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7月18日更新
上面的说的乱七八糟，我也就不修改了。
很多朋友关注了这个改装，也有朋友表示要跟进的，我是懒人，当时（见下面）也没有心情回复了。
改装完当时还是蛮兴奋的，真的感觉太好了。说来也奇怪，过了几天，车就变得没力了，冷车很好，一热，别说3.5，连3.0都不如，回修理厂，没问题啊，数据都对。车是我在开，我的感觉最能说明问题，真没法开了，太扯了，想换回3.5的机头。
当初为了节约成本，也为了追求原装，原装原装，一切都要原装！！能用73的就用73的，其实6G72与75很多地方还是不同，比如点火系统不同，可能曲轴和凸轮轴传感也不同。以前，前辈们改都是V77那一套全换，用V73嫁接6G75自动波估计国内就这台了（目前据说有台手波如果车主见到请示意一下）。也许有人做过同样的事，但结果估计跟我也是一样的，等到ECU自动感知这台机子后，效果就是这样，没力，根本没法开。
这个情况O师傅也无能为力了，毕竟，没有人是万能的，他也一直劝说我不要这样(73嫁接6G75)，是我执意要做的。到最后只能再想办法，恶补相关知识。其实帕杰罗真的比较简单，你不得不佩服三菱，用很简单，很低很低的成本，玩了30年，到今天还能让人玩开挂 。
经过学习，无非是不匹配呐，点火啊，混合气啊，开环闭环啊，等等，都弄懂了，都正常啊。记得那段时间搜的最多的就是“热车无力”，网上一搜一大把热车无力的，很多品牌很多车都有这毛病，但跟我的都不一样。
也咨询过原来刷电脑的，传国外那种，说的传国外写好传回来。说我已经刷过了，没法再刷了，我说你就以v73的情况综合6G75再给弄弄，他说我这情况鬼佬也不明白你做了啥，真没法弄。跑深圳跑珠海，后来还搭了外挂，效果有一点点，不理想，没有刚装车时的那感觉。
此路不通继续找啊，原来国内还真有这样的人，你不是不行吗？来帮你弄，钱也别说了，给你弄到满意。专程过来研究，耗时一整天（路面调试比较耗时），功夫不负有心人还真找到了原因，原因是冷车时正常，热车闭环后6G75和6G72的ECU给出的反应有所不同造成的无力，具体就不在这里讲了，实在讲不清。其实最简单的方法就是换V77的电脑大线，但换电脑不仅要钱还涉及波箱又不同，难道又要换，换波箱传动轴又要换，不又扯淡了吗，花不少钱不说，这不变成V77了吗？这方案不行。那只有写电脑了，V73针对6G75特别版本电脑就诞生了，别说国内了，估计全世界也没有这样的了？感觉鬼佬不会做这样寒酸的改装，他们一定不会用V73 的点火系统来运行6G75。由于这个系列的车没有爆震传感器，关键点很难找，经过无数次试验，再留一点点余地，封装成了现在世界独一无二的ECU程序。后来跟师傅达成一个共识，他是处理过无数三菱的老司机，大家共识是V93是最适合改3.8的，各项传感（除了那个可变气门）所有条件都具备，而且后速比也不大不小介于V73和V97之间，这个改装操控绝要好过V97（从它打开可变气门以及可变进气时机来看，也只是后段提升了，而且就一般人的驾驶习惯，很少用到那个东西3750转）
我的v73当初使用3.5机头时，表现非常满意，很大程度是因为我刷过ECU，所以后来那些改3.5的未必能达到我当初的效果，你想想吧，两个不完全相同的机头，他们的ECU肯定也会有所不同。但3.0和3.5有很大的共性，俩机头进气管节气门是一样的，所以才不至于出现3.8装在V73上无力的现象（6G75机头进气管和节气门大了一号）。这个过程中，我们知道了一些问题，也可能还有很多没有弄明白的地方，不管怎样，效果是出来了机头正常了（下面有今天年审的废气检测报告数据超赞），保证能有你没有开过的帕杰罗驾驶体验，而且，他是原装的，原装 原装 原装 我对这点太执着了。
感觉还有要说的，下次在说吧。
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楼主: mj118
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发表于 2017-6-30 23:05
楼主
全原装位，没有破一条线。国内绝对第一台。
