本帖最后由 SY佳速动力 于 2018-3-6 18:36 编辑
关于想提升动力的2700车友想提升动力的很多很多，也听过很多的推荐 现在市面上出现了几种增压器 废气涡轮（涡轮增压）ANROT，机械涡轮（机械增压）ROTREX，鲁式机增（机械增压）TRD。那些什么电涡轮我们就不谈了，根本就是忽悠，没用。所以车友们也不要贪图便宜去上当了。 鲁式机械增压 例如TRD 以及奥迪原厂配备的都是鲁式机械增压。效果就是低扭好！起压起的很快（开过4.0TRD 5.7TRD的朋友一定知道）缺点就是噪音相当之大，还有就是没有配备电脑程序，只有相应的加大喷油嘴 原车ECU点火都不能作改正，相对来说油耗 那是刷刷的。这个要替换原车进气歧管效果才好，要是安装在外界，通过管路连接到节气门，效果就略差一些。没有机械增压的动力有机械增压的噪音还不成吗？当然效果还是不错的，只是改动幅度比较大，牵动比较多，不过很遗憾的是，普拉多2700并不能安装TRD，如果你是4.0的发动机装这个是最好的选择！ 机械式涡轮 例如ROTREX ，通过皮带传动连接到机械增压本体，然后通过行星轮转动带动中心轴最终带动涡轮叶片，达到增压效果。优点就是噪音比鲁式的小，输出是线性的。但是对于马力提升效果来说是次于废气涡轮和鲁式增压之后的（因为他的传动比是不会变，根据发动机转速升高而升高，最高压力为0.5KG/CM²那么就在最高转速出现 那就是5500转0.5KG 在2750转就是0.25KG 3000转也不到0.3KG 所以也不存在迟缓什么的，只能说没什么动力提现（和原厂好一点）但是一旦过了3000转 马力输出就会提现的很给力！相对TRD跑个什么高速更省油 噪音更小 动力也有提升。但是这款 只能通过改变传动比，增大了发动机负荷，也很容易就出现噪音加大，和故障发生，提升的马力和扭矩也不及废气涡轮增压和鲁式机械,还有就是在长期的高转速中一定要保养好！一年换一次机械涡轮油，不然机械涡轮很容易磨损，异响逐渐变得暴死。现在ROTREX损坏的几率越来越高，中国仿制的一些品牌更行不通。
废气涡轮增压 例如ANROT 涡轮增压一样都是通过推动涡轮叶片来进行增压，优点就是 他通过废气来推动增压叶片，不仅可以不需要消耗发动机动力，也能根据需要来调动涡轮叶片转动转速，从而提前达到高峰值的扭矩和马力，前提是涡轮大小要配对！例如2.7的排量装一颗4号涡轮 相当于大众的2.0装的一颗3号涡轮。关于低扭损失是很小的 只存在怠速到1500转左右，但是过了这个转速 马力和扭矩就像山洪一样输出 比较暴力，涡轮增压的压力值在2000转就可以做到0.5KG/CM²2000-5500一直恒压一直保持在0.5KG 起压起的很快，高转速也不会衰减。达到了自始至终的高输出！（关于涡轮迟缓那是排量和涡轮大小匹配问题，现在改装的1.8排量都在上4号涡轮，所以关于迟缓大家认知 都是迟缓的，但是2.7配上4号涡轮迟缓基本没有）关于噪音废气涡轮是最小的，相信车主都能接受。缺点就是涡轮工作环境比较苛刻，高温！不过所有原厂涡轮都一样，这个完全不用担心！关于涡轮的寿命可以说是最长的。现在涡轮技术都是家常便饭了，原厂出来99%都是涡轮增压。 说到这里大家对增压器的选择也该知道了吧！
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发表于 2017-6-23 11:48
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