本帖最后由 tubo713 于 2017-6-12 00:04 编辑
野性即本性!以强悍展现性能,以稳健驾驭崎路,以从容应对变化,和途乐世家大咖一起尽情释放野性-全新中规4.0途乐 y62上市已经好几年了，在最开始5.6刚进入中国市场的高高在上，到一步一步的丰富产品线，直到现在凭借超高的性价比，逐步的迈入寻常人家。途乐Y62的4.0车型在大家的视线里出现的越来越多。我有幸受邀作为老62车主来到E族总部北京，和各位途乐圈里的大咖一起来感受一下4.0和5.6的车型，在车友的切身感受中到底有何具体差异。
怀着激动和期颐的心情踏上赴京之路，不过天气不错，气温只有稍低的39度而已，下飞机就给我这个26度地方来的南方人来了个北方式的热情，不过幸好有车友高明的等候，我们顶着车显41度的气温一路往怀柔试驾场地前行，在E族团队细心接待下，开始了和逐步赶到的大咖们开始了喝茶聊车
来到会议场地，先看到的就是4.0途乐Y62的中规样车，赶紧围着转转。首先外观整体设计风格与现款车型基本保持一致。前脸采用盾型中网，并运用大量金属条装饰，视觉冲击力极强。同时，没有行李架，车尾造型较为平直，整体给人以敦实、厚重的感觉。车内风格较为复古，但又不失豪华感。大面积绒布材料的使用很显舒适实用。其次动力方面，早知道途乐V6版本搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，最大功率达205千瓦，峰值扭矩为394牛米。传动系统与之匹配7速手自一体变速箱。只是空有数据概念没有实际操作感受，期待明天的测试，除此外，4.0车型采用一样非承载式车身，并配备一套智能四驱系统和锁止式后差速锁，悬挂上没有HBMC悬挂系统，明天的操控测试也是我的关注点之一。中规4.0原厂就搭配100+40L超大油箱，在续航能力上优势明显，另外售价的拉低让途乐4.0在性价比上形成了巨大的优势。
其次，停车场上其他车友的车也是我关注的目标，一一观看学习，是我到每一个地方的停车场的必备节目。为此几次被保安询问。这次依然有点担心，况且离传说中觉悟极高的“朝阳群众”如此之近。使用意淫观看只控制在一个小时就草草收场了。
度假村悠悠晃晃的遛弯一圈，开始了试驾前的行前会议，车型的数据介绍已经早早了解，只是对明天的试驾安排有了了解。上午是越野路况比赛场地试驾，下午是专门的泥地脱困对抗赛！十位嘉宾抽签分为两组将进行以下坑队友比赛！哦！不好意思，是坑对手比赛！主题是我尽全力把车泥地陷死，你8分钟内靠有限工具脱困出来。嗯！这好玩！
巧合一事件出现 ：在完全随机抽签的情况下，活生生的完全的分出了以钉子带队的南方车友和以熊二为首的北方车友，瞬间队伍体型变成了明显区别。
为了拉平身形和肚子的差距，南方车友在北方车友的热情的冰啤酒招待下，开始了临时抱佛脚的大补过程，希望明天挖坑陷车的时候挖出状态，挖出风采，为此钉子一人盯上了一只烤羊后腿。
酒逢乐友啤酒少，在喝得工作人员抱来最后一件就再也不出现以后，一个一个好基友才意犹未尽的回了房间。。。。。。。。
第二天一大早，试驾团队的兄弟们来到了场地，才发现厂家和E族确实了解了大家的真实想法，居然把场地安在了真正的中国越野场地赛的北京怀柔站赛场上，一个一个障碍是实打实的为了比赛而设的。不是为了作秀临时搭建的。厂家看来要不是对4.0的途乐极其有信心，要不就是舍不得花钱自己修个对自己有利的试驾场，只好随便把大家拉到个地方试试就行。还有可能就是对这一车的老鸟极其的不了解。这里面各个地方的大咖些，为了通过路况。对自己的车都舍得操，更不要说不是自己的车了。。。。。。。对视几人。。。。好像都面带奸笑。。。。。。。。期待耶。。。。。。。
