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楼主 |
发表于 2021-10-18 10:15:23
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看到了说一点自己的看法共同探讨。
维特拉的发电机瓦数小是肯定的。之前我也说过，辅助灯多了要注意电瓶充电的情况。有些车友换大电瓶，也要考虑充电不足的情况。建议定期用充电机充电。
至于发电机皮带单向轮。。。这不是什么新科技的。如果配合BCM控制励磁电流也许益处更多吧。因为启动初期为减小阻力是没有励磁的。同时励磁电流的控制也会使发电机的阻力变化曲线平缓。减少对皮带系统的影响。本身发电就延迟，加个单向轮也就无所谓了。^O^
而没有BCM控制励磁，单向轮的结合会延缓一点，发电效率就降低了，所以说益处有限。况且超级维特拉的发电机瓦数小阻力也小。对皮带的益处影响有限。至于说发电机的阻力和驾驶的顿挫感，个人认为关系更小，几个轮里发电机的阻力可以说是最小的吧。影响到驾驶感受感觉可能性不大。顿挫感似乎是爱信这款箱子的短板。
原车发电机换单向轮，个人感觉真的意义不大。更换凯泽西的发电机是个人推介的。但购买价格不菲吧？同时是否真有必要。如果确实需要感觉还是可以的。
个人一直认为，改装是利弊相当的事情。关键是自己的需要和看重的是什么。自己需要就是最好的。
共同探讨！ |
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发表于 2021-11-18 13:52:18