关于RODEO时速/里程表准确性讨论

bandit

关于坛子里众多兄弟对于油耗数据的讨论，我觉得与里程表准确性及每次加油的饱满状况有很大的关系…因此引发我对于RODEO时速/里程表准确性的好奇心….

我以我跟随我8年的RODEO及这两天开的2002 RODEO为例进行比较

1. 2000 RODEO / 4ZE1 2.6L化油器 / 4X4 / BF Goodrich 245/75R16
A. 时速表实验
(至少保持计预设记录速度10秒以上)

RODEO时速表	90km/hr	100km/hr	110km/hr	120km/hr
GPS速度显示	89.8km/hr	100,1km/hr	110,2km/hr	119.9km/hr

由“时速表实验”数据显示，2000年化油器版本RODEO在使用BF Goodrich 245/75R16轮胎的条件下，其速度误差应该低于0.5%以下，对我个人而言，也就是说此车时速表的显示相当准确…

B. 里程数实验
(尽量保持于同一车道内行车)

高速公路里程	N/A	N/A	N/A
RODEO里程显示	N/A	N/A	N/A

因为暂时没有机会进行“里程数实验”，数据将在近期将补充…


2. 2002 RODEO / 6VD1 3.2 / 4X4 / BF Goodrich 245/75R16
A. 时速表实验
(至少保持计预设记录速度10秒以上)

RODEO时速表	90km/hr	100km/hr	110km/hr	120km/hr
GPS速度显示	83.1km/hr	91.9km/hr	101.4km/hr	111.7km/hr

由“时速表实验”数据显示，2002年6VD1版本RODEO在选用BF Goodrich 245/75R16轮胎的条件下，其时速表显示速度与实际GPS速度准确度应该差7%~8%左右，也就是说，时速表显示速度乘上0.92~0.93，才是GPS显示的速度。

B. 里程数实验
(尽量保持在同一车道内行车100Km计算)

高速公路里程	沪宁272公里里程牌	沪宁222公里里程牌	沪宁172公里里程牌
RODEO里程显示	0km	53.6km	107.2km

以高速公路里程牌为对照，发现当我们行驶于沪宁高速江苏段100公里，而RODEO (2002 6VD1) 的里程小计显示为107.2公里，也就是说，里程小计显示的里程数速度乘上0.932836，才是实际的里程数。

对于4ZE1 2.6电喷车款我没有进行实验，希望能有其它兄弟帮忙补充…



[ 本帖最后由 bandit 于 2008-4-14 00:21 编辑 ]

cq老狼

我的车原车也是化油器的2.6现改柴油，但是未改动前后桥齿比和变速箱应该和楼主的里程表系统相同。我用锦福的245/75R16(原厂装车胎8成新）和GPS对比：表速100GPS显示97.5 换265/75R16固铂ATR胎后表速100GPS显示103

bandit

顺便提醒一下，为了行车安全，如果有兄弟要进行这个实验，最好有个副驾驶帮忙观察GPS速度及进行沿途的数据记录…

日野1

本人是有几台大车的对GPS不懂听说是导航用的

坚如磐石

小竞的车速表信号取自波箱, 是通过检测波箱的输出轴的转速再折算成车子的速度值的. 也就是说, 波箱转得越快, 显示的速度值越高. 波箱输出轴直接连着的就是后传动轴, 而后传动轴的角速度最终要成为车轮的线速度(车速), 中间还要经过两个转换环节:
1, 后差速器齿比. 2.6小竞的后差齿比是43/9, 而3.2小竞的后差齿比是41/9.
2, 车轮的直径.

