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大家认为越野拖挂相对较重，这是不争的事实，正所谓越野型拖挂，它所面对的非常规路线，拖挂开始进入国内，最早是以欧美品牌为主，美国拖挂底盘相对较强，更加适合于我国国情，但是由于是实木家具及配置较高，加上箱体结构较强，重量自然很重，针对于美国这种使用大排量汽车为主的市场是最合适的。
欧式拖挂，做工精致，选材轻量化，则更适合于小排量车为主的欧洲市场。相对国外来说，营地充足，水电供应设备齐全，在配置上的需求也就相对来说低了许多。目前国内营地很少，除了高速公路外，一些国道及乡镇道路的平整性也不尽人意，这是要求拖挂必须有更齐全的水电设备，更强的底盘强度方能适应，对房车重量来说，也就造成了不可回避的事实。
我们卖越野拖挂这些年，被问得最多的什么车更适合于拉越野拖挂，其实，除了硬派的专业越野车外，国产皮卡也是不错的选择。
拖挂的重量，其实最大的体现在于A臂的下压力上，下压力越大，安全性越强，理论上它应占整车重量的百分之十，皮卡本身是一种承载式车身，后轴走的是钢板，相对来说承重性更强，对拖挂来说，拖拽能力并不要求太高，我们建议买国产2.0T以上的柴油皮卡已经可以了。一来皮卡的底盘较高通过性好，国产的皮卡价格也很低，同时柴油日常使用相对较省，加之通过这些年的争取，全国对皮卡解禁的省份越来越多，皮卡逐渐走进家庭也是不争的事实，以北京为例，去年一年皮卡的销售量就达到3万多台，由此建议大家可以选择国产皮卡作为越野拖挂的头车。
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发表于 2020-2-15 20:08
