极致旷野 广袤无垠 撼心绝美新藏线—2018重启国道219，新疆叶城县至西藏查务村~

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新藏线塔吐鲁沟沟口到柯克阿特达坂之间，行至河谷路边一处很是开阔的地方，停车稍事休息。

天边一座俏丽挺拔的雪峰遥遥在望，很想知道它是谁，是K2吗？


（喀喇昆仑山脉自西向东的五座主要山峰，各以K1到K5命名。K1.玛夏布洛姆峰，K2.乔戈里峰，K3.布洛阿特峰，K4.加舒尔布鲁木II峰，K5.加舒尔布鲁木I峰。）

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  向前猛跑了一气，找个宽敞的地方休息一下。回望远方的雪峰群，其中最高的一座，它是K2（乔戈里峰）吗？
国外登山界主张以考察的顺序为命名喀喇昆仑山脉的依据，各以K1至K5命名。其余四座山峰分别是玛夏布洛姆峰（K1），布洛阿特峰（K3），加舒尔布鲁木II峰（K4），加舒尔布鲁木峰（K5）。


因乔戈里是喀喇昆仑山脉第二个被考察的山峰，故此国际上公认的命名便是K2。

这栋建在路旁边的房子有点稀罕，不甚破旧，周围似有人活动的痕迹~

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下午6点左右，黑卡达坂下面，车被堵住了。前面已经堵了长长的一排车，我们也靠右顺序停下等待。大乌恰坡下G219线上荫凉处，刚开始我们是尾车，没过多会后面就跟上来一大溜大大小小的各种车~

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俺等的有点疲了，走上前去了解一下情况。原来是上面的山体塌方了，武警三支队在山头上开挖机清除路障紧急抢通，因此不让上山，交通管制了。

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等待的时间总是很漫长，大约1小时后终于把塌方的路障基本上清除完毕了，排成长队的大车小车奋力向前，争先恐后。柯克阿特（黑卡）达坂从来没有刷过油，车群掠过黑灰滚滚。武警交通三支队的工作很辛苦，任务繁重！

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新藏线咽喉黑卡子达坂，全部发夹坡道弯。难怪高原汽车兵有这样的形容“二十几公里烂路，九十九道弯”~

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大家伙都被堵车堵怕了，加油打旋往上猛爬，能超车就绝不犹豫。俺是绝对不开窗（黑灰狂呛），拿个手机对着窗外随拍几张PP。据说天晴时，在这个大乌恰坡顶上山垭口能看见乔戈里峰，可我没看见，大概是角度不对吧~

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爬上了柯克阿特（黑卡子）达坂，往西藏方向走就没有坡可下了。俺默默在想：为啥人家库地和麻扎两弟兄他们两个都是上了坡后又下坡，咋个么支根黑卡子就只兴上坡而没有下坡的这种好事呢？（黑卡达坂海拔4930米）

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临近傍晚（19点08分），到达三十里营房的外围边防检查站（前年这里是没有这个检查站的）~

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黑卡子达坂到三十里营房之间，高海拔严寒地貌~

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风萧萧兮易水寒，关山遥遥云天望。喀喇昆仑山边境天然屏障赛图拉哨所，距三十里营房只有10多公里路。中国清朝、国民党、解放军官兵在自然条件恶劣生活异常艰辛的困苦下，戎边多年，绝不放弃喀喇昆仑山。英雄不问出处，守疆卫士悲壮，先烈可歌可泣！

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喀喇昆仑山脉，喀拉喀什河，三十里营房赛图拉~

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三十里营房新建的武警边防检查站，须全体司乘人员下车到窗口逐一登记身份证电话号码然后问：“从哪里来到哪里去？”之类的问题。

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边境军事重镇赛图拉，地处喀喇昆仑山中部，海拔3700米。生活条件艰苦，水电供应紧张，宾馆客栈仅能提供最基本的住宿。我们住的宜家宾馆虽说有标间，但是不可以洗澡，要洗澡只能去公卫洗澡间，不过后院停车场倒是特别大，特别空旷。

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赛图拉镇加油不用发愁，有一家中海石化加油站，就是油价高点，92号汽油9.82元每升。

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一早启程，出三十里营房可不容易，得过两道关。外围是特警设的，昨天已经检查过了就不提了。进镇的那边是武警管的，小干沟的这边是陆军卡着的。陆军和武警各自的边防检查站距离只有区区的几百米，感觉太近太密集了，有点像从鸡街镇到大屯镇的路上尬立着的俩收费站。不过在三十里营房这样的地区，倒也不算怎么尬，主要武警和陆军他们两家都是荷枪实弹的小伙在站岗，显得十分庄严和周正。

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车出赛图拉，往神仙湾岔口方向~

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三十里营房到神仙湾岔口途中，天气晴好，一路景色优美~

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三十里营房至神仙湾三Y口，路上随拍~

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喀拉喀什河对岸的边防公路，通往全军海拔最高的哨卡—神仙湾“喀喇昆仑钢铁哨卡”。神仙湾哨卡海拔5380米，终年积雪，年平均气温低于零度。很向往过河上山去一趟神仙湾哨所，但是由于时间的关系，只好放弃了，下次有机会一定上去看一看。