请问太阳能发电与静音发电机、发动机怠速发电相比，那个比较经济实用呢？

风游精

快乐滴小鸟 发表于 2018-1-26 15:29
能救一个是一个吧，再说了也能让广大车友能明白现代汽车发电机为何怠速也能全功率输出，以后出游万一亏电 ...

现在全世界在售的只有一辆车，宝马i3增程版，启动引擎后全功率发电，可惜的也不是怠速，是恒速发电，越3000转左右，说怠速全功率的你能不能去修车点连上电脑看看再说？指鹿为马何为？

风游精

唐寅 发表于 2018-1-26 15:23
你和一个不懂发电机原理的人谈励磁电流和励磁电压，受累了！

你懂你说说，怎么来的怠速全功率发电，既然怠速全功率，干嘛还励磁？！随转速升高逐级减压就可以了，是为了高转后把电压调的更高？好把车点着了？可笑。那你也给我解释下，为什么电脑曲线，电压一直处于正弦波不稳定状态。励磁为啥不管用？！为啥奔驰迈巴赫出来的也不是稳定电压！

风游精

快乐滴小鸟 发表于 2018-1-26 17:46
看来再下去要把他逼疯了，呵呵。

就跟几年前说日本车皮薄的人一样，是思想扭曲。只看自己想看的。活的就很舒畅

风游精

快乐滴小鸟 发表于 2018-1-26 17:44
请你先搞明白是发动机全功率用来发电还是发动机的一小部分功率用来使得发电机全功率发电这个问题再来发言 ...

事实不行，现在所有车都汽油机1500，柴油机1200。博士电装法雷奥无一不是如此。原理很简单，汽车怠速起步时，需要扭力，任何车不会这时将珍贵的扭矩分散，为了一点扭矩，CVVT什么的才被发明。几牛就能超越别的车厂一个车型周期。另外怠速关怎么过。说点你不知道的，你这个思维最可怕的一点，就是怠速时引擎功率并不大，功率是随转速增加而增加的，并非怠速时就有全功率，是不是鹈鹕灌顶了？还不懂？100KW的引擎，怠速时功率也就10KW甚至更低。你肯定以为怠速时就100KW吧。没有语音我懒得文字解析。自行百度

风游精

唐寅 发表于 2018-1-26 15:07
是那个高手“风油精”说的，汽车怠速，发的电还不够车用的，怠速久了，车就会缺电熄火…… ...

是游不是油。BTW，你没见过不见得别人没见过，12年漠河2辆索兰托，屋外怠速12小时过夜，一辆汽油引擎电瓶亏电，换电瓶解决。如果电瓶老旧，又是汽油机，就会发生。

风游精

唐寅 发表于 2018-1-26 14:50
能不能不要不懂装懂？

风把尾气吹到车头……嗯，进风口是智能的，只让尾气进，不让新鲜空气进…… ...

你在马路上排队，前车尾气还瞬间就进驾驶室，原地怠速没风倒闻不见了？发电机放10米外风向变了还有味不是？