请教各位大大，水星2冲9.9的混合比要怎么调？ 请教淘汰郎大大有中文说明书吗？

马猪仔

我的是水星新款2冲9.9， 前几周出钓，刚加了一箱新油，出发时一切正常，中途换钓点时发现小油门会熄火，换了两次发现越来越严重，吓得马上上岸了，然后拿去朋友帮我看看，朋友拆开化油器清洗了一下，没发现有很脏，装回问题依旧，怀疑汽油有问题。把汽油倒掉去正规加油站加了新油，回家测试还是一样，之后去找修理师傅，师傅测试后说混合比有问题，怀疑是我朋友帮我清洗化油器时拧过。调整了一会，就不会熄火了，我过了几天自己又试了下，确实没熄火了然后又出钓一次， 发现油门小点还是会熄火。问师傅师傅说再把怠速调高点，昨晚又回家仔细测试了一下，总觉得现在机器声音比之前松散了。自己试着调了下混合比顺时针拧了一圈，好像声音好了点。但是感觉还是很多烟，所以想请假霞论坛的大大这个东西一般是怎么调的？  还有想请请教下淘汰郎大大或者论坛其他大大，有没有这款水星9.9或者东发9.8的中文说明书? 有的话能给我发一下吗？yjwyh@qq.com 谢谢

lizme928

東發二程9.8中文使用手冊
賴勝男 <f0936678689@gmail.com>
下午3:38 (0 分鐘前)寄給 yjwyh

Tohatsu 9.8 中文版使用手冊.pdf
詳如附件，請查收

如果，除非水星有再行調教過，或使用不同的零件，這裡是以東發9.8的維修資訊 來與您討論
此 化油氣的混合比調整螺絲之位置是靠近後面，所以 我認為它是調油的。螺絲，旋入是稀，旋出是濃

發動，約5分鐘確定已到熱機的工作溫度，再熄火進行調整
先把混合比調整螺絲 輕轉到底部
這顆螺絲是供調整用，並不需要出力的去鎖緊它，只確定有到底部就可以

然後 再轉出來2圈，± 正負微調整的範圍 是往左或是往右的再4分之1圈
沒有以轉速表測，就聽聲音分辨，音調變高（怠轉速）了是表示略向偏稀；反之，略向偏濃。一般如果不求得調到很細微，直接以2圈就行

怠速時，空檔950，入檔750轉。或以實際入水的使用狀況來調整，就是入檔後不催油的怠速行進，平順且不會熄火為原則（至少可維持5到10分鐘左右）。空檔和入檔轉速的落差 並不一定完全兼顧到都能很平順時，我是偏向入檔後的行走為主

因為二行程的潤滑方式是機油一起被燃燒，一定有煙也應該有煙，但是煙量太多也很困擾的（如置身雲霧中，都看不清楚人在哪裡），煙太多 通常也表示機油燃燒的並不很理想，也會產生更多的積碳
故，選擇專用的機油（TCW3或次級的W2）是需要的，可以減輕排煙量（油所含的灰份較低）至少可以有3分之1明顯的差別。尤其是對我這個機油的預混從不少於40比1的

马猪仔

lizme928 发表于 2021-3-26 19:07
東發二程9.8中文使用手冊
賴勝男
下午3:38 (0 分鐘前)寄給 yjwyh

非常感谢淘大大， 明天回家再调整下试试,  前天按网上教程调整了一下，大概是转到底再旋出两圈吧。。在家里用水桶试了没问题， 但是使用时候怠速还是会熄火。。。。

lizme928

大概是转到底再旋出两圈吧。 。

对，这是中间值的调整

自己的Y-15也曾经作过混合比的试调，分别的放在1又1/4至2圈等等不同的位置，只觉得是有限度的稍微改变混合汽的浓稀。
纵使 调整有稍偏向某边，油气的混合比例未必是达到最佳状态，但，此仅属于一些些的过或不足，只有小的影响

稍微的浓，冷车是较好启动，但热车之后就显得比较虚，而浓度若是再多出，空气所占的比例就更低，此时容易因为过浓的熄火；
稍微的淡，冷车有可能是启动的次数，但热车之后的怠速较顺畅，因为莫约会在11到12比1左右，催油门时给的反应直接了点，较没有会停顿一下才出力的感觉

混合比调整螺丝，主要管的范围是怠速及过渡至低速
如果调整已是在规定的范围内，而在小的油门（节气门微开）的时候容易熄火，及冷车时也不是很好启动，必须​​得用更多的油门
大部分原因是怠速量孔（油嘴）或在它底下之油路通道有堵塞，即使没有完全堵到也是有可能不顺的（汽油的供量不足）。此时清理的重点应着重在怠速供油的油路

