环塔英雄--真实的慌言

尚品

最初，对“环塔”有真正印象是从陕西上届参赛车手口中听说而来。车手那对沙漠、对沙海驾车的描述与经历，片刻间就打动着我那颗不安份的心，环塔赛，成为我的向往。2008年的4月23日，我怀揣着兴奋的心情，终于同陕西越野先锋汽车运动俱乐部参加环塔拉力赛的二台赛车一台后援车一行8人从西安启程，踏上征程，亲历08年的环塔赛。能经历过环塔赛的都是英雄。更成了我们越野人的一种梦的向往。梦想是那般的美好，但为了实现这种梦想，我们却又要为之付出多少努力与汗水。作为环塔赛中的新兵的我来说，已作好了这份的付出。我快乐着，只因我来到了08年的环塔赛场上，去年代表陕西参的有四台赛车，由于赛车故障以及翻车完赛的只有一台赛车完赛，对于今年参赛的车手从心理上有着很大的压力。

传说中的达卡尔战神-中国最好的车车219号赛车我于SS3发车前拍摄的

我们一行三台车在高速驶向新疆

秦岭的山花绽放着....

长城边上

[ 本帖最后由 尚品 于 2008-6-7 22:53 编辑 ]

尚品

我们之所以选择环塔,就是因为我们对激情与梦想,已达到让人吃惊的疯狂与热爱。环塔的魅力就在于靠在抛锚的赛车上看沙漠的星空，经历过了绝望，你甚至觉得就要死在这陌生的土地上。一阵引擎声出现在远方，那时重现希望的激动，是在其他比赛中从来体会不到的。环塔是艰险的，但也是迷人的，正因为这条路有可能通向天堂，也有可能通向地狱，富有冒险和挑战精神的车手才会对它上了瘾。在他们看来生命的意义不仅在于活着，更在于为了理想和追求而献身，越危险、越陌生的地方，越能刺激他们的神经，越能使他们充满向往和憧憬。血染黄沙，正是对环塔拉力赛英雄精神最好的一种诠释。

其实环塔和其它的玩耍是一样的如蹦级、攀岩、悬崖跳水等，人类在与自然的融合过程中，借助于现代科技手段，最大限度地发挥自我身心潜能，向自身挑战的娱乐体育运动。它除了追求竞技体育超越自我身理极限“更高、更快、更强”的精神外，更强调参与、娱乐和勇敢精神，追求在跨越心理障碍时所获得的愉悦感和成就感，同时，它还体现了人类返璞归真、回归自然、保护环境的美好愿望。

西出阳关无故人...

在合影

进入星星峡

[ 本帖最后由 尚品 于 2008-6-7 23:10 编辑 ]

尚品

选择环塔就是选择了一种受虐的心态。我们是一群环塔的受害者。那些关于环塔英雄的言论其实都是一些蓄谋的荒言。慌言至今盛行不衰的理由，是因为它满足了人们的一种虚荣。。。。。

尚品

SS1鄯善赛段 天气 晴转小雨大风
鄯善--迪坎尔大营，比赛特殊路段全长113.6KM
预计用时1:30 最大用时3:30。前半段为浅沙地，后半段为车辙路段，路面较平整。搭载着4M41电喷柴油共轨发动机的MITSUBISHI PAJERO以出名的低扭矩绝杀了所有的对手，为刘斌赢取了第一赛段的金头盔奖。由于赛车改装不到位，在前20公里就出现了变速器高温，能否完赛希望渺茫。。。。。。。上届的亚军华庆先的发动机爆缸退赛，我们队的175号赛车顺利。

尚品

SS2艾丁湖赛段 天气 晴转小雨大风
86公里.明显坚硬沙石路基.颠簸不平.弯道缓,有明显道路,不易迷路.
路面以戈壁为主，路上有很多沟，颠簸非常厉害，非常容易损坏赛车。是一个速度较快的赛道。来自江苏硬派4X4车队的徐浪击败了刘斌，在本次比赛中首次获得赛段第一。至少有5辆赛车和8辆摩托车退赛，其中两位摩托车手中一位手腕腕骨骨折，另一位小臂软组织受伤。环塔拉力赛迎来第一个退赛高潮。依旧是变速器高温，跑跑停停的。还有改装不到位，在此赛段我的赛车底盘经受无数的打击，我是一辆底盘最底的赛车。

尚品

SS3 库尔勒--三十五团
天气  略有沙尘雾
晴
比赛特殊路段全程199.11KM，预计用时2:45 最大用时6:00。前半段路面较平整，后半段路面颠簸，终点前10KM浅沙路面，全程明显的沙石路基。SS3赛段的赛道基本上是沿着一条废弃的国防公路而跑，正如大会所给的资料一样，在这一赛段的后半段路面已给浅沙覆盖，浅沙最深的地方约有30CM，在这屋浅沙之下才是原来坚实的路基。也是最为考验摩托车手的赛段，特别是在超越汽车组的慢车时，灰尘是他们最大的敌人，视线差的情况下，任何一个闪失，也会造成车辆与人员的损伤。另一方面，饮用水，也是摩托车手要面对的一项挑战。在后20KM赛车突然只有3档，为了完赛只有以30KM的时速跑完了。祸不单行175号赛车出现故障在后援的支持下，艰险的出来了，超过最大用时被罚时3小时。经过一夜的修理，我的赛车故障无法排除，用3档是无法进行比赛了，我只有选择退赛。

