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顶火订制ISUZU:mu-X掠夺者

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中國頂火車會

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发表于 2017-1-14 17:09 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 顶火 于 2017-1-14 17:23 编辑



                           (用完美进阶深化品牌力量)

01

一门心思只盯量产
这样的汽车品牌跟咸鱼有什么区别
君不见一线汽车厂商都卯足劲儿进军改装
奔驰的AMG,宝马的[url=]Alpina[/url]
用完美进阶深化品牌力量
其实在国内
也不乏汽车厂商与改装机构联袂合作
顶火就曾受邀为ISUZU、江铃打造改装展车




此番顶火再次操刀
不同以往的皮卡
本次主角是一辆SUV
来自江西五十铃的mu-X
可别小觑了它
mu-x才不是一个没有故事的男同学



在2016环塔(国际)拉力赛中
貌不惊人的铁血好男儿mu-X本色出战
仅靠自动挡吊打一众手动挡竞品
勇夺厂商杯、量产组双料冠军
纳尼,这不科学啊!
Everybody knows
在爬坡、瞬时加速等方面
手动挡的level应该更高
蛋素自动挡的mu-X活生生甩了它们几条街




一定有一股来自东方的神秘力量在操控一切
作为柴油发动机领域的霸道总裁
五十铃真心宠溺mu-X
全球最新的4J系列柴油发动机、Ddi超压共轨
VGS可变截面涡轮增压、独门秘籍I-CAS
各种高大上技术倾注于一身




这都是些什么鬼?
不了解没关系
你只要知道mu-X比同排量汽油SUV节油30%-40%
且各项性能都棒棒哒就好
然鹅就像硬币的两面
我天朝上国子民
一向不太待见柴油机
脑补画面各种“黑大粗”
震耳欲聋?黑烟滚滚?傻了吧唧?
呃……你咋不上天呢
来,跟着顶火刷新三观




02

大漠之辉珠玉在前
此番江西五十铃再次携手顶火
共同打造全新展车



链接:「大漠之辉」D-MAX

跟大漠之辉不同
送来的这辆mu-X不是量产车
而是100%全装进口的样车
9万公里的“摩擦摩擦“
折腾起来那可是“魔鬼的步伐”
话不多说,直接上图
你们感受一下




粗壮大梁、非承载式车身
五十铃俨然老司机
越野性能那真不是盖的
不过在顶火眼里
一部优秀的硬派SUV自然还有突破空间




改装不是说相声
动动嘴皮子就行了
每一项改动都大有讲究

在减震选择上
我们面临KING和SWAY-A-WAY两种选择

这两款减震都以高性能著称
旗鼓相当,难分伯仲
不过在顶火的理念中
除了性能的强化我们也注重美学价值
鉴于整车颜色协调
选择了SWAY-A-WAY竞技减震




前3.0管径、后2.5管径
强强联合,再也不用担心行车颠簸了




一口吃不成一个金三胖
改装减震这事儿也并非一蹴而就

SWAY-A-WAY并没有mu-X专用的减震套件
我们借助米国FARO三维激光扫描仪
采集底盘数据,为其量身定制



故事到这里才刚刚开始
继续感受来自灵魂深处的一波震撼

虽然mu-X是基于D-MAX平台设计的
前悬挂皆采用双叉臂独立悬架结构
but二者的减震角度、行程高度
and部分安装位还是有所差异
后悬挂更是大相径庭




真是感动到cry
我们不得不开启研发模式
优化差速器、传动轴和半轴的夹角
用专业的脑花浇灌出
一套精准完美的mu-X专用5英寸举升套件



你以为这么简单就结束了
NO NO NO
为避免擦挂底盘
底盘护板也是少不了的

牵一发而动全身
果然实践才是检验真理的唯一标准




千里之行始于足下
能走多远还是脚说了算
当然UFO除外

经过实际测试
最终我们选择了18寸的FUEL轮毂
搭配35*12.5 R18的斗牛犬轮胎
相比原车30寸的轮胎
新家伙确实霸气多了
斗牛犬可不是花拳绣腿
大花纹、抗刺穿、耐高温
经久耐操那是声名在外




当然在这个看脸的时代
我们还是很注重颜值的
轮毂上我们进行了彩绘处理
品牌与车型的名字交相辉映
我是mu-X,我为自己 带盐 代言




03
性能进阶暂告一段落
接下来继续放大招

外观改装可是mu-X变身计划中浓墨重彩的一笔
数据采集、设计、建模、打样
每一个环节都是精力与财力的较量



顶火的字典里没有“凑合”二字
为了呈现一个完美的作品
比对不同的方案
反复琢磨每一处细节
哪怕心知肚明这套全手工样品可能不会量产

这世上总有些东西不能用利益去衡量
我们称之为情怀
那么,外观套件到底做了哪些文章?
别急,我一处一处剖开给各位鉴赏


新轮胎虽好,但宽出车体很多
画面有一丢丢诡异
如果能找到合适的轮眉倒也省事
但是向来挑剔的顶火哪能容下半点瑕疵
寻遍市面上的轮眉
结果都是“呵呵”




