BJ40雨林穿越版：玩得更细了

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小仙女在不同的场合要穿不同的衣服，越野车也一样——不同的使用场景决定了越野车的升级重点，这样才能更好的完成不同地域的穿越挑战。越野车的厂家也会注意这一点，比如说，北京汽车BJ40雨林穿越版。

先来讲讲，雨林穿越是咋回事？

在中国来说，这其实是个南派北派的玩越野的课题，北派的课题是沙漠，南派的课题就是雨林，都是跟随着当地的地形地貌和气候环境条件实现的越野穿越玩法。相比于沙漠穿越和戈壁穿越，雨林穿越一方面对车辆的通过性要求更高，另一方面对于车身的防护要求也更高，最主要的是，雨林穿越非常考验车辆的攀爬能力和脱困能力。

有了这个基础，再来看北京汽车BJ40雨林穿越版有什么不一样的地方？

外观：很雨林

一辆汽车看上去如何，姿态决定了一切。从整体上来看，BJ40雨林穿越版很明显地呈现出了高挑的穿越大脚车的形象。四条车轮将车身举起来，并且在车身下方的区域进行了重点的防护。这样一来，因为车身下盘特征的全面强化，BJ40雨林穿越版的体量感有了明显的放大，一个最直观的表现就是，BJ40原本已经很大的车身，在雨林穿越版上显得很小巧，甚至在某些瞬间会让人产生这是一辆三门版BJ40的错觉。
在车身下方，BJ40雨林穿越版也进行了全面的防护，前后保险杠采用钢制保险杠，同时在前保险杠上增加了防撞牛栏杆，并增加了绞盘的安装空间。轮眉的尺寸全面放大，同时侧裙的区域也进行了防护。底盘整体以钢制护板进行防护，将发动机、变速箱、分动箱等区域都进行了包裹，从而保证BJ40雨林穿越版在执行雨林攀爬过程中的底盘防护能力。

性能：原厂强化

雨林穿越的性能要求，考察的更多的是脱困性能和大扭矩的性能。这里讲到的大扭矩一方面是发动机输出的扭矩，另一方面还包括传动系统能够承受大扭矩的能力，这个诉求和沙漠穿越是有所区别的。
在底盘方面，BJ40雨林穿越版升级了全新的铝合金轻量化前桥，新款前桥相较于原状态减重23.7%，扭矩载荷可达到4000N·m，较原状态提升12%左右，另外新款前桥的散热面积更大，散热性能增加170%。
在动力方面，BJ40雨林穿越版依旧延续了2.3T涡轮增压发动机的配置最大输出功率231马力，最大扭矩345牛米，与之匹配六速自动变速箱。

写在后面

最近几年，越野车的文化开始越来越多地出现在我们的生活中，而汽车企业针对越野群体的需求进行的产品升级也变得越来越个性。