尚品

SS4 三十五团----三十六团 天气  沙尘暴
SS4 三十六团，比赛特殊路段全程62.54KM，后因218国道在修路的原因缩短到42KM，预计用时1:00 最大用时3:00。前15KM沙地与干湖床，没明显路痕，后半段路与218国道平行相向，路基明显。我同我的领航焦聃与队友们拥别，用一台卡背着赛车向200多公里以外的库尔勒市行进。新疆的沙尘暴足以将一辆汽车迎风面的油漆全给抹去，今天遇上了沙尘暴，风卷起的细沙如同一幅巨大的黄色帐幕，笼罩着大地的一切，漫天飞舞的黄沙也使我对“遮天闭日、无孔不入”这两个成语有了更深的认识。坐在车上，明显地感受到车在晃动，视线也只得几米远。队友们电话告诉我们为了赛事的安全进行，组委会决定取消SS4赛段的比赛。万幸，今天的SS4赛段取消了。希望来了，在库尔勒对赛车进行了成功的抢修，我们决定返回继续参赛。800多公里的来回，终于在晚上我们又同队友们在一齐了。而统一润滑油三菱拉力艺的219号就没这么好的运气，经昨夜的抢收后，今早在大营发车时仍见它被后勤车拖着行驶。刘斌，因车的问题就此退出了08年环塔总冠军的竞争行列。依据比赛规则，赛事组委会对刘斌进行了9个小时的罚时处理。赛事组委会对我们进行了3个小时的罚时处理。

尚品

SS5 瓦石峡
59.14KM
新赛段，是沙地为主的软赛段。短短44公里赛段里，却成了陷车场，有20多辆车深陷其中，考验的是车手真正的沙漠驾驶技能。该赛段的岔路多，本赛段的关键应该在於正确的领航。由于罚时原因，我们今天排位在到数第一发车（原本到数第一是219号，因赛车没有修复）在漫天的沙海中我们狂挖沙1个多小时，终于在跑完了，并且将成绩提升了近20名，我们队的175号赛车顺利。

尚品

SS6 英吾斯塘 66.10KM
英吾斯塘赛段一直是被认为是环塔拉力赛的经典赛段，也是难度最大的一个，被当地媒体称为“魔鬼赛段”。需要极高沙漠驾驶技能，本赛段在整个比赛中占有极大的重要性。如果不小心陷车，一下子大翻盘的机会非常高。水温过高，陷车都是本赛段的重点。去年不少好手在本赛段损兵折将，包括周勇，任志国，门光远等，大轮胎的重型车因为可以把沙压的更实些，在本赛段有明显的优势。号称魔鬼赛段的英吾斯塘是真正的沙漠赛段，赛段中的沙，或者应该称为粉尘更合适，是不允许犯任何错误，任何错误的结果就是至少数十分钟到一两个小时的挖沙。我们赛车由於冲到了数辆陷车中间，又狂挖沙1个多小时，我们队的175号赛车顺利。

尚品

SS7 安迪尔 182.18KM
新赛段，是综合性很强的超级赛段，沙漠、河滩、涉水、戈壁、雅丹、盐碱地、都有，最後还有一小段的大沙山。拉力的驾驶技巧因该还是重点。是一个很有挑战性赛段，要考验车手的战术运用。我们的赛车由于底盘太底，在这个赛段油箱戈壁石击穿，费很大的劲，但能出来还是非常幸运的。我们队的175号赛车故障和陷车，经艰苦卓绝的奋斗，顺利完成比赛。

尚品

SS8 和田河 222.89KM
老赛段，河床又宽又大，可随意高速超车，但是本赛段有许多横暗沟，这些暗沟经常有半个人深，一台车宽，要非常接近时才能够发现，在高速行驶的情况下很容易便把车子给撞坏了，後发车的选手因为有前面车子留下的轨迹可寻，相对安全先，领先的车相对犯错的机会要再高些。去年一路领先的樊晓就在本赛段哉了个跟斗只能退出比赛，非常的可惜。由於两百多公里的赛段，对於那些成绩差距只有几分钟的车手，本赛段又不得不加速跑，因此还是可预见不少损坏的车。除此外，河床地上如果覆盖的沙尘过多，则阻力会异常的大，发动机水温仍然是本赛段的关键。本赛段油耗异常的高，整个赛段我的油耗高达160升，虽然在昨天修理好了油箱，今天又出现了漏油，60升油只跑了82公里，在距加油车只有5公里就没油了，在175号车的全力帮助下经过近二个小时终于在好心的阿克苏后援车提供了20升油后到了加油车，在后段又出现全车无电等故障，最终在我们175号车及后援车英勇无私的援助下，在限时内同我们的175号车一同冲过了终点，共同圆梦2008环塔拉力赛。所有赛段的比赛在已经全部结束，高温的南疆留下了我们的汗水，也留下了我们的荣誉与遗憾。

尚品

油锯狂人

坐个沙发[douh026] [douh026] [douh026] [douh026] [douh026] [douh026]

村警

野虎

精彩，要顶。

钢锅

不错不错十分过瘾，战神归来全队振奋。

行走四方

高手啊！！！

无照驾驶

你是我们的英雄！！！！！

木e羊

很黄很暴力.强顶.顶.顶一哈！！！！

[ 本帖最后由 木e羊 于 2008-6-8 14:30 编辑 ]

hyr302

环塔的魅力就在于靠在抛锚的赛车上看沙漠的星空，经历过了绝望，你甚至觉得就要死在这陌生的土地上。一阵引擎声出现在远方，那时重现希望的激动，是在其他比赛中从来体会不到的。
血染黄沙，正是对环塔拉力赛英雄精神最好的一种诠释。

好文！好图！
真英雄！！！