马猪仔

谢谢老大，大油门时（油门到启动位置之后）是正常的，我测试过大油门时时速也和之前差多，就是油门启动位置之前这一段，我记得以前油门是很线性的，现在无论怎么调都好像不够油的样子也很容易熄火， 应该真的是油路有堵塞。。。

waiwai0679

检查输油管有没有漏气
还有，油箱通气阀是否打开了

马猪仔

lizme928 发表于 2021-3-31 05:09
大概是转到底再旋出两圈吧。 。

对，这是中间值的调整

周末找专业人士帮我彻底清洗了化油器之后，好像好了。。急加油急收油不会熄火了。。。不过他说我的机缸压不是很够，平时机油要加足。。

lizme928

当熄火现象是在怠速低速，而中高速的表现正常，混合比调整亦于规定值范围内时
习惯，通常会先寻找问题在何种情况下发生，觉得是可以有助检查，以明确着手的方向

不确定是进行的部分，船机好像不是自个动手，似乎也并没有严重到全堵住（油门放在启动运转位置，仍可发动），所以就没有多提可以拿一合适的细钢丝去通一下在怠速油嘴下方的油路通道。因为这个只能通直线的可以到的深度（不能弯），用的细钢丝也须确定它是不会断掉的材质才行，不然或有可能反弄的棘手

大部分的堵塞原因 是偏软的胶质或极微小杂质等引起，这个化油器清洗剂能处理，但 如果是比较顽固也偏硬的杂质聚住的堵塞，清洗剂能否完全溶解它 就不很确定
通常，化油器若全堵（油门放在运转处已不能发动，必须以更大的油门才行，也就是发动其实是在用主油路供油。此，属于化油器遇问题时的紧急处理，目的是船机还能发的起来开回岸）。此时我会用一细钢丝去通几下弄碎可能被聚住的堵塞，再以清洗剂灌入喷出油路内的杂质（通常有堵也多数在通道的前段 或刚入口处）

如果由东发的二程维修手册的压缩数值看9.8匹（不知道手册写的是否有误），这台船机的压缩比（基本的标准值）甚是要低于3.5~5匹的5.5 (kg/cm2每平方公分/公斤）或以78.2（psi每平方英寸/磅力）表示。如图

故，提及之缸压不是很够，有可能是因为只测得相近这个值的原因。二行程缸压是没有四行程来的高，但 也没看过标准值会是如此的（以二行程作比较），除了年份多的老机因为受比较长时的磨损 而致使压缩状况已经不是很佳的
如果原厂9.8 确实就是给出这个数，那就不等于表示此机是在不正常的状态

这台是双缸，所以测缸压是对两个缸分别的单独进行（在热机之后测得），如果2个缸的数值都相近（缸与缸容许的差值一般约为百分之10左右），那应该没有问题。除非是缸垫破处是只在两缸之间的互窜气，但觉得应该还是能分辨出的，因为火星塞都已拆下
如果只有其中的一缸偏低，那就不正常，要找泄漏的原因为何 ? 火星塞垫片漏气、该缸的汽缸垫烧破、或活塞、活塞环磨损及汽缸严重的划伤等。从火星塞燃烧后的色泽、由塞孔往内检视汽缸壁的直的划痕情况、缸内积碳的情况（太完美的几乎没看见积碳，就得担心是否垫破跑水了）

lizme928

马猪仔 发表于 2021-4-7 09:24
周末找专业人士帮我彻底清洗了化油器之后，好像好了。。急加油急收油不会熄火了。。。不过他说我的机缸压 ...

好機油除了提供潤滑，亦能增進活塞環與汽缸壁之間的密封
覺得對二行程預混應該也是的

如果壓縮不佳是機油占了一定的因素，那或許也能進一步作壓縮的濕測試
先在缸內倒入少量約5到10cc機油，拉啟動繩讓活塞先上下的運行幾次，再從排氣孔漏掉多餘的機油，目的只予活塞環處有機油在，看一般的壓縮測試（稱：乾測試）與濕式測試所得到的數值的差別。這個方式主要是檢查活塞環的密封（磨損）狀況，如果機油的質量分別是很大的話，想應該也能分出吧?


我就沒有做濕測試的勇氣，如果萬一真的差了很多，那就得對發動機大拆了，真不敢想的
最近也在等缸蓋、缸墊的零件到，因為百勝T3.6（同T4.8）的汽缸蓋上的火星塞總會微漏氣，是原有的這塞孔不行

沒換缸蓋，百勝3.6的缸壓最低時也是能維持在6.5bar（6.6kg/cm2，94psi），但會漏氣，只要檢查火星塞就得換

马猪仔

lizme928 发表于 2021-4-8 02:54
当熄火现象是在怠速低速，而中高速的表现正常，混合比调整亦于规定值范围内时
习惯，通常会先寻找问题在何 ...

