奇兵的故事-猎豹6473--边走边玩--旅行、玩车（非修车）慢慢连续推出，奇兵车主必看...

虚谷若野

为了利于与大家交流，重新编辑了帖子：
一、电瓶故事..............1楼
二、地线故事..............7楼
三、发动机故事...........12楼
四、手控电动四驱故事.....16楼
五、车台故事.............20楼
六、离合器故事...........28楼
七、大灯故事.............31楼
八、车床和冰箱的故事.....36楼




一、电瓶故事
奇兵开了近6年了，瓦尔塔电瓶还是很好的，电瓶今年一月天寒地冻加上长时间未发动，电瓶亏电造成无法启动，还好车上有自己Diy过江龙（借电线25平）正好有6缸猎豹路过，接上打火即着。电瓶在前年冬季-25℃时也发动不着，当时一开电门就发现仪表灯不太亮，发动了几次都不着火，电压表显示8V…..于是就开别的车办事去了，第二天温度上升至-18℃，带着朋友车来到车前想去借电发动，打开仪表一看亮度正常，一打火，一下就着了…….-18℃与-25℃区别就是这么大！事后把电瓶上打了6个小洞，加了些蒸馏水，一直用到现在还好着，一马达就着，但要跑长途么，再说也是六年的电瓶了，就换了骆驼85AH的电瓶，同时拆除了以前并在电瓶上的44000μF电容二个（有用没用弄着玩）。还有就是几年前，看着别人都加地线，于是也加了一根25平的地线，一头电瓶付端，另一头就在4RB3的吊钩附近的螺栓上，加上后发动车奇怪的事情发生了……（附豹子美图）

[ 本帖最后由 虚谷若野 于 2016-7-18 14:01 编辑 ]

nonoye

发生什么奇怪事

nonoye

发生什么奇怪事

monk

这个有点掉胃口啊，什么奇怪的事？

第二部车

坐小板凳看。

[ 本帖最后由 第二部车 于 2016-7-2 22:00 编辑 ]

风与叶子

占个座位………

虚谷若野

二、地线故事
凉车发动，必须打二次才着…..于是拆了地线再试，一次就着！很有意思吧，既然这样地线肯定有问题，于是又加接了三根（共四根），一根通到点火线圈附近螺栓、一根通到4RB3启动马达附近，电瓶负极与车壳也加了一根地线，再试：一马达就着，，，那加地线到底有没有作用呢？还有，奇兵地线与车体连接的部位是压接的，怀疑时间长了氧化导致接触不良，所以我接的地线都是机械压接后使用大功率风枪溶锡灌注缝隙，汽车这样大电流的电路，毫欧级的电阻都不好使。

上图：新加的地线

上图：电瓶负极接地再加一个




接下来咱们再讲讲奇兵的下一个故事：.......

monk

我想知道这地线到底有啥用

虚谷若野

按道理说没有用，但加了根地线，出现打火打二次才发动着，但是原地线没有用焊锡（会不会是这原因？）。所以，管他呢，加着玩吧，玩具么，

[ 本帖最后由 虚谷若野 于 2016-7-2 19:22 编辑 ]

AKing7

图片太棒了，在哪拍的？仙境啊

虚谷若野

新疆赛里木

虚谷若野

三、发电机故事
冬季二个月未动车，但当发动时一马达就着，当天夜开车去机场接人，路上发现大灯不很亮，当时想：二个月未动车，是不是自己对灯光亮度的记忆有问题，于是也没咋管……二天早上发动车，马达肉得很，但也发动着了，开车办事后进加油站熄火加油…完后…打马达？？？
打不着了，这时才想起看看电压，打开开关一看：10V！！！，这咋办？加油员帮着把车推到了一边的空地，找哥们来搭火救援，等待的时间里，把发电机、保险继电器盒子的与发电机相关触点、保险重新清理、插拔了一下，感觉发电机保险丝有一点点松……，朋友到，过江龙一搭，立马启动，发动了5分钟，关火、再打火-----  一切正常，现在一直没有搞清楚：当时仪表盘电瓶灯的状况？没有看到电瓶故障灯亮，晕！！！等有机会了，还得检查一下发电机，特别是碳刷，因为《第二部车》大师说过：他的车坏过发电机，换了碳刷。




接下来讲讲：手控电动四驱的故事，资料整理中，敬请等待……

[ 本帖最后由 虚谷若野 于 2016-7-2 23:45 编辑 ]

城市牧马人66

坐等大片直播中！！！

yyx_830

等大片

虚谷若野

谢谢版主关注

虚谷若野

四、手控电动四驱的故事
猎豹的手动四驱是纯机械的，电子四驱是通过四驱电脑板，发出指令，转动电控执行马达进行切换。但是从论坛看：电控四驱问题多多，我拆解电控四驱马达（二手），发现：里边进水，而且码盘也进水了，并且有锈蚀，对于用四驱电脑驱动的电控马达的四驱位置码盘，进水后，可能会触点间相互连电，所以这车涉水后有各种故障，也就好解释了，另外分动箱也有进水，分动箱进水与透气口有关，透气口防进水装置失效，就会在水淹过分动箱后进水，所以：电控四驱涉水一定要小心，不要太深，而且，按照说明书要求，涉水后一定要维护保养，所以我改四驱时，不用四驱电脑板，直接用开关控制电动机进行四驱转换，省去了中间环节，用了几年，一直未出现过问题，任何时候（冬季夏季）随意转换，还有就是加强电控马达的密封，用优质塑料管加长了分动箱和前桥的通气管，另一头直接通到发动机舱上部加海绵后并打圈结，管口向下。

加长的分动箱透气管位置

我的手控电动四驱（具体见我以前的帖子），其实很简单，就是用个双刀双掷点动开关（二个触点，不按下触点不接触），控制马达正反转，使分动箱的拨档叉旋转到2H---4H---4L，不过就是2H、4H、4L的位置必须用灯显示出来，就改了码盘，使控制马达转到2H、4H、4L时，相应的指示灯亮起来。但还的加个开关，当从2H转换为4H时按下，使分动箱的电磁离合器通电，其他的转换不用按。

小三角箭头方向所指方向与金属字对应既是分动箱相应状态

分动箱手动电动线路图

                                   分动箱手动电动线路简化示意图

LD

接下来再讲讲

车台的故事......

[ 本帖最后由 虚谷若野 于 2016-7-5 09:32 编辑 ]

专家大师

图片太棒了，在哪拍的？仙境啊

虚谷若野

新疆赛里木

日照小军

虚谷若野

五、车台的故事
和朋友一起在鸟市港中购了3台欧讯KG-UV920R，安装位置和天线位置不好确定， 经几番研究定在车床板的下部，天线最后是这样解决的：使用20的钢管，套丝用管箍固定于备胎架上部的中心眼里，再加弯头→直管→弯头→直管，再接个这样的接头，平时这直管上挂旗帜，用时，天线一拉出，用烟斗接头固定好就可，制作过程未在车上焊接，它处焊接后组装即可，故很方便。车台电线使用厂商提供的，接到驾驶舱后通过抽屉里加装一开关，开关再接大电流继电器，这继电器密封后放在副驾脚右边的隔层里，再往后使用6平方的铜线、通过暗槽（含加长话筒面板线）接到后轮部位出来，锡焊后接车台，实现大电流供给。车台固定于床板的右后侧。

                       采用水暖管件组成的旗杆兼天线支架

                       后部情况

         天线接头（丝口连接可拧掉）

          车台固定于车床右后侧的木板上

接下来------------大灯的故事.....

[ 本帖最后由 虚谷若野 于 2016-8-27 15:57 编辑 ]