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e族权天使
上图:内宜高速宜宾出口
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版主
马帮版主
这个环线选得不错,景色都是绝佳的,又适合越野车发挥越野性.等着看....
上图:途中遇到的施工路段
D6CCI49B.jpg (102.56 KB, 下载次数: 23)
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2006-8-30 23:57 上传
上图:终于到达绥江县境内
午饭在绥江县城简单的解决,然后继续前行。路况越来越差,柏油路时断时续,间杂着大段的土路,路面还算平,就是太窄,重型车辆驶过后灰尘满天。
上图:施工路段,尘土飞扬,遇到这样的大车也只好给它让道。
上图:狭窄的碎石路
到达新市镇的金沙江大桥,过桥后就进入四川凉山州的地界。这里算是穿越大凉山腹地之旅的起点。凉山州是少数民族——彝族的聚居区,因为崇山峻岭阻隔交通不便,自古以来人迹罕至。现在虽然通了公路,仍然十分难走;我是第一次走这段路,开始心里有点没底;不过一想到有特拉卡相伴,顿时又信心百倍,准备迎接新的挑战。
上图:金沙江大桥前留影
上图:蜀道难
上图:秀丽的马湖风光
湖心有个小岛,我们坐船上去游览,岛上有彝人供奉的孟获庙-海龙寺。
上图:马湖的湖心岛。
上图:大凉山中的盘山公路
上图:森林公路。
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e族能天使
陕西大队贵宾
接着发。
可惜好景不长,烂路开始了。可以说除了川藏线,这是我生平走过最烂的路。 很多路段被重载车辆轧出深坑,深达二三十公分。必须小心翼翼的绕行,否则难免托底。这时才深刻体会到,特拉卡的离地间隙还是太小,根本不够用。 特拉卡的轴距长达到2790mm,而由于标配的轮胎(255/65R16)直径太小,导致最小离地间隙只有205mm,直接影响了它的纵向通过能力。车轮同时碾过稍深一点的坑,都可能让它磕底盘,只好以很慢的速度(20公里以下)通过。 特拉卡虽然具有四驱功能,定位还是偏向于城市SUV。如果想提高它的越野能力,经常应付这样的烂路,那么更换大尺寸的全地形轮胎是必须的。我已经打算明年更换百路驰的AT轮胎。特拉卡标配的轮胎,直径为73.8cm,我准备换上245/75R16规格的轮胎,直径为77.4cm;好处是整车的离地间隙可以增大1.8cm,达到223mm。
上图:弹坑路
上图:大坑套小坑
上图:公路泥泞不堪
上图:路上不时有塌方、倒下的巨石横在路中,触目惊心。
上图:溪洛渡大酒店
第一天重庆到雷波,行程500公里,行车12小时,感觉非常辛苦。主要是大凉山中的马湖-雷波段太难走。雷波是大凉山腹地的一个小县城,海拔2000米,建在山坡上,人口不多,街上很多彝人。晚上我的主要任务是打听前方路况,得到一个坏消息,雷波到西昌的新路因塌方中断,只能走老路绕道美姑县,将多走80公里土路。这样一来,明天到西昌有320公里的山路,七八个小时的车程。看来明天又将是艰苦的一天。
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现代派版主
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e族天使
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e族大天使
奇俊老弟开学了,忙吧?
等着看你的游记.
我前年走过你这条路.一天从西昌---雷波---新市镇---沐川.
大凉山的风景和人文是独特的.
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e族主天使
闲来无事,再阅!
顺便帮顶!
高老师,这段时间确实很忙,人又病了一场,手上积压了很多事情要做。没想到您也去过凉山;那里的路太难走,而您一天就走完,实在佩服佩服!
希望以后有机会追随版主出行,顺便向您多学习。
游记我尽快补上,让大家久等了。
(接上)第二天:2006年7月22日。 早上8点20出发,天气不错。从雷波出来后一路下坡,海拔急剧下降,又来到海拔只有几百米的金沙江畔。这段路面不错,就是急弯下长坡,特别考验车辆的制动性能。好在特拉卡是四轮碟刹,制动可靠,长时间制动的热衰减现象不明显。
上图:路旁的广告牌挺有意思
上图:沿着风景如画的金沙江峡谷前行不久,前方堵车了。
走近一看,才知道昨天晚上这里路基塌方,正在抢修。看那路基全是松散的砂石,难怪经常塌方。也不能全怪筑路工人,这里的地质条件太恶劣。
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