谢谢老大，当时检测是我看气压表好像是3.6-3.7KG左右。。。。。维修师傅说也没什么，叫我平时机油要加够，也就这样用吧。。。。

马猪仔

lizme928 发表于 2021-4-8 03:45
好機油除了提供潤滑，亦能增進活塞環與汽缸壁之間的密封
覺得對二行程預混應該也是的

淘大师，这个是不是汽油滤芯，这东西需要更换的吗？ 前天我朋友说他的百胜12P之前就是因为这个滤芯里的海绵烂了堵了化油器，叫我时间长了最好更换一下，我拆出来看了下，好像是看到有点脏东西，想拧开发现拧不开，从小孔看进去好像里面不是海绵的，淘宝原厂配件没搜到这种小的，只有一种更长的里面看起来里面不一样， 朋友说买个摩托车的换上去就行了。。。请问下这个是否需要换？

lizme928

印象中，不可拆解的汽油濾清，通常屬紙質的濾蕊，髒了是直接更換。因為較細微的髒汙會卡在紙蕊纖維內，不易被清除
可拆解的汽油濾清，較多是濾網的，過濾細微雜質的能力沒有紙蕊的強，但是在清潔之後能重複的使用

這算是耗材，如果堵到，使得能通過的流量變少，會引起供油不足時就需更換。但，沒有一定多久時間，決於：
汽油中雜質的量，比如運輸的油罐車、加油站的儲油槽、船機的油箱材質等
已預混的二程燃料，如果放置相當長的時間，油質變得較黏，吸附在紙濾蕊上也會比較快
含酒精汽油，尤其不合適用在預混二程，若存儲不當，至吸附到空氣中的水分後（單以船機使用的環境就相當難避免），除了汽油與水的相分離，已預混的機油也可能會被分離出來，以及變質乙醇所可能生成的副產物（因為它是從農作物中提取）

在確認紙蕊仍完好的情況，檢查流量是否還能用，以嘴吹氣測試，或在濾清中注入汽油看流掉的速度快慢，我會以第二個的方式

lizme928

摩托车用的就可以，並沒有分別，只需知道此濾清接口的外徑是多少，或是油管的內徑。估計大概和125cc摩托车的油管相當，約是5 或6 或8mm的範圍。最好量一下，或拿去比對管徑的大小

您船機的濾清類型，有可能是比較像這的

lizme928

水星M-15（排氣262cc） 及雅馬哈15F
可拆解的汽油濾清中的雜質

马猪仔

lizme928 发表于 2021-5-13 02:34
摩托车用的就可以，並沒有分別，只需知道此濾清接口的外徑是多少，或是油管的內徑。估計大概和125cc摩托车 ...

是哦，应该就是这种，这个里面是海绵来的？

马猪仔

lizme928 发表于 2021-5-13 02:34
摩托车用的就可以，並沒有分別，只需知道此濾清接口的外徑是多少，或是油管的內徑。估計大概和125cc摩托车 ...

说错了，这个里面是过滤纸芯来的？

lizme928

长度单位，1微米μm = 1米的一百万分之一
头发的粗细，约在50~100微米，一般是70~80微米。例：70微米=0.07mm
一般细沙的直径约为0.1mm

汽油滤清器，过滤颗粒大小的能力，以目数表示
常见的滤网类型，目数粗略分大约是50~300左右。滤纸类型，目数常为1000起跳

外接油箱的加油口濾網，目數約在180~200左右

不知道海绵用的材质，其它的只有看过陶石、滤网，而最实用耐久的通常就是纸滤的
纸滤的品质若没有问题，有些泡了10几20万公里之后拆开来看，纸滤也都还完整，不需担心纸可能会烂。除非做过人为的清理，过程中或使用不当溶剂清洗，破坏了结构或纸质纤维

水星ME-9.9 或东发9.8，化油器之油路通道 仅比3~5马力的稍微大了一些些，用摩托车的纸滤可以的，也经济
只要滤清器上的进出油（箭头）别弄错方向，不太可能出现问题

最大 每小时4.9公升的油耗不大，采自然进汽用负压吸油（油压小，流量低），故汽油滤清器并不需特别的挑选，若希望进油时的消耗少，在相同的尺寸，目数之下，纸滤的折叠折数如果看起来較多的，则进油的面积就多出一些，同时间可滤过的流量

lizme928

參考對照

國際細度(細微性目數與粒徑微米)
例：美國材料標準ASTM

100目，0.149mm（149μm）
140目，0.105（105）
170目，0.088（88）
200目，0.074（74）
325目，0.044（44）
500目，0.025（25）
800目，0.015（15）
1250目，0.010（10）
2500目，0.005（5）
6250目，0.002（2）

另，亦可依據：
國際粉體目數與粒徑微米

100目= 150微米
150目= 106
200目= 75
300目= 48
500目= 25
800目= 18
1000目= 13
2000目= 6.5
5000目= 2.6

所以一般化油器用普通型800~1000的紙濾，已足過濾汽油中可能的顆粒

gxgpxl

lizme928 发表于 2021-3-26 19:07
東發二程9.8中文使用手冊
賴勝男
下午3:38 (0 分鐘前)寄給 yjwyh

大神我的9.9二个人3米的冲锋舟有时候时速24-25 有时候11-12怎么调都飞不起声音大没速度是什么情况