玩小切的心声佩服作者

707431029 · 发表于 2017-9-21 02:35

现象：正常行驶中突然速度下降，油门踩到底车速也不怎么提高，但也不会到熄火的地步，灭车后再走可能又恢复正常。
故障：汽油泵牺牲前的预兆；油箱底部脏物堵塞油泵滤网或滤清器；
判断：用油压表接上油压测量口(去汽配城买个也就几十块钱)，将钥匙拧到通电状态，此时油压应该在214KPa~230KPa左右，300KPa以下。打着车后扳动节气门观测油压在不同转速下是否可以维持稳定(好的汽油泵在急加速状态下油压应上升)。
修理: 检查汽油泵电路是否存在接触不良，如果不是的话估计是汽油泵要损坏的可能性最大，如果汽油泵可靠的话要怀疑是否油箱存在杂物(俺见过一油箱里满是密封圈破碎后的残片)。
现象：行驶中突然短暂熄火的现象，如果车速较快会自行着了，如车速较慢就灭了。行驶通畅或气温凉爽时可能一切正常，车速越慢气温越高故障出现频率越高，尤其是堵车时。
故障：点火线圈漏电击穿或者与点火线圈相连的高、低压线路接触不良。
判断：如果是点火线圈的故障会与温度有关，比如堵车时发生的频率高；如果是接触不良一般与气温无关。拔下分电器盖上的中央高压输入线，用改锥插入接头后接近发动机(离开一点距离)，然后一人在车内发动汽车，观察是否有蓝色的高压放电。如果没有放电，而且检测点火线圈低压输入端有电，可以判断为点火线圈损坏。
修理: 如果有备用件就换上试试。否则可以把机器盖子打开，等温度恢复正常后再尝试点火。

现象：拐弯后方向不能自动回正，方向盘也感觉不到回正力
故障：四轮定位错误；立仁轴不良；拉杆球头不良；方向助力泵损坏
判断：如果四轮定位错误，应该还有跑偏等现象；如果是拉杆球头不良应该打方向时会感觉发涩而且可能有嘎噔的声音，如果方向助力泵损坏应该还有方向发沉嘶叫等现象。使用排除法判断吧。
修理: 本人曾被这个问题折磨过，到4S店试车也没发现原因，很多修理厂还说切诺基就这样。但最后的真相是更换过的国产立仁轴(50多块钱的)根本不合格，换上原厂的立仁轴后问题解决。
现象：原地或低速状态下向左侧打方向时，偶尔会等到身下发出一到二声异响，在某些时速时方向会有一些抖动状异常。
故障：止推杆球头损坏；左前纵梁固定方向机的地方出现撕裂
判断：一人来回转动方向盘(不要着车)，一人躺在底下观察。如果打方向时固定方向机位置的纵梁裂了应该可以观察到方向机带着大梁活动。如果是止推杆或横拉杆球头，也应该可以听到。当然，很可能这两个原因都有。
修理: 大梁裂缝要进行焊接，并在原裂缝起始点都打一个小孔，用砂轮磨平焊缝后再用钢板加固。如果直焊接一下是不行的，几个月后会再次裂开，尤其是换了大轮胎和负值的。
现象：刹车反应慢，踩到底才有效果，前一半行程刹车很软感觉没有阻力
故障：刹车系统有空气、助力泵性能低、刹车油管老化
判断：如连续踩刹车阻力慢慢变大的话，可考虑有空气。如放气处理后如故障依旧，可察看刹车油管是否已经布满细微的裂纹，如是则更换北京Jeep原厂刹车管(千万不要使用气配城的杂牌刹车油管)或者金属刹车油管。如果对刹车依然不满意，可以考虑更换或改装刹车助力泵。
现象：刹车踏板很硬，刹车效果不佳
故障：刹车助力泵漏气或内部泄露
判断：熄火半小时以上，踩一脚刹车，第一脚应该软硬合适能踩到底，第二脚后变硬踩不到底。这是刹车系统的真空储备，让熄火后仍然有一脚刹车。如果刹车系统存在真空泄露，储备的真空应该没有了。
现象：点火后机油压力显示总在最大位置
故障：机油压力传感器故障
判断：如果不是机油加的太多或者机滤堵塞的话
修理: 更换
现象：水温在10分钟内也不能上升到90度，总是显示在40多度的样子
故障：节温器常开
判断：如果是水温传感器或者线路故障，一般会没有指示或者指示到最高，而节温器常开只是长期水温低升温慢，油耗也会较高
修理: 更换
现象：行车中总能听到车内仪表盘或者排档周围有连续不断的异响
故障：档把头下的螺母松了，与档把杆之间震动发出的声音
判断：摸摸档把头下面的那个环状螺母，看看是否可以用手拧动。此故障有可能被误判为仪表盘响或变速箱故障。
修理: 想办法拧紧，实在不行缠生料带拧紧