结合bandit兄的实验, 我想作点推断.
两车的车轮型号一样, 而3.2的车速值比实际值高, 误差出在哪个环节呢? 我们可先算一下3.2与2.6的后差齿比的比值: 41/9除以43/9等于0.9535. 与bandit兄的实验结果非常接近.
我们可以这样推断, 由于3.2的动力更强, 装配更大直径的车轮后, 动力也不致衰减太多, 而大直径的车轮刚好能消除车速表的误差.
也就是说, 3.2小竞的原设计配胎规格有可能是265/75R15的, 而庆铃将其缩水了, 导致车速表出现误差.

个人表达能力有限, 望兄弟们指正.

[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2008-4-14 11:50 编辑 ]

bandit

原帖由 坚如磐石 于 2008-4-14 11:38 发表
小竞的车速表信号取自波箱, 是通过检测波箱的输出轴的转速再折算成车子的速度值的. 也就是说, 波箱转得越快, 显示的速度值越高. 波箱输出轴直接连着的就是后传动轴, 而后传动轴的角速度最终要成为车轮的线速度(车速) ...

我下次想换成235/85R16的轮胎，用以修正误差值，目前尚未找到BF Goodrich 235/85R16 与
245/75R16 直径的规格… 如果知道这个数据，就可以推算出圆周差异，进一步知道换235/85R16后的误差值会修正多少…

love7sky

呵呵,分析的不错啊.

三儿

这个差异很多老家伙都知道，尤其是开小六的，明显放大的误差还一度成为开老四那帮家伙的笑柄~~
据我所知，RODEO原型车配备的是245/70R16轮胎，现在国产的庆铃竞技者已经提高了一个规格，变成245/75R16了。按道理庆铃厂应该是对速度表作过调整才对。但为何六缸的误差比四缸大就不得而知。
还有，我换过275/70R16轮胎，比原车规格修正2、3%的样子。换265/75R16,比原车修正3、4%。而265/75R16相当于32英寸直径的轮胎（于235/85R16直径相当），几乎是简单升高能够容纳的最大尺寸，可见想通过换大胎完全修正V6速度表误差几乎不可能。

三儿

另外，确如Bandit测试的一样，误差随车速增加而增大。我的小六换成265/70R16轮胎后，60公里以下误差几乎看不出，80明显，100的时候差不多8%，到了表速170公里自动断油的时候，GPS实测只有159公里
所以说小六跟老四极速差不多还是有道理的，哈哈哈~~

联通中国

是的，我试过很多次了，基本上gps在110的时候，小6表显为116-120左右！

由此看来小6不见得省油，哈哈！！

bandit

先谢谢盘石兄及三版提供的详细资料…

跟据上周从四川开着RODEO 3.2 到上海的统计，RODEO里程统计2510公里，实际约2341.4公里 (2510*0.932836=2341.4)，其中除万州到宜昌约520公里路段走G318外，其余皆走高速公路，平均车速130Km/hr(以RODEO里程表为准)…
如果按照RODEO里程表显示读数计算油耗，平均油耗12.78L/100Km，但是如果修正为正确的油耗，实际油耗应该在13.70L/100Km…

[ 本帖最后由 bandit 于 2008-4-14 14:58 编辑 ]

自由基地

柴油皮卡这点就做得好，百公里误差和GPS比较小于1公里，不管是速度还是里程。

坚如磐石

综合看过各位兄弟提供的信息, v6小竞的速度表有误差, 而且是非线性的误差, 真令人费解.
就不知V6小竞的速度传感器的输出信号是电压型还是脉冲型的呢?

16气门

以前一直有人说2.6和3。2油耗差不多，看来是里程表在作祟。
这也让我们这些玩四缸的欣慰多了，不过我想要是我开六缸也会很快发现这个问题的，差不少呐。
我现在换的245-70-16，经实地与出租车比较，误差0.03，表100实际97。

bandit

原帖由 16气门 于 2008-4-14 20:22 发表
以前一直有人说2.6和3。2油耗差不多，看来是里程表在作祟。
这也让我们这些玩四缸的欣慰多了，不过我想要是我开六缸也会很快发现这个问题的，差不少呐。
我现在换的245-70-16，经实地与出租车比较，误差0.03，表10 ...

