越野新手，求教！大切承载车身，适合长途穿越吗？

Yangxu198509

最近一直想入手一辆大切4700或者4000.纠结点在于之前看到说4000的分动箱其实比4700的好。好多人都是买4700改4000的分动箱。（听说还省油，不知道真的假的）。从网上特意找了两个图
其次是大切这车是承载式车身，没有大梁，比如长途去穿越去，是否能胜任几百公里的碎石路。听说有可能会把车颠的车身结构都。。。。（比如门有可能都打不开这个意思。会吗？？）
最后就是大切只有挂上第四中间一把锁吧。是硬链接吗？前后桥刚性如何？如果想后期加一把牙嵌式差速锁不知道可以吗？

Yangxu198509

我是新人。求教大神，有说的不对的地方别介意。如果您比较懂希望能讲的深入一些。毕竟您的一句话也许就决定了我的购车计划。我也希望自己尽快入坑自己顶起来

Yangxu198509

最后一个问题，大切喝多少号的油啊

冯小哨

大切喝92的油即可。你说的分动箱的问题，是分两种的。4000早期有一批是NV242，大部分都是NV247.242是分时四驱，247是全时！247是在正常情况下，以后驱为主，只有前后有转速差的时候，会自动进行锁止，直到转速差消失。我个人觉得WJ、WK都还可以，是承载车上，但是有加强梁。WK2，整个后减震结构就变了。自WK开始，Jeep已经开始偏向公路了。 242的话，是有一把实体锁的。247，以及WK的245，都是多片离合。但是我觉得，不用太在意锁的问题，越野是个综合性的事儿。你还要考虑到轮胎和避震，只有都搭配一起，效果才会发挥的最好！

Yangxu198509

冯小哨 发表于 2017-11-6 18:03
大切喝92的油即可。你说的分动箱的问题，是分两种的。4000早期有一批是NV242，大部分都是NV247.242是分时四 ...

嗯嗯感谢前辈的指点。对于一个小白来说。很重要。那您更建议直接入手242分动箱的4000呢。还是4700，以后再去改242呢？

大切情怀

冯小哨 发表于 2017-11-6 18:03
大切喝92的油即可。你说的分动箱的问题，是分两种的。4000早期有一批是NV242，大部分都是NV247.242是分时四 ...

这解释没毛病！

大切情怀

Yangxu198509 发表于 2017-11-7 08:48
嗯嗯感谢前辈的指点。对于一个小白来说。很重要。那您更建议直接入手242分动箱的4000呢。还是4700，以后 ...

242的车一般年头更长，247的有稍微年轻点的，看你自己了！当然，后期可以改分动箱！

Yangxu198509

大切情怀 发表于 2017-11-7 09:33
242的车一般年头更长，247的有稍微年轻点的，看你自己了！当然，后期可以改分动箱！ ...

明白了，听说4700这款大切加装不了后差速锁。只有一把中锁是吗？那4700的中锁是硬链接吗？

大切情怀

你翻翻之前的帖子有改的，可以参考一下

酒前驾车

首先4700没有差速锁，其次加锁得换后桥总成，不是极限越野没用，经常越野的换牧马人。

linfeng558866

我也正要加后差速锁，各位国产有好推荐么，海峰这个品牌有用过的么

冯小哨

Yangxu198509 发表于 2017-11-7 08:48
嗯嗯感谢前辈的指点。对于一个小白来说。很重要。那您更建议直接入手242分动箱的4000呢。还是4700，以后 ...

我个人建议，还是尽量维持原厂状态。倒不是不支持折腾，只是耗费的精力和财力都比较多，你想好了就行。我到是觉得，不如来个好的减震+好胎。外形有样儿，开起来也ok。242的话，车都很老了，而且实在是不好碰。你到手了还要收拾。车况好只是理想状态！对于4000和4700的发动机，我不太了解。你问问其他的专家，看看怎么选。

冯小哨

大切情怀 发表于 2017-11-7 09:32
这解释没毛病！

谢谢肯定！嘿嘿

男人的味道

主要还是看车况！变速箱后期可以改！242更实用！4700的动力肯定比4000更强！

最爱5700

我说说建议：关于外形4000和4700完全一样；关于分动箱247跟242性能完全一样，区别就是手动和自动(手动有乐趣）；关于排量，4和47差别不大，主要是4是直列6缸，47是V型8缸，就看个人喜好了（我就喜欢V8)关于油品，说明书上说必须加93以上，也就是最低93，最高98都可以。说了这么多，选哪款车完全是个人爱好了

最爱5700

再说说分动箱：242有2驱（后驱）高速四驱（切记是分时四驱，前后轮是相同的转速，也就是只能直行不能大面积转弯，他跟帕杰罗的超选四驱根本就不是一个级别，帕杰罗2跟4在时速100下任意切换，大切是万万不能的，所以说这个配置是鸡肋，根本用不着）全时四驱和低四共四个档。247是全时四驱（平时也是2驱后轮驱动，只有在复杂路况自动转为四轮驱动，相当于包含了2驱和四驱）低四。从实用性来说两者的功能都一样，只不过242手动转换，247自动完成

zystiger

最爱5700 发表于 2017-11-15 13:18
再说说分动箱：242有2驱（后驱）高速四驱（切记是分时四驱，前后轮是相同的转速，也就是只能直行不能大面积 ...

你应该用242的第三挡，fulltime4wd，和超选四驱的公路对比，而不是我们分时四驱比较超四的全时

小切大切的242，全时模式也不能进行太小半径的转弯，这是有点鸡肋。但是一般只有在湿滑路面才用242，这个可以无视！

海天相连

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得。

luzr

男人的味道 发表于 2017-11-8 15:09
主要还是看车况！变速箱后期可以改！242更实用！4700的动力肯定比4000更强！ ...

正解！关于242，最好搜一下落花的帖子！！

酒前驾车

单说这俩款发动机我特意查了一下资料，4700比4000至少先进10年以上，原因是结构不同，47的是单顶置凸轮轴（SOHC）结构，而40是侧下置凸轮轴（OHV）结构，俗称顶杆式或美式。而现在的发动机基本上都是双顶置凸轮轴（DOHC），除了少数用单顶（本田）以外。40的优势是不挑油品（压缩比8.8:1）几号都行，而47需用92#（压缩比9.3:1）以上的，俩机器都能低转高扭输出，自吸气燃油经济性差，47最高能跑200公里，40跑170公里。另变速箱47是五速电子档，可用电脑优化，40是四速拉线不能优化，以上供参考