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350人体工程学差，李尔座椅又平又硬又短，大腿没支持，开着实在痛苦（本人身高181），腿比较长。
我上台车是江铃陆风X8，板凳也是李尔的座椅，各种不舒服，后来改了宝马X3的座椅，效果不错。这次参照以前改座椅的经验，给驭胜350弄了奥迪A8的座椅。心想这还不爽死啊。可装上去后发现，奥迪A8座椅的包裹性不错，但就是夹右脚大腿，搞的我还以为卖座椅的发了个有问题的座椅给我。后来找了家打座椅布套的想垫高右边免得夹腿，可打座椅布套的老板告诉我改的奥迪A8座椅一点问题都没有。这就纳闷了，难道我长的不对，难道坐姿有问题？于上网找了座椅调节教学视频，终于发现问题----驭胜的刹车和油门两个踏板太靠前了，按座椅调节，以轻踩刹车略微抵脚腕为合适，靠在座椅靠背双手打直，方向盘应该前后调节至手腕处，不过350没方向盘前后调节（吐槽一下，多个方向盘前后调节真那么难嘛？），我手打直了，方向盘居然在我手掌心处。也就是说，脚舒服了，手要直直的开，手舒服了，脚又抵的厉害。根本没法调节到最舒服的姿势，长途开车，够呛。春节跑了3000公里，在改了座椅的情况，右脚还是各种不舒服。
另外博世的电子油门踏板，设计的太差，根本不考虑人体工程，而且电子油门很轻，没有间隙，脚不能搭上面，再加上350动力足，一点油门就蹿，脚尖踩一点，脚脖子要一直勾着，城区红绿灯跟车开久了，特别不舒服，网上查了查很多人都对这种电子油门不满意，可很多汽车厂家图便宜，用这种博世的电子油门，还是以前的踏板式油门舒服，有间隙，跟车时脚能搭上面，不发力车不会走。我之前的办法是用了根弹簧来拉住油门，可以搭搭脚，免得蹿车。
反正春节也没事，网上找到如何调节刹车和油门踏板的方法和案例，发现吉利帝豪也存在这个问题。参考了他们修改，在结合350自己的结构后，春节回来就开始搞破话。嘿嘿嘿。。。
 红圈部分，调节的余量距离大概2CM多。
 绿色部分的销子下移，宁紧即可
 注意，刹车灯开关螺丝，红色圈内的螺丝，让师傅取下来，装到绿色线处，才能让刹车灯开关正好抵在刹车杆上，这个现场安装的时候一看就知道了。
 刹车基本调整完毕。我的刹车是调到底的，略微有点踩不到底的感觉。这个时候刹车高度比油门高度要矮1-2公分左右，不符合安全，必须要把油门踏板弄的来比刹车踏板低1-2公分才行。
 博世的油门踏板，三颗螺丝拧开，取掉插头即可取下来。
 对比，根据自己实际要求调节切割量。
 电焊塑性，冷却后，强度可以，能直接用脚踩油门。
 加钢片提高油门强度和保证连接。
 切两片钢片，一长一短，短上长下。
 钻孔打眼，上三下四，7颗自攻螺丝固定。
 三视效果图
 三视效果图
 三视效果图
 最后喷漆，注意，踏板要切割一下，免得抵着脚垫而踩不到最大油门。
 装车效果图
 调整好坐姿的效果。
 改装后，座椅向前调节，腿部比较舒展，不用在勾着脚脖子，用脚尖开车了，跟车很舒服，踩刹车也不憋脚了。手也能以很舒服的角度弯曲了，舒适度提高较大，改装达到预期目的。
使用一周时间，在安全方面，刹车调整本身就是在设计范围内，猛踩刹车，ABS该出来还是出来，油门的强度没有任何问题。
另外带来的好处就是，后排腿部空间增加，原来调节到脚舒服的位子，后排腿部空间2-3指。现在一拳多。
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楼主: 小致
发表于 2018-3-6 11:43
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