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第二天一大早，在南方基地过了舒服的一晚。空气清新不说，主要是人烟稀少，非常的安静。现在开始就事论车。按照名单分配，我是一号车，但到达营地之前我和河南卧龙版开的全顺，结果出发进沙前被问到您坐错车了吗？哎呀，太尴尬了，一号车已经五人满员了！！！！然后，我就开始当癞子 ，一个车混一阵，满载五人挤挤更健康。言归正传，试驾的全部是3.0T
国五排放的柴油机。以前开过4jb1的柴油竞技，感觉那车油耗无敌，噪音也不大，而且提速还不耐，再到后来e族大哥陆巡天下买了辆1kd的柴油霸道，开始对高压共轨的柴油机有所了解。尤其日本车的柴油机，不会像欧洲的柴油机调教的非常灵敏和暴力，走的还是平衡路线。
在类似于沙漠环境的鄱阳湖试驾，考验的是底盘和动力，底盘和动力综合起来就是很直观的操控感受。前期也米有做过功课，真心不知道这个变速箱是几速的。感觉这种试乘试驾体验之前应该有一个小课程，简单介绍车辆的性能和数据和特性以及注意事项，这样在驾驶当中就会有针对性。
开着自动版本的mux，高速四驱在沙地里比较肉，基本提不起来速度，果断换到低速后迅速暴力起来，随意加油冲坡，柴油车的扭矩优势和高压共轨发动机的高转优势开始体现，几乎是指哪上哪，油门踩多深给你的响应就有多强烈。而巨大的发动机舱也有助于发动机散热，水温倒一直正常。因为开过的越野车太多，操控表现还不错。同等价位、同等动力、同等油耗、同等品质，放眼天朝，应该无出其右了。沙漠玩过太多次，实在提不起兴趣，开始跟几位大咖静态拍照和讨论车的发动机舱了
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楼主: 令狐留香
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楼主
发表于 2017-6-24 03:02
发表于 2017-6-29 15:05
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