双电池隔离电路图 有能力的自己做吧(加新图隔离保护）

GMBCTT

双电池隔离系统其实没大家想的那么复杂，用几只2极管就可以做到，大家家里没2极管但是费旧发电机该是用的吧，把它的硅堆拆出来刚好有4个2极管，可以利用。原理就不说了，看懂了就明白

[ 本帖最后由 GMBCTT 于 2008-8-6 20:02 编辑 ]

GMBCTT

打错字了 呵呵  是没有那么复杂  不是负责

[ 本帖最后由 GMBCTT 于 2008-8-5 13:30 编辑 ]

两轮吉普车

要用大3相发电机上用的铁壳硅整流二极管，但启动机的电源线要接在电瓶桩上，不能接在楼主所说的供电输出单上，除非用200A以上的二极管，况且二极管还有0.7V的压降，当电瓶亏电时不利启动。不知我说的对不？

德州的牛

隔离器的原理图解

酒精火花塞 说得没有错，
就SUREPOWER   WARN    AN-POWER的 ISOLATOR（隔离器）见图

其原理就是这样的，但就个人DIY的来说 是没有办法做的，
第一：封装及连接你无法做到可靠性要求。
第二：二极管由于有0.7V压降，当如果用到你的用电器电流达到50A以上，其热量会非常大，所以对于这种方案的 大可不必自行DIY。国外有WARN SUREPOWER  国内有AN-POWER，其工业化设计生产水平都是DIY不能比的，价格也不贵。更何况，此类型的隔离器还可以采用肖特碁（0.4V）压降或采用 MOSFET（0.1V）当然后2者的价格更高。

对于需要0压降损耗或需要2个电池并联功能可以选择SUREPOWER的1314或1315
当然这种的产品质量优但由于目前是美国进口的，所有价格会比较高一点，目前SUREPOWER的OEM工厂 AN-POWER的代工计划还没有。

当然上述方案外还可以选择AN-POWER的VSR-42133
其功能与SUREPOWER的功能相似，可隔离充电，可手动并联电池。

当然也可以使用上面说的野木的电子式隔离器。  
以上为小弟拙见，欢迎各位板砖。以上资料感谢AN-POWER提供。

GMBCTT

一目前的电子配件 是可以做到的，各位还可以考虑用可控硅

GMBCTT

启动机的供电没有200A那么高，况且公式应该是，启动机所需要的电流/2=2极管所需要电流参数。当电流为50A的时候2极管的功耗为35W。不是很高，重要的是2极管的散热，所以才有了进口成品件庞大的散热片。当年我焊纯甲类功放机，末极3极管的功率达到了200W，没有采用强制散热也照样能正常运行。

无限20改

技术帖！看不明白，

chshyy

呵呵，小儿科，，，，，，，，，，，，

野木

我晕，这贴发在二个地方了，我是做双电瓶保护器的，族内好多朋友都是用我们公司的产品。我们公司的产品不会发热，也不要散热片，与什么美国的产品是不同工艺的，广告资料我就不发了。国内还有二个工厂是用这种工艺生产的。不妨大家看看，另一家工厂货图片，体积11*5*7CM，相当与三盒香烟大小。http://bbs.fblife.com/viewthread ... hlight=%B5%E7%B3%D8

回此贴是因为昨夜车车友来电话问我，我不好回答这个问题，楼主发的是技术贴，还是楼主回答一下。
1、楼主，这电路你车上用过吗？  
2、从图上分析D3，D3承受全车用电，那么D3、D4用多大的二极管？50A？  
3、汽车马达起动电流百安培之上，车上200W的灯，连续工作三小时是经常有的事，D3、D4能承受得了吗？
4、工业级D3、D4管市场价格是多少？

[ 本帖最后由 野木 于 2008-7-23 07:15 编辑 ]

GMBCTT

到分公司开了1天会才回来！呵呵

看来用双电瓶DX还不少，感谢XD们的提问。

回此贴是因为昨夜车车友来电话问我，我不好回答这个问题，楼主发的是技术贴，还是楼主回答一下。
1、楼主，这电路你车上用过吗？  
2、从图上分析D3，D3承受全车用电，那么D3、D4用多大的二极管？50A？  
3、汽车马达起动电流百安培之上，车上200W的灯，连续工作三小时是经常有的事，D3、D4能承受得了吗？
4、工业级D3、D4管市场价格是多少？

