本帖最后由 phelan 于 2019-2-8 23:21 编辑
各位兄弟，我V33原车是手动档四驱，6g72 12气门发动机。感觉动力还是略差。之前有试过更换6g74发动机的猎豹自动档，感觉不错。
目前心痒想换，当时有挺多的担忧：
1. 我原车手动档，我必须要保留手动档。据说换发动机就要连同变速箱一起更换。那么改车后是否有机械匹配问题，长期使用导致机械损坏？
2. V33原车速比是4.875 而 3.5的6g74 用在v4系列上的车是4.636的速比。就是说同样车速下，6g74的工作转速会比原设计快5%。这样会有什么影响。
3. 更换后油耗是否大幅升高？我觉得，油耗和排量没有必然联系，6g72更换6g74后，低扭更加突出，那么3.5排量的6g74很有可能比3.0排量的6g72 更省油。（我开国道和高速为主）
4.更换发动机涉及到要改机脚架，而更改机脚架的精度要求会很高吗？如果精度不足是不是长期会导致机械磨损和更高的油耗？
5.更换V97沙漠之王的6g75也是同样的问题，只是6g75性能更好，价格更贵。
6.另外，如果更换，考虑到二手的6g74基本上都很有年头了，那是不是应该选择买全新在产的6g74，而不是所谓的日本拆车发动机？
以上，烦请各位兄弟给点意见。。。
谢谢啊。
V33改6G74 单凸发动机的故事，为了方便群友，我在这里更新。
接原帖，这台V33我找到了广东恩平一位我认为靠谱的师傅改。手动波箱我自己买的V55波箱。其他发动机电脑大线均由那位师傅采购。连底盘也更换成V43的底盘前后桥。师傅自行决定将空气传感器，氧传感器，三元催化全换。甚至连我的电池也换掉了。轮胎还是之前的。
改出来的效果如下：
1. 动力并无感觉突飞猛进的提升
2. 行车过程中，有时会有突然断电的感觉。
3. 我按原来温柔的开车方式，平均百公里油耗16升多。（原V33 国道高速基本上能控制在11升左右）
4. 缸压测试了几个，都有12公斤。
这个结果可以说是改废了。那个师傅给我的解释：现在的油品比以前差了。。。建议我更换力爽线、12孔喷油嘴。。。
这个结果应了之前群友的劝告：
1. 除非原车匹配的发动机，否则很多问题。
2. 很难找到靠谱的师傅
目前经过多方面求证暂时发现有如下：
1.由于发动机缸压有12公斤，我们可以先把机械问题先放一放。目前应该是电控方面的问题。
2.拆借朋友的行车电脑时发现，我现在装上的是V43的行车电脑和大线，根本就不是6G74 单凸的大线电脑。
3. 更换正确6G74大线电脑后，发动机动力提升很多，但是油耗仍然16升。
4.诊断设备无法读取行车电脑状态，可能需要购买匹配原车pin码的电脑。
5. 氧传感器很可能是坏的。
各位群友：诚求各位是否有6G74单凸的行车电脑和大线。
如果有，请电13229989911，或想交流改车血泪史，也可电话或微信同号。
谢谢，
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发表于 2017-6-18 14:50
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