4ZE1的RODEO换上245/75R16速度/里程表应该就会很准确了…

方新侠

看过了热闹，就说一点个人的看法吧！
我估计庆铃是担心6VD1性能太过强悍，为防止驾驶者超速行使，故意把车速误差设定为“非线性误差”！既能在心理上对驾驶者控制车速产生“震慑作用”，又能让3.2V6的驾驶者对油耗很满意，比4缸还低，并引以为自豪.........

LZWPF

以我经验RODEO 3.2如果以110左右的速度的话还能省1－1.5升，RODEO 2.6一般速度不会超过120,否则噪音比较大，以前我的RODEO 2.6手四化在100－110之间油耗约13.5,如果让RODEO 2.6以130的速度跑的话可能油耗还得高，所以我认为RODEO 3.2还是应比2.6省油。

棍儿

测试油耗的前提就是要掌握准确的速度/里程误差值~
尝试过多种测试方法感觉最精准的是使用GPS累计公里数测量法（个人暂且做此命名），办法很简单：
因为我们知道GPS的瞬间测量法误差很大，特别是随着车速的增加误差也就越大，所以我测量的时候一般是选择一段长度大约300~500公里的路段，从起步时将里程表归零，同时设置GPS开始计时以及计里程，数百公里后到达目的地时统计车辆里程表公里数和GPS公里数，很容易得知到底有没有误差以及是多大的误差。
其次是采用高速公路的公里牌进行测试，这个也比较精准，因为我们知道现在的很多高速公路都是每隔100米就有一个小指示牌的，所以理论上可以精确到100米以内。
任意选择一个公里牌为起点后记下车辆里程表公里数，直到你的车辆里程表跑满100公里再计算误差值。比如公路公里牌为129，这时你的车辆里程表为376，开始计算后不是以公里牌到229就算结束，而是当你的车辆里程表为476时才算这一阶段的测试结束。
使用这个方法需要注意的是尽量保持在一条车道上行驶100公里以上，以百公里为单位进行计算，不能随意变换车道超车或者弯道走内线。
以上两种办法相互比较后如果数值接近，相加后再除2就更精确了，通过以上方法得知我目前的车辆误差值是17%（呵呵~我改了前后桥速比）。另外有个小插曲就是有次行驶在广东~福建的高速公路上，突然发现有个超速告知牌上的电子数字显示为114，我下意识低头看我的车辆里程表，上面显示大约为95，估计是我那一瞬间松了油门速度有些下降，由此可以得知高速公路上的雷达测试显示的速度是很精确的，同时也能说明我测试的17%误差也是相对精确的。

bandit

此次实验中，依据高速公路行驶100公里的实际测试，发现RODEO 3.2车款在使用BF Goodrich 245/75/R16条件下，其里程修正系数应该是0.932836，我记录了里程牌第50公里与第100公里两处与RODEO里程表读数的比值都是一样的 (数值算出来时我都吓了一跳，居然没有误差)，所以可以说这个修正系数0.932836应该是正确的…

坚如磐石

个人认为, v6小竞的最佳轮胎配置可能是235/85R16了.可以照顾到车子的通过性又能让行车更经济. 三兄已提到了, 在不改装的情况下, 235/85R16已是允讦安装的最大直径的轮胎了. 装用此型号的胎, 能让车子的离地间隙最大化. 同时, 装用较大直径的轮胎, 在车速相同的情况下, 发动机的转速会降低. 发动机最耗油的情况出现在急加速和高转状态下. 装用大直径胎, 对车子高速巡航的经济性是有利的. 由于V6的性能强劲, 也不用担心车子的加速性下降. 还能修正速度表的误差, 真是一举几得.
如果装用负值轮毂, 效果可能会更理想. 希望三兄能现身说法, 说说V6小竞装用235/85/R16轮胎后的实际效果.