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最后说我的电路系统吧，电路我采用24V系统，原因是因为12V系统效率太低，48V系统又稍微麻烦了点，所以就折中采用了24V系统，内部所有低压电器，全部使用直流电供电，只有空调和冰箱采用了逆变器供电。
电路属于我相对来说比较懂的部分，虽然也胆小的要命，不过相对来讲，原理都懂，就是没有操作过。
先从发电机那里接一跟电线到行车充电器，我是直接从电瓶正极那里直接取电的。
定制的一根电缆，按照自己螺丝开口大小，跟卖家说好，我要多少大的螺丝孔，直接线给你做好了。我买了1.5M， ...
定制的一根电缆，按照自己螺丝开口大小，跟卖家说好，我要多少大的螺丝孔，直接线给你做好了。我买了1.5M，只有一点点冗余。我基本上是计算好尺寸去定制的， 因为太长会导致电阻增大。
然后在车子那里开了一个孔进行搭铁，搭铁的时候一定要弄一个弹簧垫片，不然的话容易松动。松动的后果就是电 ...
然后在车子那里开了一个孔进行搭铁，搭铁的时候一定要弄一个弹簧垫片，不然的话容易松动。松动的后果就是电阻增大，可能会发热着火，所以一定用弹簧垫片。而且我建议这个位置每5000公里要检查下。就跟日常保养一样。
我的行车充电器因为自带了隔离功能，所以就不需要单独的电瓶隔离器了，行车充电器直接把电压冲14v升压到28v，然后对电池进行充电，具体的图片我就不拍了。行车充电器我买的是论坛里的一位前辈的充电器，好像叫做”忘记咪咪“的，850大洋，质量还不错。
这些东西统统安装在座位底下，座位的口子上，翻开加长座位的折叠板，就可以看到强电部分，强电我每一路都加 ...
这些东西统统安装在座位底下，座位的口子上，翻开加长座位的折叠板，就可以看到强电部分，强电我每一路都加了空开，这样可以按需开启强电。
逆变器出来后，先进入空开，然后进行每一路的分配。
旁边加了一个16A的插座，用来进行外电的输入，我自配了一跟电缆，可以在有市电的地方进行充电，不过基本没啥用。
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楼主: 数字牧民
发表于 2020-2-20 12:52
看后感觉你的学习能力挺强的！从不会到比较熟练，从纸上谈兵到成品能满足自己的使用，进步非常明显。祝贺你也自己改造成功了你的第一辆车