现象：低速时(2档)底盘前部能听到嗒嗒的声音；高速时(110左右)车身发生共振，也能听到嗒嗒的声音
故障：前传动轴损坏(与十字轴相接的内部球碗磨损，外边看不见)或十字轴损坏
判断：摘下前传，症状消失。
修理: 更换
现象：初始时某些档位挂档时发生打齿，慢慢发展的越来越严重，以至于有一天什么档也推不进去
故障：离合器总泵或分泵损坏；离合器压盘切不开
判断：离合器很软，在问题不是非常严重的时候，多踩几脚有时候能挂上
修理: 先换总泵试试，不行再换分泵和压盘试试
现象：天气热、堵车时挂档困难，凉车挂档顺利
故障：离合器压盘损坏或者不适用
判断：温度升高时不合格的离合器压盘变形，弹簧变硬
修理: 换原厂离合器压盘
现象：冬天时2档、倒档挂档困难，有时需要2次操作或用力才能塞进去
故障：变速箱油不是太合适
判断：不是离合器切不开，而是挂档机构很涩的感觉
修理: 更换GL4 75W-90的齿轮油 (前后桥要用GL5的，不要混用)
现象：挂上4驱后直线行使异响，如果路面阻力很大时，分动箱嘎嘎很大声的乱响
故障：分动箱拨叉损坏，4驱系统没有挂到位。
判断：如果很少使用4驱或者升高过却没调过4驱挂档机构，则很可能是这个问题
修理: 调整4驱挂档机构，最好打开分动箱检查
现象：2驱状态下收油后再加油感觉到咯噔一下的间隙感，拐弯有异响(4驱状态响声更大)
故障：分动箱链条抻长了或者后桥间隙大
判断：如果4驱系统还有其它异常就先怀疑是分动箱链条；摘下后传转动后桥输入轴可判断间隙情况。
修理: 更换分动箱链条或调整后桥间隙
现象：平坦道路上松开方向盘车辆向一侧偏驶，但刹车不跑偏
故障：前轮气压不一样；轮箍变形；四轮定位不准；轮箍轴承磨损；前桥变形
判断：先测量气压，如气压正常再对换前轮，如对换后跑偏方向不变再做四轮定位，如四轮定位后依然严重跑偏(100内能偏出一条车道)可怀疑前轮轮箍轴承磨损，如果依然严重跑偏可能就是该车发生过严重事故前桥或整个车架变形了。
修理: 轻微的向右跑偏是正常的无需修理，实在需要的话可以考虑让右前轮胎多充点气通过路试调整到满意为止。四轮定位时仔细盯着，看看前束是否尽可能调到零，而且四轮定位可能一次不行。如果是轮箍轴承损坏只能更换原厂的，幸运的话可以找到年份很新的六缸拆车件。如果是前桥或者整个车架变形应该考虑这车是否还值得修理。
现象：刹车时跑偏
故障：一侧刹车盘片间隙不同或分泵不回位；前桥支臂胶套破碎；固定方向机的纵梁撕裂
判断：正常行使后摸摸两边轮箍是否温度一致，如果不一致可怀疑是刹车原因。如不是刹车原因，可升起汽车察看前桥支臂胶套是否有一侧破碎。如果都不是的话，参看前面的方法察看固定方向机的纵梁是否撕裂或变形。
修理: 如果是刹车原因，可调整刹车盘片间隙或更换刹车分泵(两边要同时换)。如果是胶套破损，如是上支臂更换整个支臂，如是下支臂更换胶套。如是纵梁撕裂，进行补焊和加固。
现象：时速75~90左右某点方向盘抖动，时间长手发麻
故障：前轮动平衡不好；轮箍变形；止推杆球头磨损；固定方向机的纵梁撕裂

现象：时速100~120左右某点全车共振，门窗都哗啦响
故障：前或后传动轴、十字轴损坏；升高后传动轴角度角度偏差过大

现象：方向不稳，忽左忽右的
故障：转向减震失效；方向机故障；固定方向机的纵梁撕裂
现象：凉车启动后有嗒嗒声车热后消失
故障：气门顶杆不良，一般不用修理或全部更换进口气门顶杆；机油过稀
现象：熄火后有异响
故障：热胀冷缩的正常声音或者从副水箱吸水的正常声音
现象：中控打开或关闭后全车锁没有全部打开或关闭到位
故障：锁芯及拉杆机构缺油；中控电机性能下降或线路老化
修理: 用WD40润滑锁芯及拉杆机构；如果有改善但问题还存在可考虑将尾门的中控插头拔下，因为少给一个电机供电其他电机的开关力量会大一些。
现象：低速时感觉油门很难控制，踩轻了踩不动，踩重了会向前一窜
故障：节气门脏了引起节气门轴犯卡；油门拉线有毛刺
修理: 用化油器清洗剂对节气门狂喷并转动节气门；更换油门拉线
现象：怠速1000转以上，发动机声音很大
故障：节气门附近的3根真空管之一根部老化破裂漏气；大气压力传感器损坏；节气门犯卡；节气门位置传感器故障
另外，在颠簸或者涉水及雨后可能会遇到电路方面的故障。严重推荐每人都随车携带一个车用试电笔，这东西不贵但察看电路或者保险片的时候非常方便。