌水吧！！！！

大尾巴公狼

受已经成功安装的兄弟们的鼓舞、尚未安装的兄弟们的期待，我开始发手动挡吉田安装巡航器的作业。

基本发完了，大家灌水吧

在此说明：很多步骤的操作与自动挡一模一样，我着重描述不同的地方。

[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-4 00:13 编辑 ]

大尾巴公狼

与自动挡安装作业一模一样，暂时空缺，待后续再补充上，大家可先看自动挡吉田安装作业的第一步：产品介绍。

大尾巴公狼

1、从盒子里找出伺服器辅助安装用铁片，与伺服器连接，并用3颗黑色螺钉（2短1
      长）紧固，注意：保证铁片平的这面的对面是伺服器上的那根管头，即图中
      人手的手心部位是伺服器的管头。
2、找到发动机舱保险盒（在驾驶员这边）旁的这颗螺丝，用套筒扳手拧松后取下。
3、将伺服器的铁片上的孔如图对应螺丝孔：
4、重新上螺丝并拧紧。
这样，伺服器就固定好了。大家看到：伺服器的尖嘴朝向了左边发动机的方向，便于后面将油门拉线与发动机连接；而伺服器上的管头朝上，便于后面接真空橡胶管。

[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-3 22:06 编辑 ]

大尾巴公狼

1、展开伺服器尖嘴中伸出的钢丝，这就是油门拉线。
2、从产品包装盒中取出钢丝套管后，将拉线穿过套管，直到从套管另一头出来。注意：是从套管不带螺母的这头穿入的。
3、将钢丝套管的这头用力插入伺服器尖嘴中，直到金属头全部进入：
4、安装油门拉线的L形固定架：
      ——从包装盒中取出L形固定架，如图所示：
     ——松开发动机体上表面的这颗螺丝，将L形固定架的一边插入螺丝下面，再拧紧
            螺丝：
5、安装并紧固套管：先松开钢丝套管带螺母的这头的两个螺母，然后卡进L形固定架的开口槽中，两边用螺母拧紧。为防止今后松脱，可在拧紧螺母后，用钳子将固定架的槽口上部用力钳紧，这样，即使螺母松了，钢丝套管也不会从槽口中脱落。
6、在此，注意要检查一下油门拉线的走向，保证拉线到原车油门拉板的走向尽量直，避免产生摩擦力而影响拉线的灵敏程度。
      ——如下图，油门拉线不太直，弯了：
      ——如果发现这种情况，很简单，松开L形固定架螺丝，调整L形固定架的方向，保证油门拉线尽量直，如下图是调整后的：
7、安装油门拉板
     ——先松开原车油门拉板上的这颗螺母：
      ——从包装盒中取出油门拉板，有2个，如图，吉田手/自均选择左边的这个（飞
             腾6400C/D均选择右边的那个）：
      ——将油门拉板上的孔套进原车的这颗螺丝上，再上上螺母拧紧。
8、油门拉线连接油门拉板：
      ——将油门拉线钢丝的这头穿过拉板上的塑料套
      ——取出固定块，如图，象汽枪子弹一样，顶部带螺钉。
      ——将油门拉线钢丝穿过固定块上的小孔，并用手拉紧钢丝，将固定块移动到与
             油门拉板的塑料套尾部保持2-4mm间隙处，用改锥拧紧固定块上的螺钉，锁
             住油门拉线钢丝。
好，油门拉线就安装并连接好了！

[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-3 22:59 编辑 ]

大尾巴公狼

该步骤与自动挡吉田安装作业中的该步骤一模一样，在此先不编辑了，后续补充上。大家可以先看看自动挡安装作业的该步骤。

大尾巴公狼

该步骤也与自动挡吉田安装作业中的该步骤一模一样，先不编辑。大家可以参考自动挡吉田安装作业的该步骤。

大尾巴公狼

手动挡吉田在该步骤的操作上与自动挡不同，有特殊的地方：
1、从集束连接线的那5根单独的线中，找出1根黄色的线，这根线就是巡航器采集发
     动机转速信号的线，需要从驾乘员舱驾驶席左脚下部穿过防火墙，进入到发动机
     舱里来。
     ——下图就是那根黄色的线，是手动挡车型采集转速信号的线，很重要！！
     ——如图：黄色线已经穿过防火墙进入到发动机舱了，同时注意：在水箱风扇正
            后方找到这个红色的插头（图中红色插头后面已经安放了一个红色线夹
            子），从右边数起的第二根红线，就是转速线。用包装盒中的线夹子将这根
            红色的转速线与黄色的采集转速信号的线连接上。大家可以了解一下这种快
            速连接用线夹子的使用方法。
除上述连接方式外，手挡吉田的这根黄色的采集转速信号的线也可以有另外一种连接方法，相对要方便快捷一些（即也可以在该点采集转速信号），这两种连接方式我感觉没有多大的区别，北京的3个车友这两种方式都用到了。

