那些已经或即将再也看不到了的险关垭口

老解放新长城

    开车进藏，饱览壮丽河山，最让人满足的的感觉莫过于驾车征服险关雄隘，爬上大山之巅，把车停在经幡飘扬的雪山垭口，一览众山。那种感觉确实太令人难忘。几十年来随着国家建设的步伐，进藏的道路越修越好。一座座高山被隧道贯通，路是越来越好走了，但那些只有在雪山垭口上才能看到的景色，却随着隧道的开通，一处处消失在了我们的旅途之中。两次进藏，深感幸亏现在来了，不然就永远没机会了。所以我把那些已经消失或即将消失的景色放在这里，催促打算去西藏的车友们及早上路，不要将来空留遗憾。
   二郎山，我2007年过二郎山，已经是从隧道一穿了之，而现在雅康高速公路开通在即，连二郎山隧道都要成为过去，将来那首脍炙人口的二郎山之歌中那种高呀嘛高万丈的感觉就根本无从感觉了。好在二郎山老路还有一段可以通行，我从网上找来了几张图片，可以看到二郎山当年景色之一二。

原来在老路的垭口上可以远眺贡嘎的，现在已经不可能啦！将来高速公路将从比现在隧道下边直接穿到大渡河边，连现在的二郎山风光也看不见了。

二，独龙江垭口
    2014年，独龙江公路隧道开通之前，我们驾车走了一趟老路，路很难走，但景色令人震撼，新的隧道开通后，这条老路失去维护，很快就会成为绝境。一般人无从看到了。垭口风光也随之成为绝唱。

过了隧道工地，就是这样的路了，很难走

高山草甸，映衬着森林雪山，和刚才的亚热带河谷恍如隔世。

冰舌一直伸到路边，如果不是人工破除，一夏天都化不了。

美景如画

回望来时路，好似远在天边。

这条老隧道的开通，结束了独龙江与世隔绝的历史，但当时条件有限，开的位置在雪线上，每年只有几个月可以通行，新隧道开通后，这里很快就会变成人迹罕至的地方。

出了隧道往独龙江的路，只是有路而已，随时可能塌方断路。

独龙江之门！

再看一眼，以后就是再来也看不到了

北极野狼杰

gshao

漫游天地间

有得就有失，只可惜那些景色在也看不到了。

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（三）通麦天险
      2014年走丙察察进藏，时间紧张，从墨脱出来就走波密往回走了。今年再走，通麦天险已经变成坦途。天险只剩下了一个过去的记忆

新建的通麦大桥旁边是原来的旧桥

悬崖旁边是老路的遗迹

老路就在旁边

江边的老路还在，已经废弃了，可以想见那时行车的艰难

废弃的老桥

以前的通麦，其实并不比丙察察险，但车辆太多，就比丙察察危险得多

游走的老槐树

当年的天险，以后再也看不到了。

喜多狼

时光不再回，唯有心境不变

e海游虾

2013年6月底的某个夜里通过通麦天险老桥，对天险的真面目竟然完全没有感受~

老Ｊ

10年开车过，也没什么感觉

老解放新长城

（三） 雀儿山     去年五月，过217国道上的雀儿山，雀儿山主峰高度6018米，垭口高度5015米，号称川藏第一高川藏第一险。以山势险峻行车危险著称，但现在雀儿山隧道工程正在紧张施工，待到今年隧道交付使用，再过雀儿山，从隧道一穿而过，天险变通途，但翻越雀儿山的挑战和垭口景观也随之不在了。

过317国道上的西部小镇马尼干戈之后不久，我们怀着敬慕的心情，走上高高的雀儿山

路牌告诉我们，这里是川藏第一高川藏第一险

正在施工的隧道口

过了隧道口工地，路况骤然变差，隧道快要完工，这一段只是维持起码的通行，使第一险变得更险，更有挑战性

我们开着越野车走这一次就回去吹牛，大车司机经年累月顶风冒雪，把物资运进西藏。值得尊敬

大车司机都很礼貌，不要催，鸣一下喇叭，慢慢跟在他后面，有机会的时候会让你过去，过去以后，别忘了再鸣笛一次，表示感谢。

接近垭口
雀儿山垭口，海拔5015
下山往德格

远看隧道另一端工地

半山腰的道班，明显的上世纪六七十年的建筑，很快就要废弃了

回望雀儿山垭口，再也没机会来了！
有名的雀儿山道班，上过央视的。以艰苦著称

第一险名不虚传，如果遇上雨雪就险上加险。

马上达到隧道口，翻越雀儿山用时两个半，下次再来二十分钟通过。有人说川藏线是越野路线，如果说的是十年前，那确实是，现在有的地方是，很快，川藏线就不用开越野车了。

回民支队

风景在路上，-----
这句话估计会慢慢的被遗忘。

重庆温泉水

老路的风景不错，新路也有新的风景

坚哥~1

谢谢分享！今年向往心中的圣地！

老解放新长城

（四）米拉山
     米拉山-进藏到拉萨前的最后一道垭口，海拔5031米。目前正在修建隧道，以后拉林高速将穿山而过，再也不需要翻越垭口了。

垭口海拔的刻石，需要排队留念，隧道凿通，此地还有人来吗？

我也留影一张，以后没机会了
垭口上的牦牛雕塑，被过往人们系满了哈达

观光广场停满了车辆

隧道工地
上山和下山的道路

黄河越野

美丽的垭口风景慢慢的看不到了。

三江之源

新路修通，老路继续维护，开轿车赶路的走新路，开越野车看风景的走老路！

君子黄

路沿石

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老解放新长城

隧道开通后，维修老路已经不合算，那些险峻山路，离开养护很快就会无法通行了，我和云南贡山的有关人士建议过，能否将独龙江拉鲁作为越野路线保留下来呢？讨论的结果是代价太高，牵扯问题很多，暂时不具备可行性