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上个帖子跟大家分享了一下依维柯欧胜的部分轮毂升级案例，很多朋友私聊问轮毂升级的一些问题，在这里简单跟大家分享下自己经验，也欢迎指导
1/轮毂材质和工艺，轮毂看起来很亮，会不会用一两年就变成灰溜溜的无法清洗了？
材质和工艺大部分车友都有了解，我们的定制轮毂全部是铝合金材质，锻造工艺，锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。其实简单点讲，锻造没有破坏原材料的分子结构，强度硬度也会更好，这点毋庸置疑的。
关于表面，朋友问的应该是氧化的问题，轮毂表面是经过精车之后，达到很好的亮度，然后进行涂装工艺，涂装工艺其中就有防氧化处理，防锈处理，防污处理等，能让轮毂保持亮度不变，我们亲测，车友在使用2年半的轮毂，表面很多灰尘，使用抹布擦拭，仍然是亮度如新，所以关于这一块，是没有问题的。当然我们在行驶中尽可能避免剐蹭到表面涂层。
2/锻造铝合金轮毂的质量和原车比如何？
锻造铝合金轮毂（欧胜举例），单哥轮毂比原车的钢圈质量轻5公斤，如果是后双七只轮毂的话，质量要轻35公斤，这是个非常客观的数据，另外，轮毂的厚度，是要大于原车钢圈很多的，轻量化处理，也是主流的锻造轮毂优势。
3/升级的锻造轮毂装胎数据？
我们的轮毂可装胎数据，从原车的195到235，或者到2045车型的265轮胎都是可以的，装胎的可选性还是比较高的，J值得变化可以满足该车型不同得装胎规格。较为常见的就是215/75R/16LT规格轮胎。
4/高速行驶过程中，感觉车身不稳定，特别是转弯掉头得时候，轮毂升级对这个情况有帮助吗？
抖动，不是每台车子都会出现得情况，在我服务得车友朋友中，B/C型房车也都有，自己也亲身感受过，我们是通过安全有效得范围内增加轮距，轮毂本身通过偏距的调整，更换之后两边都会向外延申凸出，如果再配合较宽的轮胎，对车辆抖动会有明显改善，c型车车身加宽，轮毂缩在车身里面，部分车子的稳定性会有一定欠缺。另外我们开发的法兰盘，也很好的能配合轮毂增强车辆的稳定性，法兰饭同样是锻造铝合金，厚度达到8公分，很多车友担心法兰的强度，首席按它的材料和工艺决定法兰在安全性上没有问题，其实，法兰本身并不是一个承重的点，所以不需要担心加法兰的安全问题。太多车友咨询法兰的情况，我认为，法兰的装配也要根据车辆的实际情况和感受，不稳定和抖动严重，法兰一定会派上用场。
5/原车钢圈的使用问题？
首先要确定的是，原车钢圈在使用过程中完全不用担心，车辆轮毂一定是在确保安全没问题的情况下才可以使用，钢圈的安全性依然毋庸置疑，只是说在综合某方面的性能上，对比起来有些欠缺。
6/总觉得铝合金很脆，承重怎么样？
我们所认识和接触得铝合金，印象中脆是大家得正常判断，我们来举个例子，国外已经把铝合金轮毂广泛应用在卡巴车上，包括全球得家轿市场，中高配都是用得铸造铝合金轮毂，并不是因为轿车SUV等车型车身轻得原因，公司得房车锻造轮毂单轮的承重是1500KG，这种级别的承重保障了我们使用的安全，另外，对比钢圈来说，如果同样使钢圈和铝合金轮毂受力变形5CM，铝合金轮毂则需要至少是钢圈5倍的力，铝合金轮毂的强度是钢圈的5倍。
7/其他
我们在测试过程中，包括车辆的节油，轮毂散热性，和冲击试验等，铝合金轮毂都是经得住考验的，最核心的安全性一定是没问题的，大家有其他的看法和问题都可以相互交流，这些都是我在接触过程中的一些好的体验 关于房车轮毂 欢迎指导18702156031
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发表于 2020-6-8 10:59