试驾一一开始，每人场地里面跟随前一位车手跑一圈，自己开车跑一圈的方式下，一一的上去把4.0的62给蹂躏了一遍。在一帮老鸟的操作以下，把开车开得跟杂技一样，把别人的车开得跟捡来的一样以后，出现了以下一堆照片的盛宴。
一番畅快淋漓的性能展示后，62的原厂性能展示的淋漓尽致。甚至有点超出我的预期，因为自己的车爱惜有加，没有做过这么大幅度的测试和动作，整个一上午的测试下来，4.0的62在这个领域中已经征服了我，打消了我心中很多曾经的疑虑。
短暂的午饭休息过后，开始了下午的重头节目，泥坑对抗。还是老规矩，先选先后顺序。南北车友又开始一番挑选。
巧合二事件出现 ：都想先让对方把泥地里的泥推开一部分，所以选择后发应该是要占部分优势，一番礼让无果后，抛硬币吧。。。。结果这硬币立着插地上了！
最终南方车友作为将车开出来的一方开始了准备，北方的哥们些也开始了极其愉快的挖坑陷车当中。
先看看场地吧，刻意留出来的一边泥坑路，大概二十米长，深度50公分左右，实实在在泡了老久的粘土，一脚下去，就别想鞋子了，因为脚都拔不动，还想拿鞋？
！
幸好E族的小弟弟妹妹些想的周到，工具都准备好了，也就别墨迹了。你们开车陷吧。我们换装备挖吧，只是这温度，这皮裤，这粘泥，这体力。我不醉都不行啊!
北方队陷的车我们到是很快挖了出来，不过要冲出泥坑，就不是那么容易了，来回腾挪，挖泥，铲子豁上泥以后根本抓不住，沙板变成了混泥土板的重量。各种主流姿势和非主流姿势推车之后，招数用尽，8分钟结束时间，最终把车停再聊泥坑出口几十公分处，为此钉子在岸边指挥的口干舌燥，我们几个皮裤F4泥坑里轻松愉快的累了个半死。
交换角色，换好装备。在南方车友坚持不懈，绞尽脑汁，厚颜无耻，加上我一肚子坏水全部凑一起后，稳稳妥妥的把车给担在出发点。结果北方大咖的技术加上途乐的强悍，还是在三分钟以后被他们挣扎了出来，不过。。。。。。嘿嘿。。。还是没有冲出泥坑，在一番垂死挣扎后，稳稳当当，安安全全，轻轻松松，高高兴兴的停在了我们记录后面两厘米处。
再一番无力地挣扎后，四轮空刨，底盘稳稳当当被吸稳以后。最终我们见到了两个性感的皮裤美臀，撅了半小时挂拖车钩。期间被无数人摸的事情，其实我是一点都不知道的。
至此，团队比赛无悬念，击掌祝贺吧！
拖车出来以后，满车的泥痕，爱车的小哥迫不及待的开始了冲洗，钉子蹲在这边傻傻的看着流口水，不知道是在想刚才的皮裤？还是在意淫什么，我就当没看见，记录一下就知趣的转身了。
活动至此已差不多完美划上句号，4.0的62在这一番粗暴的蹂躏，依然勤勤恳恳，不卑不亢。用它强悍的能力给了我一个大大的惊喜。途乐世家的大咖们也慢慢的聚到一块，氛围又开始围绕途乐拉开了，话匣子。
当经历一天辛苦的62被细心的擦洗干净，静静的待在远处的时候，心里瞬间涌出一个感觉，这是一个值得放心托付走天涯的挚友！
总结一下吧：总体上来说或多或少都给了大家一些不一样的惊喜。因为很多是5.6的62车主，像我一样原本以为会反差很大的想法不在少数，但一天下来。确确实实感受到了4.0的62在低速越野上的强悍。完完全全对的上王者的称号。不同的只是他的光芒因为大哥5.6的耀眼而稍显暗淡，但是现在4.0的价格的巨大优势把性价比这个话题瞬间把大家的期望生生的勾引了起来。加上巨大的可改造空间，我相信4.0的62会在以后的时间里成为大部分爱家极其向往的一款车型。只是听说E族会在这个基础上会推出一款越野改装版，针对越野车友的切实需求前期直接进行改装以后，申请国家目录，让大家的车合理合法的登记上户。。。。。。。想一想。。。。。小激动呢！
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发表于 2017-6-11 20:33
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楼主
发表于 2017-6-12 12:09
