关于mu-X的几个问题

机床

关注ISUZU  mu-x已经很久了，有几个问题搞不清楚麻烦问一下已经有车的兄弟们：
1.四驱和二驱的切换是否要停车，如果不停车在多高速度下可以进行。
2.中央差速器是否带有差速锁？前后桥的速比是多少？
3.前悬挂采用扭杆还是螺旋弹簧。车身是否可以升高？
4.轮胎安装孔尺寸是多少？6*139.7？负值最大可以装多大的轮辋？
5.前后保险杠是否有兄弟改过竞技杠？
6.行李架可以安装那种类型的？
谢谢........

乱石窖

1.  80km/h内可以切换4H，切换到4L必须停车
2.  没有中央差速器
3.  前面是双叉臂螺旋弹簧悬挂；车身升高2寸以内可以只换减震和弹簧，更高则需要套件
4.  中心孔是108,6X139.7，其他不知道
5.  有改装澳洲的前牛栏竞技杠
6.  可以安装不锈钢的，也可以安装带横杆的

神箭迦南

分时四驱，木有中差。

hsiaoen

乱石窖 发表于 2016-12-27 20:19
1.  80km/h内可以切换4H，切换到4L必须停车
2.  没有中央差速器
3.  前面是双叉臂螺旋弹簧悬挂；车身升高2 ...

机床

谢谢！现在开的是Y60,十分喜欢！多了解一下mu-X准备入手一台.......但是对mu-X的前悬挂行程及强度存在疑问，开过Y60后对车的要求更高了........

游山玩水E快乐

学习了！！

50599614

1.  80km/h内可以切换4H，切换到4L必须停车2.  没有中央差速器3.  前面是双叉臂螺旋弹簧悬挂；车身升高2寸以内可以只换减震和弹簧，更高则需要套件4.  中心孔是108,6X139.7，其他不知道5.  有改装澳洲的前牛栏竞技杠6.  可以安装不锈钢的，也可以安装带横杆的

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50599614 发表于 2016-12-28 10:51
1.  80km/h内可以切换4H，切换到4L必须停车2.  没有中央差速器3.  前面是双叉臂螺旋弹簧悬挂；车身升高2寸 ...

兄弟们知道mu-X的中央差速器是什么结构的吗？多片式还是行星齿轮的？

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乱石窖 发表于 2016-12-27 20:19
1.  80km/h内可以切换4H，切换到4L必须停车
2.  没有中央差速器
3.  前面是双叉臂螺旋弹簧悬挂；车身升高2 ...

1.  80km/h内可以切换4H，切换到4L必须停车。这个结构还可以，三菱的超选四驱是100km/h内随意切换。
2.  没有中央差速器。是没有中央差速锁吧？多片式的差速器？最喜欢NIVA的中央差速器：手动锁，高低速，齿轮差速！
3.  前面是双叉臂螺旋弹簧悬挂；车身升高2寸以内可以只换减震和弹簧，更高则需要套件。升高后可以增加接近角和离去角，后五连杆升高容易一些。
4.  中心孔是108,6X139.7，其他不知道。这个尺寸可以和Y60的轮辋互换，非常好！
5.  有改装澳洲的前牛栏竞技杠。这个杠有可以自己做，包括后杠。
6.  可以安装不锈钢的，也可以安装带横杆的
谢谢！

瑶歌

分时四驱，前后硬连接。

石斧

李棒锤

问题在哪里啊？继续忽悠！

cq老狼

机床 发表于 2016-12-28 08:06
谢谢！现在开的是Y60,十分喜欢！多了解一下mu-X准备入手一台.......但是对mu-X的前悬挂行程及强度存在疑问 ...

我也是和你一样的转换，Y60~母夜叉动力性、道路操控、驾乘舒适、续航能力及其油耗等完胜老车Y60
极限越野能力，皆为素车状况各有千秋、母夜叉比 Y60灵活轻便点，但悬挂行程极端情况下稍显不足。但母夜叉仗其刹车电子限滑系统弥补通过能力应该在差不多
如果参加拆车性质的场地越野赛，就其底盘强度来讲Y60可能完胜母夜叉及其众多量产车四驱系统结构两车性质相同，行驶中2H切换4H的速度现在母夜叉更快。当然Y60装备的自动/手动轴头离合器我很喜欢，无赖母夜叉没有这玩意当然也基本上无需这玩意、、、、
世上就没有一台可以满足所有的人，所有功能诉求的车，就是将来有了我肯定也是买不起的
所以如何选择得看个人对车的主要定位诉求
我是从换装了2UZ八缸机器的Y60 转换到母夜叉的，起步（20km左右低速）加速动力感受。我的8缸60肯定是秒杀3.0MUX柴油车，但5~60以后再加速的动力性母夜叉又可完胜

陆上的风暴

壳不生锈是好车

天圆地方

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cq老狼 发表于 2016-12-29 15:19
我也是和你一样的转换，Y60~母夜叉动力性、道路操控、驾乘舒适、续航能力及其油耗等完胜老车Y60
极 ...

谢谢狼版的回复！拥有60以后心中总是对量产车存在诸多疑虑.......曾经用V33，NIVA与60比较过悬挂行程问题，60胜出。
鱼与熊掌不能兼得.......16年也抽时间做了自己思想中的目标，半成状态下试验后信心倍增！
兄弟们努力吧........我们的2017加油！

双源四驱

MU-X绝对错不了

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cq老狼 发表于 2016-12-29 15:19
我也是和你一样的转换，Y60~母夜叉动力性、道路操控、驾乘舒适、续航能力及其油耗等完胜老车Y60
极 ...

狼版：mu-X3.0国五，自动和手动您认为哪个好一些？
mu-X的升高、前后竞技杠、侧踏板您有什么想法？
另外mu-X的发动机是废气涡轮增压吧？可否有增加机械增压的空间？手上有一个3.0排量的机械增压器，如果能安上应该可以把低扭提高一些........

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刚刚看了几个mu-x的视频，感觉应该可以把弹簧更换成Y60那种类型的，可以把舒适度提高很多！Y60的变导程弹簧还是很牛的！
视频中感觉发动机的噪音有点大，不知道发动机盖上是否有隔音棉？机仓周围能不能增加一些隔音措施？
行李架安装接口谁能发些照片上来参考一下，手头有一套拓乐的行李架应该可以安上。

军区司长