这是逼我们出手的节奏啊
既然如此,那就不客气了
我们定制了一款mu-X轮眉
恰如其分弥补了原车叶子板的单薄感
这感觉倍儿爽
看着这辆mu-X的机盖
「火粉」是不是觉得似曾相识


是的,这款机盖传承自TOPFIRE牧马人愤怒机盖
但绝非简单的复制、粘贴
两者的结构不同
优化调整是不可或缺的

为什么选用愤怒机盖呢
我们前后对比了数个方案
唯有它最能彰显凌厉气势
此外,我们还给mu-X加装了一个涉水喉
跋山涉水so easy



链接:TOPFIRE牧马人愤怒机盖

不同于我们谙熟于心的牧马人
原车前杠并没有明显外凸,而是紧贴前脸
我们因而设计了这款全包围的mu-X前杠
WARN 10000磅绞盘内嵌其中
TOPFIRE虎魄导绳器、缆绳扣
搭配极具张力的硬性线条
勾勒出虎实、威猛的气势


有人觉得肌肉感削弱了原车的儒雅
NO NO NO
那我就不赞同了
原车大面积使用镀铬材料
一闪一闪亮晶晶固然炫酷
但与全车的进阶风格有强烈的违和感
自然需要另辟蹊径



我们将心思运用到灯光上
前杠中间镶嵌一组AURORA 20寸单排组合光LED
而在两侧延续FJ改装思路
采用递进式的灯光设计






三组2寸4珠LED由远及近排列
从细节处营造情绪
巧合的是,在日内瓦车展上
布加迪Chiron也采用了类似的设计




至于后杠也并不简单
除了双出消声器的设计
我们还加入了TOPFIRE防盗牵引器
当然这绝不是做做样子的偶像派
它可是货真价实的实力派



牵引重物自然要承受拉力
然鹅此处存在一个致命bug
尾部木有能经受得起摧残的横梁
肿么办?
这点小case,自然难不倒我堂堂大顶火
我们在此处安装一条加强横梁
这年头做实力派哪有那么简单
如此一来,完美




且慢,车身前部如此隆重
如果后部单薄
难免有头重脚轻之嫌

我们在后杠上增加一个备胎架
既满足视觉的均衡性
也为越野带来多重保障
原车尾门采用弧形设计
为避免破坏整体线型
备胎也贴合倾角斜置




尾门能承受住这么大的力
行驶过程有木有异响?
很好,诸位关心的事我们早就考虑到了
备胎架与尾门其实是独立的两个部分
互不干涉,承重全在后杠和大梁上
这个设计大家可还满意?




侧杠的设计则主要考虑契合前后杠的气质
此外,在车顶上我们设计了一款
mu-X专用的合金行李架
并搭配了一组灯架
采用AURORA 40寸双排LED
保障恶劣条件下的灯光照明




恢弘巨制还差最后的装束
全车特效漆面
设计师以红色为基调
用银、黑双色线条贯穿车身
满含层次与律动感
张扬似烈焰
车名与品牌名的突显更是画龙点睛之笔
我就是我,不一样的烟火








04

心动了吧,想开着它去收割一波艳羡的目光?
等等,世界那么大
没加满足够的油怎么行
你确定原车65L的油箱
能满足一颗骚动的心
让你幸福得溢出来?

你们想想,你带着老婆
出了城,吃着火锅还唱着歌
突然就没油了,能不憋屈吗

别桑心,我们为mu-X车主研发了一款
增强型原车替换油箱
   TOPFIRE掠夺者油箱  




实力证明有容乃大
这款加强型油箱容积高达110L
近乎原车的两倍
借用一句广告语
加油五分钟,续航两千里

它由高强度铝合金制作而成
安全防锈,耐用到根本停不下来
作为一个理性的设计
它必须是原装位替换安装
无需切割、破坏原车底盘




这还不够
通过数据优化合理规避特定角度
TOPFIRE掠夺者油箱
在不影响车辆通过率的基础上提高了油储能力

多亏它的大容量
试验车还顺利完成了无人区挑战
要是没有它
鬼知道在荒茫无人区会经历些什么




(ISUZU两代展车会面)
无畏平凡
雕琢后的mux自然成为同类中的稀罕物
我们为其命名为

没有人会在意这世上少了一部量产SUV
但人们不会漠视这世上多了一部行走的艺术品
多了一部独一无二的掠夺者



进阶前 VS 进阶后




这里是「顶火」
我们智造「优雅的恶魔」












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优雅的恶魔
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全套 多少 MRB
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什么时候量产这些改装件?
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  TOPFIRE掠夺者油箱  多少银子?

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快回答楼上的问题,我也想知道
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我订了一台国五3.0的DMAX如果要改成和大漠之辉一样的配置要多少钱?谢谢!
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这是要多少米。。。。
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