客观说西藏,我的西藏经历(二) 作者:zwz008
对不起,昨天忙了一天。
驾驶技术的问题
千万不要过分的相信自己的驾驶技术和别人的驾驶技术。
我曾经看过几次场地赛,很多朋友的技术的确很过应硬,但是千万别安慰自己说这个技术到西藏可以随便开。因为你不了解环境。很多人都知道在场地赛多种路况的结合,但是路途很短,可是假如在西藏自驾游的时候,你能每天在土路上保证驾驶10个小时吗,而且,就是那样一直的颠簸着,平均速度有100迈,即使5个小时也不大可能,因为进藏后有高山反应还要随时注意环境的变化,体力、精力的消耗要大的多,所以不要老是在心里说,这个路矿比赛场强多了,没问题。千万要注意,假如有同行的朋友最好不要睡觉,多看看路面陪驾驶员聊天,适当的时候停车上个厕所,照相,不要让人始终处于高度紧张高负荷的状态。
千万不要过分相信当地人的驾驶技术
在当地有很多藏胞根本就是没有驾驶证和车的手续的,可以理解为了尽快摆脱贫穷执法机关没有严格追究,他们的车子也就是在当地山里搞自己的运输,偶尔跑短途,从外表你不可能看出什么,那么遇到的话,要超车就快,在窄的路段就停下来,千万不要过分的相信他们每个都有好的驾驶技术。记得有一次,在林芝一个地方,山路狭窄,和一个藏胞会车,我眼看着过不到,但是他可能太紧张就把我的倒镜给刮了,后来我让他倒一点我先过去,他说不会倒车,我晕。没有办法我帮着他把车倒过去,然后自己再把车开过去,把倒镜刮坏了,他就马上上车去把自己的倒镜掰另外下来,说赔我,反正他也不用,东风车的倒镜要给我安到三菱上,我真狂晕。算了,人家那么 客气也不容易就算了。许多事情就是这样让你哭笑不得,但是保持个好心态,千万不要把都市的纷争和嚣扰带到那片净土,也许有困难的时候你也需要当地人的帮助能,多笑笑就是最好的语言。
现在西藏的路况正在变好,但是还是很差的,既然这样就要先熟悉后加速。在搓板路的时候要开80以上,这样车不抖动,三菱、怯懦机、猎豹、陆风都要甩屁股,雪地,沙土路面一定要注意,丰田4500什么的不甩屁股,但是要注意速度也不能快,因为很多路超载的大车把路面压出了大坑,一个大颠簸就容易把减震器、钢板彻底报废,而且很多地方是荒野根本没有人烟,你怎么办,所以稳点就是最快的“速度”。
2002年我们一个前沿部队要增援,那次让我看到了什么是好驾驶员的素质,基本上是三级四级的士官开着,加长的康明斯车箱里是作战部队,平时要9个小时的路程在5个小时里全部赶到一线,我坐在驾驶室里,车速度没有低于120的时候,前面三台车开道,就是那么大的车感觉就是在飞一样,当然这样的情况很少,因为救兵如救火,所以向玩命一样,朋友们可千万别试,太危险。第一驾驶员在部队开了10年的康明斯、大解放了。第二,路况实在是太熟悉了。三,三台指挥车开道,沿途拉着警报,喊话器遇到车就是让靠边停,然后就是鸣枪警告,所以,路上基本是畅通的,沿途部队一路在做策应,才能有这个效果,单车行事可不能拿生命 开玩笑。 记得有一次,一个北京车牌的自驾车,在我们一次执行任务的时候,当时在土路速度也是100多,一台指挥车在前面开道,一路警报、警灯,大概还有200米的时候他突然左传,准备下路,我们7台车全部紧急刹车,但是康明斯在那种情况下假如猛大打方向就可能翻车,所以只能眼看着撞到他的左侧面,还好已经刹住了,只是把尾灯撞烂了,我们基本上全是一身冷汗,车上毕竟拉着几十个人呢,翻车就完了,更怕把他的丰田车压扁,我们要赶路不能罗嗦,让他把车挪开,回头到支队去解决,他竟然不依不饶,要找交警什么的,当地距离最近的县城是100多公里,找什么交警,怎么找。要不就先陪800元钱,当时大家那个气,真想一枪崩了他,后来带队首长让下来一个班,直接就把车给他推下去了,告诉他再罗嗦,就把他栲起来,这样我们才继续赶路,
话外音::::,我是西藏武警边防部队的,没有搞特权的意思,就是在特殊的情况下希望大家能理解。
顺便说一下,假如你遇到这样的情况千万要尽量靠边停下来,也许遇到紧急事态的时候,部队根本就不考虑你了,换位思考一下,假如车上拉的是弹药、增援分队、伤员,把你的车刮了根本就没有时间和你罗嗦,假如是你的兄弟战友在前方流血,你的心情是什么样的。
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