中国车模第一人的理想完整的展示汽车文化

ksj7341 · 发表于 2010-7-25 00:50

来源：网易汽车频道

蔡葵，岭南须眉，板刷头，发间点缀些许白发，深目阔鼻，身高七尺，属于那种一眼看上去就称得上成熟、帅气的男人。“平时话不多，但一谈起汽车文化、汽车模型就滔滔不绝。”

　　十多年来收藏车模3000多部

　　回想起收藏路，蔡葵微笑中露出十足的成就感。

　　孩提时，在公共汽车公司上班的父亲唯一能给蔡葵三兄弟的玩具就是汽车模型。从此，蔡葵对汽车模型的“恋情”就一发不可收拾，他能把原本结构简单、做工粗糙的小汽车改造得更好玩，同伴因此特别崇拜他。而蔡葵也逐渐着迷其中，总是在家闭门造“车”。

　　高考填志愿时，蔡葵所有志愿填的都是“汽车”或“机械制造”专业。1983年，蔡葵从华南理工大学机械制造专业毕业，分配到客车厂从事汽车设计，这份工作对蔡葵来说，是“正中下怀”，因为他“酷爱”对汽车“动手动脚”。

　　“我上班后用第一个月工资，加上向亲戚借来的钱，买了自己生平第一辆真正的车模。其中最大的花费是买下进口的电动遥控器，180元，这个价钱在那个年代足足可买一台电冰箱。”

　　1993年，蔡葵毅然辞去了汽车设计的工作，创办了“东晓车迷世界”俱乐部。11年间，蔡葵用心地收集着各种车模，专程去香港买车模就有六七次之多。如果某个产品断货了，蔡葵就将其收藏起来，所以现在他的车模藏品中90％市面上都已买不到了。

　　如今，蔡葵收藏的车模就有2000多个，“光给他们打次蜡就得花上足足两个月”。

　　“搞收藏的人，都不愿意把历尽周折淘来的藏品转手。”?蔡葵说，最让他难受的莫过于生活窘迫时，不得不出手一些辛辛苦苦得来的藏品，“许多藏品卖出后，即使有了钱，再想以十倍价格赎回，都永无可能了，只能抱憾终生。”

　　蔡葵的生活过得非常简单，不抽烟，不喝酒。他对汽车发展的历史了如指掌却不开车。“每天出行要么坐公交，要么走路。”

　　蔡葵说，没完没了的收藏并不是贪欲，他只是想用这样的方式完成他的使命，当生命走到尽头时，回头看车模馆，能看见完整记录汽车发展的历史，就觉得“很知足很快乐了”。车模是奢侈品，少则几十元、上百元，多则数千元。中国目前收藏车模的队伍还不大，想把发财的希望寄托在经营汽车模型上并不现实。

　　见解车模通向汽车文化

　　蔡葵说，车模好比一把打开汽车文化的钥匙，一旦推开汽车收藏的大门，将有无尽的文化让你去探索、学习。车模是按真车比例制造，喷漆比真车还细致，无不体现着价格不菲的车模中包含的工艺品价值。车模是真车的载体，是汽车文化的载体，存放着无数的立体信息，体现了汽车的发展过程。

　　关于传播汽车文化，蔡葵说，只要你能把你收藏的车模说得头头是道，你就是一位大家。他鼓励别人把车模放到他的店铺里，供车迷共同讨论。

　　目标建个连续的展示链

　　蔡葵收藏的车模琳琅满目，几乎囊括了中外所有问世的汽车模型。正如蔡葵所说：“我要建立一个连续的、整体的车模展示链。”他收藏的“奔驰一号”车，是业内的极品，被小心地放在一个转盘上，周围铺上了红地毯。

　　汽车工业的历史才一百多年，但是因为它是工业社会最集中的代表，所以蕴含的内容就极为丰富，车模在经历过一段被作为纯粹的宣传品和小商品后，也被发掘到了这个意义层面上。现在的极品车模水平越来越高，仿真细微到连座位上的布料都和原车一般无二的程度。

　　蔡葵说，车的玩法有许多，车模是其一；车模的玩法也有许多种，我的收藏方式也只是其一。我特别痴迷的一点是从收藏车模中去寻找汽车文化的根，从这个根上再去观察它所对应的社会。一种车型之所以在特定的时期和国家被生产或是被淘汰，都有着历史和社会的原因，去研究探讨这些真是其乐无穷。

[ 本帖最后由 ksj7341 于 2010-7-25 00:53 编辑 ]

ksj7341 · 发表于 2010-7-25 00:55

蔡葵先生，就是我们的黑版！！

网上看到的，与弟兄们分享。

烧油机器 · 发表于 2010-7-25 00:55

顶军旗，顶蔡版的传奇故事。

黑马911 · 发表于 2010-7-25 17:42

原帖由 ksj7341 于 2010-7-25 00:55 发表
蔡葵先生，就是我们的黑版！！

网上看到的，与弟兄们分享。

又摆我上台？

BFC · 发表于 2010-7-29 00:42

去年11月，本人与LP买了第二辆车——速腾TSI，第一次长途为广州，广州第一站为越华北路的东晓车模世界，趁LP高兴想买台速腾模型及其他喜爱的车模，风尘扑扑赶到时是晚上8：30分，刚进店正准备欣赏各种车模，店主居然将灯关暗，没有商量的说明天来。本人真是一头雾水，依依不舍却决然离去，此事至今还是LP取笑本人的笑柄。