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一提起“硬派越野”你会想起谁呢？
“女神收割机” 奔驰大G？
“祖传三代” 丰田普拉多？
“美式大玩具” 牧马人？
今天我们不说这些，今天我们聊一聊“山猫”
熟悉帕杰罗的朋友应该都知道帕杰罗又被称为“山猫”，历史也告诉我们，但凡“山”字在动物面前做前缀，那可都是了不得的主，比如说“山鸡”
帕杰罗的英文名为PAJERO，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布的话是在南美洲的一代，所以又称为南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上顶级的捕食者，象征着凶猛、野性以及灵活，而用这种猫科动物的属性来形容三菱的越野车再合适不过了，在逆境中生存，用于冒险！！从此，也就开启了越野车的山猫传奇……
帕杰罗的诞生
1973年的时候三菱发布了概念车——Pajero Concept，帕杰罗的名字由此诞生了。时隔6年，三菱推出了帕杰罗Concept-2。采用了非承载式车身以及前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，已经形成了帕杰罗的基础。
第一代帕杰罗（1982—1991）
底盘代号LO40系列
在国内偶尔可以见到5门的LO47，但最初来说其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性这块非常好，一般仅作为工具车为主。
1983年达喀尔拉力赛上的优秀成绩，让帕杰罗崭露头角。
第一代帕杰罗是基于三菱L200皮卡的底盘进行研发。前悬挂为双摇臂螺旋弹簧结构、后悬挂则为钢板弹簧整体桥式结构，先天有着结实耐用且易维修等特点，这种底盘构造也让它成为了一款真正的硬派越野车。
因为后排设计的原因，当时买帕杰罗的基本都是林业从业者做工作车使用，极少又普通消费者购买。
在之后推出的车型中，帕杰罗逐渐变得更加注重乘坐的舒适性。这其中，就包括了1983年推出的五门版长轴距车型，这款产品虽然在越野性能上相对降低，但乘坐舒适性以及配置方面有着很大提升。
在1987年问世的帕杰罗，不仅使用了更大排量的3.0L 6G72型V6自然吸气汽油发动机，内饰和配置也再次升级。最为重要的是，后悬挂改为了三连杆式整体桥结构，舒适性进一步提升。
时至1988年，三菱为帕杰罗的4D56型涡轮增压柴油发动机添加了中冷器，最大马力提升至94ps，实际使用中动力感受和加速能力等方面更为强悍。再过一年，帕杰罗车系取消自然吸气和涡轮增压的G63B/4G63型汽油机的配备，所有汽油动力车型一律使用6G72型发动机，一些车型的配置也得到了提高。
放眼整个世界，想象一下，地球上只有1%的面积是铺装路面。它就是为了只在传说中存在的地方纵横驰骋而诞生的。驾乘它去发现被人错过的震撼吧。虽然汽油动力车型一律使用6G72型发动机，但是动力这一块怎么说呢，作为一款老骥伏枥的发动机（6G72）能胜任基本铺装路面形式，想在高速上超个车确实不是很容易。就拿帕杰罗V93来说吧，原厂174HP扭矩255NM，在加装VT机械增压后马力可以达到245HP扭矩346NM，0-100加速只需9.9秒左右。
一代传奇山猫已成昨日黄花
但是故事却流传在越野世界
年轻的心永远在路上
“硬汉”所想披靡，快乐互动
我在这里等你们（关注、私信哟 你懂的 嘻嘻）
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发表于 2020-11-30 15:20
