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楼主 |
发表于 2022-1-24 14:02:31
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班长握手！好久不见。说一点自己的看法共同体探讨。
似乎维的发电机是80W的，我知道有的朋友开大灯和辅助灯跑长途导致电瓶亏电的情况，同时，凯泽西似乎已经是120W的发电机了，并且是单向皮带轮。因为我没有实际去测量原车的发电机一定状态下的发电电流，所以没有办法知道实际的电流安培。但对比一下标识的W数和看一下线圈的漆包线直径和发电机的尺寸，就感觉比以前老车的发电机W数要小、线径要细、尺寸要小。这样猜电流就不会大。
至于发电机的单向轮，其实就是在皮带轮里面增加一套单向装置，结构有离心和滚球的，主要是希望在发动机转速突然降低的时候，发电机能继续利用惯性维持高速旋转发电。和在低转速的时候单向轮可能会脱开，降低皮带和发动机的转动阻尼。个人感觉，单向轮理论上肯定是有益的。但在不是BCM控制发电机励磁的情况下，实际的益处有限，恐怕这也就是单向轮存在多年但还是用的不多的原因吧。
同时，由于单向轮增加了元件同时又是运动的，所以也提高了故障率，这也是应用不多的一个原因吧？
个人的看法了。共同探讨。 |
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发表于 2022-1-22 02:20:21
发表于 2022-2-17 01:26:42