本帖最后由 北极熊GP 于 2020-11-2 21:57 编辑
也不知道从什么时候开始KO2在越野圈流行起来,AT胎这事还要从13年买了人生中第一辆属于我自己的车说起，我的第一辆车是JEEP指南者,买Jeep指南者买的就是儿时的情怀,北汽212是我儿时对车这个交通工具的最初认识，后来知道了牧马人，再后来知道了牧马人还分撒哈拉和罗宾汉，当时想长大后一定要买一辆最顶级的牧马人罗宾汉，再再后来因为条件不允许选择了指南者。既然选择JEEP就得去越野呀！城市SUV想要提高越野性能最好的办法就是换AT胎,当时就喜欢百路驰K0的狗骨头花纹可是指南者型号没货（其实百路驰当时很多型号都长期断货）,最后是装了固铂AT3。AT3也是一款不错的胎就是花纹够霸气不够张扬，如今AT3的XL型号也非常好看,但是没有普拉多17寸的型号,所以只剩下KO2可选,正好弥补我当年的遗憾，于是在普拉多原车胎跑了五万公里的情况下提前换了相同规格的KO2。
我的小指，在17年因为一次小小的意外将它卖掉,当时换了轮毂做了升高，除了加绞盘能改的基本都改了。
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我的小指，在17年因为一次小小的意外将它卖掉,当时换了轮毂做了升高，除了加绞盘能改的基本都改了。
主角登场，硬派越野车就应该有粗狂的轮胎，说到这里我再表达一下我个人对LC150外观改装的观点,我觉得150这 ...
主角登场，硬派越野车就应该有粗狂的轮胎，说到这里我再表达一下我个人对LC150外观改装的观点,我觉得150这个车型重度改装后,看着稍微有一点别扭有点和它的气质不符，LC120还好一些，就不像牧马人那样天生就是要改装的,所以我没有选择改装轮圈，我搜了市面上几乎所有的轮圈，没有一款我认为是完美的。
45度斜角方向来一张
45度斜角方向来一张
夕阳下的普拉多,因为换胎没几天只能简单说说我的使用感受,可能是我对轮胎驾驶感觉的不敏感,换胎后基本没有 ...
夕阳下的普拉多,因为换胎没几天只能简单说说我的使用感受,可能是我对轮胎驾驶感觉的不敏感,换胎后基本没有感胎噪比原来大或者舒适性下降，可能有时会觉得胎噪有一点比原来大,我分析,那是我心里觉得噪音比原来大。
下面是迷你车台的详细安装步骤
先说说这个迷你车台，泉益通的25W台子（看过网络测试实际发射功率在20W）用的新明-5的馈线和天线再加上尾门支架总共下来没几百块钱，好处就是性价比高而且不需要接电瓶线，插车内12V电源就可以。其实我上一台车也装台子，就是将对讲机通过转换头直接连的车台天线，这样发射距离能多个几公里,下面是具体安装步骤。
首先是安装尾门支架，这个支架设计的还是比较好,完全做到了无损安装，只是卸尾门螺丝有些费劲可能是我的棘 ...
首先是安装尾门支架，这个支架设计的还是比较好,完全做到了无损安装，只是卸尾门螺丝有些费劲可能是我的棘轮扳手头质量不好,硬是把头拧断了后来又换了一个质量好的梅花头才拧开。图片可以看到过门县是加细的，我没有选择把尾灯拆了穿线因为我觉得没那个必要。
细的接头已经露出，从千斤顶这里往后驾驶处引线。
细的接头已经露出，从千斤顶这里往后驾驶处引线。
我用一根铁丝进行穿线，这里能不能把线穿到后驾驶全靠运气,我是穿了好几次才穿过去的。 ...
我用一根铁丝进行穿线，这里能不能把线穿到后驾驶全靠运气,我是穿了好几次才穿过去的。
穿过的线头，这个头是可以拆卸的，方便引线。
穿过的线头，这个头是可以拆卸的，方便引线。
门槛已被我拆开，拆这个的时候一定不能使用蛮力，要用巧劲。
门槛已被我拆开，拆这个的时候一定不能使用蛮力，要用巧劲。
后排的走线，普拉多这个车能用到-5的馈线，我也看了一些资料,说是越粗的线损耗也就越少。 ...
后排的走线，普拉多这个车能用到-5的馈线，我也看了一些资料,说是越粗的线损耗也就越少。
前排走线，拐弯处直接能穿到驾驶座下。
前排走线，拐弯处直接能穿到驾驶座下。
线从出风口处引出。
线从出风口处引出。
把馈线直接塞进后排出风口的底部。
把馈线直接塞进后排出风口的底部。
这一步我没有选择在挂挡底下的塑料面板用螺丝打眼而是选择了这种超强双面胶。 ...
这一步我没有选择在挂挡底下的塑料面板用螺丝打眼而是选择了这种超强双面胶。
经过了几天,没有发现胶粘的地方有松动现象。
经过了几天,没有发现胶粘的地方有松动现象。
这里我选择了一个中号强磁,店家送的那个小号磁铁根本挂不住，这种强磁五金店都有卖。 ...
这里我选择了一个中号强磁,店家送的那个小号磁铁根本挂不住，这种强磁五金店都有卖。
AB胶粘个小钢镚，到此全部安装工作结束。
AB胶粘个小钢镚，到此全部安装工作结束。
为了下地库方便我选择90公分左右的天线，其实还是长天线效果好。
为了下地库方便我选择90公分左右的天线，其实还是长天线效果好。
贴两张稍显淘气的贴纸。
贴两张稍显淘气的贴纸。
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发表于 2020-11-2 11:27