这也算不上什么技术贴，没什么技术含量，DIY成分更高些。

   答1/我的车用过（货车），上面是原理图，实际中我用的电路中没有D3，而是直通的，道理就不多说了（其中电池1是旧电瓶而电池2是新电瓶），
   答2/我实际电路只用1只100A的二极管。
    答3/ 没有D3就是说一个电瓶是直通的，而D4上有0.7V压差，仔细想想就会明白打马达没问题。其次200W 除12V=17A。17A*0.7V=12W  我用的50W的散热片，别说200W3小时，就是3万小时也没问题。
    答4 /ZD1  ZD2用的是462的发电机上的硅堆用了4只（2只并联）当然，废品利用这4只硅堆不要钱，（即使买的话也不贵）另外D4用的是ZP100A，价格RMB60（NND吃答贵帐），为了防水我把这电路用AB胶和沥青全封闭式的封起来，该电路用了2年多直到我卖了那车都没出过问题，现在有无问题就不晓得答，
   如果想要更便宜的方案也是有的，可以用继电器方式隔离电瓶。   http://bbs.fblife.com/viewthread ... hlight=%B5%E7%B3%D8顺便说下这个网站打不开。

GMBCTT

当时主要考虑价格原因所以阉割了1只二极管

为切着迷

学习的强帖~~~~~~~~~~~~~~~~

野木

明白了。
答1/我的车用过（货车），上面是原理图，实际中我用的电路中没有D3，而是直通的，道理就不多说了（其中电池1是旧电瓶而电池2是新电瓶），兄弟这就差很多了，D3管没有使用，大电流即从电瓶直接给启动机供电了，当然不会发生意外。。。。
   答2/我实际电路只用1只100A的二极管。这个管也价格也不平宜，国产的都要大几十元   
答3/ 没有D3就是说一个电瓶是直通的，而D4上有0.7V压差，仔细想想就会明白打马达没问题。其次200W 除12V=17A。17A*0.7V=12W  我用的50W的散热片，别说200W3小时，就是3万小时也没问题。一个电瓶是直通的，与原车电路相同，不存在时间问题了，兄弟。
    答4 /ZD1  ZD2用的是462的发电机上的硅堆用了4只（2只并联）当然，废品利用这4只硅堆不要钱，（即使买的话也不贵）另外D4用的是ZP100A，价格RMB60（NND吃答贵帐），为了防水我把这电路用AB胶和沥青全封闭式的封起来，该电路用了2年多直到我卖了那车都没出过问题，现在有无问题就不晓得答，这样有旧件用当然可以啦，假若全新，假若你电路合理，200左右的零件成本，还要人工，还有风险，，，，功能也不如专业厂做的，，，，。不值
   如果想要更便宜的方案也是有的，可以用继电器方式隔离电瓶。   http://bbs.fblife.com/viewthread ... hlight=%B5%E7%B3%D8顺便说下这个网站打不开。

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总结：
1、楼主电路不是科学的（若用这种简单方式，还有更简单的电路）。
2、成本、性价比不是合理的（买一个成熟的产品价格在350元左右）。

GMBCTT

拜托成本不超过80块，200是怎么算来的？况且根本不需要100A的二级管。

[ 本帖最后由 GMBCTT 于 2008-8-3 10:37 编辑 ]

两轮吉普车

楼主没有用二极管D3，也就是全车用电的电流主要由电瓶2提供，请楼主试试，你把电瓶2换个好旧的或容量很小的试试，当用电不多的时候估计没有大问题，当开大灯或启动车时再看看，看你二极管D2能用不？
野木兄弟说的不错

[ 本帖最后由 两轮吉普车 于 2008-8-3 18:00 编辑 ]

GMBCTT

感谢老蒋的提问！
   这电路的条件是电池1是较差的电瓶电池2是较好的电瓶 脱离这2条件电路不成立，这电路是在换了新电瓶，把旧的留下来用的情况下产生的，如果全车电力全由旧电瓶输出 第1 傻子才会这样做，第2 他还是个傻子！ 我讲的这电路是我实验后有结果的情况而来的，没有其他目的，目的只有1个-------------------DIY，这电路考虑到成本几效果 我个人看来是很有性价比的，同时加强了DIY乐趣。
    如果谁有电池隔离电路的电路图可以发出来参考参考，不过拜托不要发方块图。

按照老蒋所说的，有个20块钱的继电器电瓶隔离电路就没有那问题了/

麦町

请教一个问题，发电机有D+和B＋2个段子，D＋是干什么用的？

[ 本帖最后由 麦町 于 2008-8-5 06:54 编辑 ]

拓凯

好东西！电路简单易做！如果稍加改动可能更好用！
减少2个二极管，增加手动控制开关控制备用电瓶输出就可以了！

野木

原帖由 拓凯 于 2008-8-5 07:52 发表
好东西！电路简单易做！如果稍加改动可能更好用！
减少2个二极管，增加手动控制开关控制备用电瓶输出就可以了！

赞同。

双电瓶解决方法很多：

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=26768&highlight=%CB%AB%B5%E7%C6%BF

GMBCTT

带电池隔离保护功能的又1电路。基本原理：打开钥匙（电锁）由R1/R2对电压取样后当电压大于设计值时Q1导通ZJ1得电接触器工作---全车供电（点火电路不在ZJ1输出以后）