在发动机上方有这么一处黑色橡胶接头，拔下来后就露出了两个接线铜柱。把采集转速信号的黄色线绕在上面那个接线柱上，再重新将橡胶接头插回去，这样黄色线就挤牢靠了，放心，不会掉的。
[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-4 09:46 编辑 ]

大尾巴公狼

该步骤也与自动挡吉田安装作业中的该步骤一模一样，先不编辑。大家可以参考自动挡吉田安装作业的该步骤。

[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-3 23:43 编辑 ]

大尾巴公狼

该步骤也与自动挡吉田安装作业中的该步骤一模一样，先不编辑。大家可以参考自动挡吉田安装作业的该步骤。

大尾巴公狼

该步骤也与自动挡吉田安装作业中的该步骤一模一样，先不编辑。大家可以参考自动挡吉田安装作业的该步骤。

大尾巴公狼

该步骤也与自动挡吉田安装作业中的该步骤一模一样，先不编辑。大家可以参考自动挡吉田安装作业的该步骤。

但在跳码的设定上，我将北京车友的设定结果公告个大家参考：

老猴的手吉：      1（+） 2（+） 3（—） 4（—） 5（+）
xiyhan的手吉：    1（0）2（0） 3（—） 4（—） 5（+）

今天安装好的山地的手吉是：1（0） 2（+）3（—） 4（0） 5（+）

12月4日安装好的魔鬼船长的手吉是：1（+）2（0）3（—）4（+）5（0）

12月5日下午安装好的老孔的手吉是：1（+）2（+）3（—）4（—）5（+）

在此强调：作为手动挡车型，3一定要设定在（—）的状态。

[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-5 15:49 编辑 ]

大尾巴公狼

好了，手动挡的安装就是这样。

小结一下：相对于自动挡，手动挡在安装上有以下不同之处：

1、伺服器在发动机舱里的固定位置不同

2、伺服器油门拉线的固定架不同
自动挡新车（也许手动挡新车也是这样，哪位兄弟最好PP来证实一下）在发动机上表面已经有一个黑色的架子了，只需要取下来钻个孔就行。但我发现北京车友的老吉田没有，这时就需要用到产品包装盒中自带的L形固定架

3、采集的信号、采集信号所用的线、以及采集点均不同
——自动挡车型采集里程信号，手动挡车型采集转速信号；
——自动挡车型选择集束连接线中最长的2根黑皮线中的1根（内有黄/黑2根线，用黄线不用黑线），将它穿过防火墙；而手挡车型选择集束连接线中单独的那根黄线，将它穿过防火墙；
——自动挡车型的里程信号采集点在助力刹车泵下方的线束中，外部包裹有黑色波纹管，而手动挡车型的转速采集点有两处。可自行选择：一处位于水箱风扇正后方的那个红色插头处，从右数选择第二根；另一处位于发动机上方的一个橡胶插头中，拔下插头后的上面那个接线铜柱。

4、跳码设定上有不同：主要表现在3，手动挡3的状态设定为（—），而自动挡3的状态设定为（0）

除此之外，我暂时没发现有什么不同了。

[ 本帖最后由 大尾巴公狼 于 2007-12-4 10:04 编辑 ]

甲辰飞行

哥们又干半宿,辛苦了!

大尾巴公狼

顶上来给手吉的马友安装前看！

8度空间

天下行驴

再顶上来看看！！！！

oldfox1942

谢谢大尾巴狼！真是好人啊！！！！

大尾巴公狼

原帖由 oldfox1942 于 2007-12-6 23:31 发表
谢谢大尾巴狼！真是好人啊！！！！

老狐狸，您搞定了吗？

老孔

狼DX已经是专家了，我到现在也没整明白是怎么一回子事。齐经理他们三人齐上阵，一小时不到就搞定了，只问我是用发动机转速定速还是车轮定速，我回答哪个好用哪个，然后用的是前者，反正很好用也很好玩。

吃黄瓜开哈弗

大哥我有意这个东西给你发短信了能回个电话吗